國航為新招飛行學員開啟「天空第一課」

原標題:國航為新招飛行學員開啟「天空第一課」

國航今年在京招收的93名學員中包括8名女學員 攝影/付薇

飛行員最需要具備什麼素質?女飛行員應該選擇波音機型還是空客機型?北航飛行員食堂飯菜是否可口？

在國航昨日為新招收的百餘名「未來機長」舉行的「天空第一課」上，這些大家感興趣的問題都由資深飛行教員給出了答案。

昨日上午，國際航空公司今年在京招收的百餘名「未來機長」，在國航北京總部上了「天空第一課」。這是國航將安全關口前移，從學員階段即強化「安全第一」的使命意識和職業精神所開展的專題交流活動，至今連續舉辦3年，受到飛行學員和家長高度認可。

2017年國航在北京地區招收的93名飛行學員，各分、子公司在13個省招收的16名狀元考生共計109人，在330餘名家長的陪同下，與國航優秀飛行員代表進行深度交流，以別具匠心的方式開啟了他們追尋藍天夢想的全新旅程。國航副總裁劉鐵祥和總飛行師王迎年等領導到場參加「天空第一課」。

事件

國航今年在京招收93名飛行員

據國航人力資源部總經理王飛介紹，2017年國航共招收飛行學員 816 人，其中北京地區招收飛行學員93人(包括8名女學員)。

自2017年招飛工作啟動以來，共有來自北京、上海、天津、重慶、黑龍江、遼寧、河北、山東、山西、浙江、湖北、四川、內蒙古等14個省、市、自治區的應屆高中畢業生16000人報名，最終錄取率約為5.1%，競爭激烈程度超過2016年，其中600分以上學員達到57人，整體生源素質較往屆有了較大幅提高。

考慮到飛行員成長周期較長，國航近幾年放眼長遠，未雨綢繆，從招飛工作起即嚴把標準，做好源頭控制，提高招飛質量，積極儲備和培養更多優秀的飛行人才，特別將安全關口前移，從學生階段即強化「安全第一」意識和職業精神，力求為國航乃至民航的飛行人才庫提供充足、優質的後續力量。

新學員中聯考分數最高的是一名女生李詩卿，她是理科生，聯考成績為650分。作為新學員代表講話時李詩卿說，「小時候乘坐飛機時我發現，飛機上唯一不能參觀的地方是駕駛艙，好奇飛行員是如何駕駛飛機的?」長大后她認為自己具有沉著、冷靜的素質，還略有些女漢子情結，很適合當飛行員，於是義無反顧地報名國航招飛，並成功過五關斬六將被錄取了。

關注

飛行員需要具備哪些素質?

當有學員提問「飛行員需要具備哪些素質」時，國航資深機長、飛行訓練經理邸偉回答說：第一重要的是過硬的飛行技術，這是飛行安全的基礎和保障。飛行學員在航校兩年理論學習和兩年理論訓練，順利完成學業后才能進入航空公司成為副駕駛員。這僅僅是萬里長征的第一步。迎接你們的將是數不清的訓練、檢查、學習、考試，隨著飛行時間的增加，你們的飛行技術會越來越成熟，技術標準也會越來越高，歷經副駕駛、機長到飛行教員。即使到技術最高級別的飛行教員，每6個月還要參加一次模擬機的復訓和熟練檢查，保持技術的熟練性。飛行員的職業是一個真正的活到老，學到老的職業。

第二，飛行員要有穩定強大的心理素質。優秀機長的共同特點是擁有沉穩和幹練的氣質，這是長期嚴格訓練和多年從事飛行員的職業所造就。

第三，飛行員必須要有嚴謹的飛行作風。飛行員隊伍很像一支職業化的部隊，紀律和作風就是戰鬥力。嚴謹的飛行作風也是保證飛行安全的基礎，飛行的每一個程序、動作、每個喊話和回答，都必須按照規範不折不扣地完成，這些都是血的教訓換來的。對於新學員來說就是「認真做好每一件事」，嚴格遵守學校的規章制度，養成遵章守紀的好習慣。嚴格做事、嚴謹做人的好的行為作風，這是我們安全飛行必需的素質。

第四，飛行不僅是重度的腦力勞動，也是體力消耗很大的工作，需要很高的體能和耐力。建議在航校期間，加強體育鍛煉，保持強健的體魄。

聚焦

女飛行員選擇飛波音還是飛空客?

