大佬們的私人飛機，都是給誰買的？

聽說馬爸爸最近又給老婆買了架私人飛機，一家兩機也不知能不能用得過來。看到這則消息，已被虐習慣了的網友們還是表示有些受傷。

這些年趙本山、馬雲、成龍、王首富等大佬們私人飛機的新聞給人看得眼花繚亂。可你知道嗎，很多時候私人飛機並不是給自己買的，同時有了私人飛機后的「痛苦」，其實要比歡樂多……

都誰擁有私人飛機？

「私人飛機」其實是個不嚴謹的說法，我們概念中的私人飛機其實大多為公務機。

在也不是僅有這幾位大佬有公務機。《公務機行業特別報告》中提到，目前大中華區共有439架公務機。安全可靠、高效、私密等都是公務機的優勢，可隨之而來的各種停機費用、維護費用、運營費用等對機主來說卻是一筆巨大的開銷。

公務機就像楊貴妃，有了確實很好，可動不動就要吃八百里加急的大荔枝，心態差點的可能頭髮都要愁沒了。這不，業內人士表示，一架公務機帶來的相關費用可能要達到每年1000萬——2000萬之巨。人家飛機站一年，北京南城土豪五套房子沒了。

可怕的是，其中絕大多數的飛機都沒達到最合適的使用頻率。公務機主的飛行時間平均是250小時/年，約每個月飛四次。但即使忙碌如馬爸爸一樣的企業家，其公務機也沒有達到使用極限。本山大叔的飛機租用的倒是很滿，但大部分利潤都被中介公司抽走了，本山大叔也只能咬著牙說聲「不差錢兒」。

王首富的灣流G550也是架「碎鈔機」。依行業慣例，一年500萬的託管費用是逃不了的，而且上千萬的各種維護費用也是必須要掏的。鈍刀子割肉更疼，小目標一點點被抽走，王首富可能財大氣粗，但其他公務機機主可真是受不了。

雖說有公務機中介的存在，但他們大多是在趁機吸血，抽掉其中的的大部分利潤。其作用可以說是杯水車薪。公務機機主被烤的很渴。

但是最近公務機帶來的焦慮症可能有了藥方，時下正火的安安專機這種共享公務機平台，可能會解決很大問題。

因為安安專機對接的不再是那一小撮人，而是走到了圈子之外，讓更多年輕人和所有有意願的人都坐上公務機。有機一起飛嘛~

蔓延向大眾的生意，單價都不會高，但頻率會很高，這兩高很可能也帶高了航空市場的血壓。這種模式既讓大眾以便宜得多了的價格享受公務機的豪華旅行，又將閑置、空駛這種資源浪費的情況解決好。剃頭挑子變成了挑水擔子，兩邊獲利，兩邊解渴。