邁進高鐵時代 貴州更快了

原標題:邁進高鐵時代 貴州更快了

滬昆高鐵駛過盤州市毛家營特大橋。肖本歸 攝

子彈似的車頭,流線型的白色車身,在一聲長笛之後,如同一支箭矢,貼著貴州大地,極速飛馳。

2014年12月,貴廣高鐵建成通車!

在層巒疊嶂的青山間,高鐵列車第一次呼嘯駛來,宛若游龍。貴州由此邁進高鐵時代,貴州人民帶著融入時代進步大潮的渴盼,乘龍馭風,從此山海不再遙望,聯繫更為緊密。

隨著鋼軌跳躍的節奏,大片山巒變成廣袤平原,木質吊腳樓變成摩登大廈,列車把山裡的貴州與山外的世界,一線勾連。貴廣高鐵開通后,貴陽到廣州的鐵路旅行時間大幅壓縮到4個小時,使得我省近海、近邊、近江的潛在優勢逐步變為現實優勢。

繼2014年貴廣高鐵建成通車后,貴州高鐵建設進入高速發展期,全省上下總動員、各族人民齊參戰,舉全省之力掀起鐵路建設新高潮……

2015年5月,我省第一條城際快速鐵路——貴開鐵路開通運營,省會貴陽率先邁入城市快速鐵路公共交通新時代。

2015年6月,滬昆高鐵貴州東段建成通車,帶領我省融入全國高鐵路網,極大縮短了我省與中部和東部城市群的時間距離。

2016年12月,滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營,標誌著橫跨東西腹地的千里鐵道線——滬昆高鐵全線貫通,使得我省在西南地區的陸路交通樞紐地位更為凸顯。

2017年3月,預計年內開通的重慶至貴陽快速鐵路——渝貴鐵路貴州段軌道全部鋪通,投運后貴陽到重慶將由現在的最快8小時24分壓縮至2小時以內。

未來,貴陽至成都、貴陽至南寧等高速鐵路還將陸續建成。俯瞰貴州大地,順著高鐵的脈絡,可以東進湘贛滬杭,注入「長三角」；西出雲南,直指東南亞；南下粵桂「珠三角」,面朝南海；北上川渝,去向歐亞大陸。

鐵路,一個台階。

隨著我省鐵路交通網路的不斷完善,高鐵建設進程的不斷追趕,貴州以更加開放自信的姿態,加速與周邊省區及全國各地的互聯互通,以更加快速有效的方式,在傳統區域格局變革中贏得了新發展。

——借勢高鐵,資源加速流動,區域經濟地位愈發突出

貴陽日益成為西南地區重要的鐵路交通樞紐,貴陽北站每天開行上百餘趟高鐵列車,濃縮了多彩貴州與全國各地的時空距離；

盤縣因高鐵開通頗受矚目,順勢提出依託區位特點,主動融入國家「一帶一路」戰略,打造貴州面向東盟開放合作的橋頭堡；

匯聚苗侗文化的凱里,抓住高鐵契機,有了更多機會向五湖四海展示和宣傳民族傳統文化,有了更為便捷的交通條件支撐現代服務業發展；

——時不我待,謀篇布局還保持與高鐵發展同頻共振

瞄準了安順西站,安順市加速產業升級和區域經濟優化布局,助力全域旅遊井噴式發展；

平壩區政府則充滿期待,希望高鐵這股「東風」把更多的機會「吹進來」,希望借高鐵吸引更多優秀人才回鄉創業；

高鐵穿過貴州東大門,開啟了銅仁加速「騰飛」的新局面,當地積極謀划融入貴陽城市圈、長株潭城市群,走向「長三角」。

回望五年來路,貴州顯然不滿足於高鐵「零」的突破,高鐵建設加速成網,外暢更要內優。放眼望去,銅仁至玉屏城際鐵路已於2013年開工,安順至六盤水城際鐵路正在加緊建設......

一步步,貴州在邁進高速交通時代。

去年,省政府出台《關於加快鐵路建設的意見》,提出加快建成適應全省彎道取直、后發趕超、同步小康的現代化鐵路網,提升鐵路在我省綜合運輸體系中的骨幹作用。

根據《意見》部署,到2020年,全省鐵路營業里程將達到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里,實現貴陽至周邊省會城市及全國主要經濟區2至7小時鐵路交通圈,基本實現貴陽至省內其他市(州)中心城市1至2小時到達。到2030年,省內相鄰市(州)實現鐵路連接,全省鐵路網基本建成。（記者 劉力維）