女新學員沈竹提問，女飛行員選擇波音機型還是空客機型更合適?國航運控中心副總經理、機長梁鵬解答說，這是個非常有趣的問題，很多人都好奇波音和空客有什麼區別。他曾經飛過波音737機型，後來又飛空客330機型，還從事SOC給飛行員排班的工作。通常安排波音和空客機型的航線時有些區別，窄體機型的波音737和空客320相比較，波音的飛機個頭比較小，對機場要求不太高，經常會被安排飛複雜一些的航線，例如一些二三線城市的機場;空客320機腹下有集裝箱貨倉，一般會安排飛一二線城市。寬體機型空客機型略小，一般會安排飛歐洲航線;波音787、747、777機型，可以飛行距離比較遠，主要執飛美國航線。

至於波音和空客飛機哪種更容易駕駛，更適合女飛行員的問題，梁鵬機長說，國航這兩種機型都有非常優秀的女機長。波音和空客都是好飛機。波音飛機比較嚴謹，很像一個嚴謹的工程師，需要人用比較強的能力去駕駛;空客飛機更像一個浪漫的藝術家，飛機有特別人性化的關懷，需要用飛行員的頭腦去感知它，然後去駕馭它。空客飛機的操作量只有波音飛機的1/3，特別的好「飛」。

梁鵬機長鼓勵新學員說，從航校畢業之後，飛行員們可以駕馭任何一種飛機，飛機是越大越好「飛」的。每一種機型都足夠飛行員去探索和挑戰。

趣聞

北航飛行員食堂的飯菜好吃嗎?

北航飛行員食堂飯菜是否可口?正就讀於北京航空航天大學的汪帆，曾在去年此時登上「天空第一課」的講台代表2016年新學員發言，而今年她則以學姐的身份和新學員們分享著一年來的心得體會。

汪帆介紹說，北航有專門的飛行員食堂肯定是比其他食堂都好吃的。葷素搭配、健康飲食上會更加重視，「每天排隊集合去食堂吃飯時，都會看到其他系的同學投來羨慕的眼光」。

汪帆對8名新女學員的建議是，女生會在體能上稍微欠缺一點，現在每晚她所在班級的女生自發地組織夜跑活動，「勤能補拙」追趕和男生在體能上的差距。

追訪

學校負擔四年學費和培訓費

今年北京地區的考生將被送往北京航空航天大學、南京航空航天大學、民用航空飛行學院、民航大學四所航校進行為期四年的飛行技術專業學習，其中女生將全部被送往北京航空航天大學進行學習。

在校期間，學員們要在國內院校完成理論學習，還要被派往國外航校完成飛行訓練。不僅要完成航校教學計劃規定的課程內容，還要按時取得局方要求的包括私用駕駛員執照、商用駕駛員執照、儀錶等級簽注、高性能證書、ICAO等級證書(四級)、ATPL證書等各種資格證書，並達到國航的相關要求。

同時，飛行院校也會全力配合國航，定期將學員在國外航校學習情況反饋至國航相關管理部門，國航也將全程跟蹤學員動態，確保將學員培養成為符合國航接收標準的專業飛行人才，使其技術、英語、身體等各方面素質均達到在國航從事飛行工作所必須具備的標準，從而被國航正式接收為飛行員。飛行學員在校學習期間的培訓費用由國航支付。其他費用按照教育部及航校規定由個人承擔。