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轎車與SUV的油耗差很多嗎?這些車油費最低每公里才3毛多!

轎車與SUV的油耗差很多嗎?這些車油費最低每公里才3毛多!

汽車,已經成為生活中的一大組成部分,沒有汽車對於日常出行是很不方便的。不知道你在買車的時候有沒有考慮過它們的油耗表現呢?時下SUV正火,很多人都說SUV油耗高,越野性能又一般,城市行駛轎車就夠了。今天教授就來分析一下油耗表現最好的兩款SUV與轎車,它們的使用差距是否真的差很多?它們是否值回票價?

混動車型省油,相信大家都會有這樣的共識;前些年混動車型基本賣得很貴,但豐田的雙擎車型則可是把門檻降到了十幾萬的區間,變得非常實惠。雷凌雙擎車型能取到綜合油耗低至百公里4.89L,確實很讓人意外。不過小型SUV車型XR-V同樣不容小覷。其1.5LCVT車型百公里油耗也僅需7.04L而已,已經算得上很省油了。

就雷凌自身來看,其1.6L與1.8L車型的油耗差距不大;最近還配備了1.2T發動機,使得其不僅兼顧了油耗還能具有不錯的動力輸出。雖然其燃油車型油耗確實很出色;但混動車型與其仍然有著不少差距。而且雷凌混動在廣州還能享受更便捷的搖號政策;因此成為很多害怕搖號的人的首選車型。

XR-V作為一款小型SUV,它有著非常個性的外觀造型。不僅如此,它還有著本田一貫以來出色的空間表現。雖然1.5L車型僅僅是入門級,不過131Ps的動力確實是它的優勢;可是吸引了不少囊中羞澀但有著操控情懷的年輕人。相比它的實用性與低至7L左右的百公里油耗,比1.8L車型可是有著近1L的優勢,所以說13.78萬元的價格已經不算一個很高的價格了。

雷凌雖然僅是卡羅拉的兄弟車型,但它比卡羅拉更年輕、更運動使得能吸引不少的年輕消費者。這次它的油耗表現比卡羅拉更出色,反而挺讓教授意外的。由於XR-V1.5L自動擋車型僅有一個經典款,因此教授就選擇雷凌價格相近且值得推薦的雙擎精英天窗版本作為對比。

XR-V是SUV車型,方正的造型與較高的車身尺寸使得它油耗表現天生就比轎車差一些。而雷凌雙擎是混動車型,多了一個電池組,相比與XR-V的車身重量多出了近200KG,但油耗卻有著近2L的差距。教授認為這既有雷凌作為轎車的原因,其次混合動力對於油耗的優化實在太出色了。

配置方面,雖然XR-V僅僅是入門車型,但安全配置卻絕不含糊;該有的ESP車身穩定系統都有了。而雷凌則比XR-V多了2個安全氣囊,安全性更高一些。不過XR-V配備了雷凌所沒有的自動駐車功能,實用更出色一點。

舒適配置方面,兩款車的差距不算太大。XR-V所擁有的倒車雷達是雷凌所缺乏的;但雷凌所擁有的天窗與LED大燈卻是XR-V所不具備的。因此它們之間怎麼選擇,就看你的個人喜好了。

前面說到XR-V雖然是小型SUV,但空間表現很讓人驚訝。前後排的腿部空間都很讓人滿意,只不過受限於車頂造型,後排頭部空間對於一些身高較高的人會有些局促。其後排長達480mm的坐墊對長途旅行的人來說真的是算是良藥了。

雙擎版本的雷凌空間跟普通版差距不大,2700mm的軸距保證了它有足夠的空間放置座椅。無論前後排都有足夠的腿部空間,但後排的頭部空間同樣有些局促。相比於普通版本,由於後備箱需要放置電池組,後排不支持摺疊,實用性稍微差一些。

雖然1.5L的XR-V沒有配備自動啟停功能,但油耗同樣非常出色。131Ps的地球夢發動機動力毋容置疑,CVT變速箱運轉平順,日常行駛急加速提速非常迅猛,唯獨讓教授煩心就是它在提速時咆哮的發動機噪音了。

由於起步階段是由電機介入,因此雷凌的起步非常迅速。因為對隔音做了特殊的處理,起步階段基本上聽不到很大的電機的聲音;整體加速仍然是非常輕快的。看來,混合動力的加入不僅使得雷凌更加出色的油耗表現,還讓其擺脫了1.6L車型較肉的問題。

最後當然是總結,油耗它們確實有著不少的差距。不過教授認為在實用性與空間都差距拉不開差距的基礎上,喜歡SUV的同學們可以選擇XR-V了。雖然它的配置不算豐富,但滿足日常使用是足夠的。假如你你更傾向於轎車,那麼雷凌雙擎絕對是非常好的選擇,不僅油耗表現出色;其配置更加豐富實用。

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