「眾泰系」再添新品牌君馬，前賓士設計師操刀外形

當下汽車行業的關鍵詞是年輕、SUV、新能源，而君馬恰好把這三個關鍵詞作為了旗下產品的核心要義。

在吉利創立了領克又收購了寶騰、蓮花之後，人們開始稱它為的「大眾」，旗下的品牌已經達到了7家。還有一家車企，幾年間它也默默組建起了一個汽車家族，而且打造品牌的路數很獨特。

鐵牛集團，在汽車零部件領域數一數二的民營企業集團，它旗下的上市公司黃山金馬股份不久前以116億元的天價收購了眾泰，並將股票名稱改為了眾泰汽車；而鐵牛集團還通過旗下藍途汽車全資入股了另一個汽車品牌，去年面市的漢騰汽車。但是故事到這裡還沒完。

6月27日，眾泰汽車旗下全新品牌君馬汽車在雄安新區發布，該品牌採用「TRAUM」作為品牌logo，未來將致力於新能源車型的開發。君馬和眾泰的定位不同，君馬面向年青一代，眾泰面向大眾。

君馬曝光了幾張設計草圖，家族式的巨幅鍍鉻式中網，霧燈與前燈組採用上下布局，前保險杠間有著鍍鉻飾條將車體兩側相連接，整體設計語言與賓士有些許相似。

據君馬汽車CEO宋嘉說，在賓士工作了27年的Benedek擔任君馬首席造型師，操刀君馬外形設計。在底盤設計方面，也請到了來自歐洲的Sven Stefan作為總設計師。

可以預見的是，未來君馬在外形上，將借鑒賓士的設計語言，令其看起來高大上。

我們最早能在今年11月買到君馬的7座和5座跨界SUV，明年第二季度和第三季度分別推出7座中型SUV和轎跑SUV，另有一款7座緊湊型SUV也將在明年投放市場。2019年，5座中型SUV、中型轎跑、7座大型SUV和5座緊湊型SUV會逐步釋放並豐富君馬的產品陣營。

君馬稱其為「9/3工程」，即三年內推出9款車型（8款SUV和1款轎車），這產品投放速度也是夠快的。

雖然還看不到實車，但從君馬目前放出的一些信息中，可大致勾勒出君馬的產品特徵。

首先，君馬的產品策略叫「M的三次方」。

第一個「M」（Max Wheelbase/Length）指最優的軸距車長比。為用戶帶來最時尚的整體造型，最美的車身姿態，最佳的行駛穩定性。

第二個「M」（Max Intelli-fun）為最智趣的駕駛體驗。得益於君馬對車聯網、智能駕駛、汽車共享等智能互聯技術完美組合。

第三個「M」（Max Comfort）指最舒適的乘坐感受。精緻的內飾工藝，環保的材質用料，一流的NVH靜音控制系統，多變的車內氛圍組合，引領潮流趨勢的同時，也彰顯人性化設計理念。

其次，君馬將推出自己的TMA超級平台。該平台採用模塊化架構，具有高強度，輕量化，搭載多種動力組合、兼容PHEV/HEV新能源技術等四大特點。這個平台具有極高的靈活度：軸距、前後懸、底盤高度、車身高度等都可以靈活調整。可以支撐SUV、MPV及轎車的開發設計等多種車型，覆蓋A級到C級車型。

再次，君馬將推出三款Airflow氣流發動機，分別是2.0T GDI、1.5T GDI、1.2 GDI。最大功率分別為150馬力（110kW）、177馬力（130kW）、245馬力（180kW），峰值扭矩分別為230牛·米、260牛·米、350牛·米。

而在君馬最終要發力的新能源領域，計劃推出混合動力、插電式混合動力和純電動三種動力總成，其中混動車型的綜合油耗控制在4L/100km內；插電式混合動力綜合油耗控制在2L/100km內，同時純電模式續航里程將大於100km；而純電動動力的綜合續航里程有望達到550km。

最後，君馬不會與眾泰採用相同的渠道，將建立自己獨立的銷售網路，線下沿用傳統銷售網路形式，而線上君馬汽車還將通過虛擬技術，讓用戶體驗到從汽車設計研發到製造生產再到眼前車輛的整體體驗，提供「所選即唯一、所選即定製」的購車體驗。

君馬會成功嗎？我不敢妄下結論。但從趨勢上來說，君馬已經走在了一條正確的道路上。因為當下汽車行業的關鍵詞是年輕、SUV、新能源，而君馬恰好把這三個關鍵詞作為了旗下產品的核心要義。

另外，「眾泰系」有一條清晰的主線——吉利長城去衝擊高端走向國際，我就做三四五六線城市的生意。有陽春白雪就有下里巴人，還有很多小鎮青年的汽車夢（豪車夢）等著我去圓呢。