北汽幻速S5背後驚天的秘密

作者：王啟鵬

北汽幻速S5無論從配置、空間還是動力總成來說，都很難讓我找出它準確的定位。這樣的做法利弊會很明顯，消費者可以一跺腳選一個進階車型，也可以勒緊腰包買一個便宜的，消費者佔有主動權，對於企業來說，一步陰差陽錯，一步柳暗花明。

不過看似有些賭注的營銷手段還是會受到品牌青睞。當然不會是所有車型，先選一個在賣的最火熱的車型分類—SUV，在應對一個自己最拿手的車型級別—A級，注入技術，精準營銷，做出比競品更有競爭力的車子。這其中能決定消費者最終導向的重點，應該是瞄準需求。有的企業選擇在造型上出彩，有的企業選擇在配置上增重，不過在我看來，這個級別要解決排擋方式，才算找到了用戶的痛點，這點毋庸置疑。

北汽在這方面的嗅覺還算敏銳，也積極推出了自己的CVT車型。9號喔也在北京試駕了北汽幻速S5 CVT車型，接下來就說一說試駕感受。

腳下這台CVT-B變速箱其實是由北京汽車動力總成自主研發的。在賓士、通用、本田等積極推9AT甚至研發10AT的背景下，CVT變速器依舊是許多車企菜單中的一道「主菜」。

由於它的結構，它會有許多其他變速器不可比擬的優點，比如說重量更輕，零件更少，行駛更加平順，更低的油耗以及更高效的運行效率。

其實在自動變速器這塊領域擁有自主知識產權技術的企業相對來說比較少，研發也是個相對漫長的過程。變速器研發出來了，和發動機的匹配更為重要，所以動力總成這一部分相當考驗工程師的功力。

這台幻速S5搭載了一台1.3T渦輪增壓發動機，133馬力，最大功率98千瓦，最大扭矩185牛·米，這個數據和吉利代號為JL4G18的1.3T和廣汽傳祺搭載的1.3T基本沒有什麼出入，事實上這個數據也是工程師經過無數次調校后得到的最理想，最符合車況的一個結果，所以能爆發出的動力沒有太多的爭議。由於是CVT變速箱，在中後段可以壓榨出更多動力，所以在整個試駕過程中，中後段的動力表現會優異許多。

一輛車開起來是否「順溜」關鍵看發動機和變速箱的匹配，這台車在動力剛剛介入的時候會有輕微的頓挫，原因有許多，發動機制動力介入、變速箱邏輯不精準、油門剎車配合程度低等都可能會形成頓挫，不過在轉速上來之後還是會擁有非常平順的表現（起步S檔可以有效的解決這一問題）。另外，這台車的底盤調教偏向於舒適，配合動力總成的平順性，非常適合於家庭代步。

人們購車一看預算，二看外觀配置，三比較價格。如果用這三點去看幻速S5，其實還是佔了很大的優勢。它本身不是一個價格很貴的車子，7萬級中配置還很豐富，討巧的是，符合人口味兒的全景天窗，一鍵啟動，電動後視鏡，9英寸中控屏幕都有配備。

性價比始終成為大部分消費者買車的最後一道坎，北汽幻速S5正是把握好了這道命門，儘管產品在一些方面還存在瑕疵，但是能看到品牌的逐步發展，這就是一件好事。