拋棄掀背擁抱三廂，新君威瞄準邁騰、雅閣

2002年12月26日，第一輛君威正式在上海新國際博覽中心和人見面，以當年的審美觀看，君威稱得上是超越年代的「網紅」，隨即在國內掀起銷售熱潮。

2017年6月，新一代君威又將上市，15年來，一代一代的車型更迭，配置、動力、內飾一直在更新，不變的是「君威」（Regal）這個名稱，以及大家心目中轎跑車的定位。

在競爭激烈的車市，君威如今並不能稱為暢銷車，以17年的銷量為例，3月份銷售3835輛，1-3月累計賣出13194輛，老對手蒙迪歐的業績是3月11285輛，一季度24401輛。

同級別邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等對手的業績就更不用提了，上汽通用汽車苦思冥想之後得出一個結論，「轎跑只是小眾市場，君威的對手不應該只是蒙迪歐。」

變革始於外觀，新一代君威其實可簡單理解為歐寶全新英速亞三廂版，放棄了溜背造型，雖然改革了自身經營多年的轎跑形象定位，但另一方面開啟了向上競爭的可能性。

要與邁騰、帕薩特、雅閣們同場競技，老款君威在車內空間存在明顯的劣勢，但新一代君威三圍分別為4902*1863*1461mm，軸距2829mm，僅比雅閣差那麼一點點了。

動力部分也做了調整，老款所載的是1.6T 2.0L 2.0T三款發動機，新一代君威配的1.5T/2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L混合動力，一方面入門1.5T可打壓邁騰、帕薩特的1.4T，另一方面新增了混合動車型豐富車主的選擇面，同時為滿足油耗法規做鋪墊。

並且在性能參數上、入門級1.5T最大功率170馬力，最大扭矩252牛?米，均完勝帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞四大扛把子。

不但如此，新君威這次在變速箱上也下了血本，1.5T、2.0T這兩款渦輪增壓車型均搭載的是9AT。

配置方面目前還沒有詳細的介紹，已知的包括7英寸（8英寸可選）中控屏，ADAS駕駛輔助系統，多媒體系統、藍牙電話和定速巡航等，一般而言這些都是一分錢一分貨。

以上內容的對比來看，產品力上新一代君威確實有不錯的優勢，但要想大賣還有兩個問題。

一是君威一直以來的轎跑形象根深蒂固，年輕、動感、時尚並不是打動邁騰、雅閣、帕薩特這批買家的關鍵詞，如何在新車宣傳上形成突破至關重要。

二是君威至今並沒有公布價格，以競爭對手們的起始價來看，帕薩特（18.99萬）、邁騰（18.99萬）、雅閣（16.98萬）、凱美瑞（18.78萬），老款君威17.89萬的定價不佔優勢，有消息傳新一代君威或或售18.99萬元起，這並不是一個理智的決定。

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