只為絲般柔滑 愛卡試駕長安新逸動6AT

[XCAR 試駕 原創]

2012年3月，長安汽車宣布旗下全新緊湊型轎車EADO逸動正式上市，從2012年到2017年，已經整整過了5年的時光。在這5年中，長安逸動經歷了大大小小的多次改款。每一次改款都能看的出，長安汽車的工程師在不斷地將逸動打造的更加完美。從內飾設計的革新，到匹配搭載缸內直噴技術的1.6L自然吸氣發動機，再到今天換裝來自愛信的6AT變速箱。每一個小小的變化，都令逸動不再是當年被叫靠顏值吃飯「小鮮肉」，而是蛻變為今天的淑人君子……

既然換裝了全新6AT變速箱，動力匹配的流暢度自然是大家最為關注的。這台來自日本愛信精機的全新一代6AT變速箱，在油耗、平順性、可靠性和靜音等方面都進行了升級。愛信也向來是穩定、可靠和平順的代名詞，在我這兩天的試駕體驗中，給我留下了非常好的印象。

2017款新逸動依舊搭載了Blue Core 1.6L自然吸氣發動機，該發動機配有缸內直噴技術，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，峰值扭矩168Nm/4000-5000rpm。

新車搭載了來自日本愛信精機的全新一代6AT變速箱。

底盤方面，新逸動採用前麥弗遜式獨立懸挂，后扭力梁式非獨立懸挂。

由於我自己的車也同樣是採用來自日本愛信的6AT變速箱，所以我可以從一個愛信6AT老用戶的角度來評價這台換裝了6AT的新逸動的表現。整體來看，新逸動的這套動力總成明顯是非常貼心的調校。何為貼心，當你循序漸進的踩下油門踏板，動力是以非常線性的力道輸出的，但當你突然深踩油門，這一刻，寧靜也同時被打破。

新逸動搭載的這套動力1.6L+6AT的動力總成，可以說是家用緊湊型車中的黃金搭檔了。配備了缸內直噴技術的1.6L自然吸氣發動機，在低扭的表現較好，這一點起步那一刻你便可以感受到。

發動機在3000rpm以下時的動力談不上多有激情，但完全可以滿足你日常城市代步。稍微深踩油門，等轉速提升至3500rpm以上時，你能感受到，這台1.6L自然吸氣發動機還是小有「激情」的。

在時速70km/h時全油門加速，變速箱能將轉速一直維持在6000rpm左右，直至收油門為止。這種感覺很像CVT變速箱模擬出的LOCK「鎖擋」動作，但要比CVT模擬出的「鎖擋」動作從容的多。

愛信6AT變速箱在新逸動上的表現還是可圈可點的。想獲得動力只需深踩油門，變速箱便能迅速理解你的意圖。在時速70km/h時全油門加速，變速箱能將轉速一直維持在6000rpm，直至收油門為止。

在整個加速過程中，還是可以感覺到變速箱換擋動作的，但這並不是傳統意義上的頓挫感，而是一種輕描淡寫的銜接。即使當時的你心情再差，也完全不會激怒你。

底盤的濾振性表現不錯，車內來自底盤的振動十分輕微，噪音也控制的比較好。如果不是急加速引來發動機的咆哮，車內的整體氛圍還是非常安逸的。

眾所周知，愛信的6AT變速箱，從不是以爭取那零點幾甚至零點零幾s（秒）的降擋速度見長的，它會像個老朋友一樣陪伴你，它好像能從你右腳的發力中感知你的心中所想。這才是愛信6AT的真功夫。

動力篇

新逸動的外觀延續了2016款的整體造型，簡潔明了的設計雖然從2012年延續至今，但仍不會覺得有半點過時。整體看來也非常符合大多數人的審美，可以說是「老少通吃」。由於只是一次針對動力的小改款，所以大家就不要有太多的「奢望」了。

本次試駕的車型為1.6L GDI自動勁尚型，屬於2017款新逸動1.6L中配車型。官方指導價為9.69萬元。

前臉保持了現款車型的設計，細節處也沒做任何改動，整體足夠時尚大氣，銷量可以看出，逸動的外觀非常符合國人的審美。

底部上揚的鍍鉻格柵是前臉的靈動之筆，配合大燈的流線造型，使前臉整體設計非常協調。

新逸動的大燈依舊採用遠近光鹵素光源，其中近光燈帶大燈透鏡，底部長條形燈帶為日間行車燈。

16英寸五輻利劍造型的鋁合金輪圈為全系標配，選用瑪吉斯品牌輪胎，輪胎規格為205/55 R16。

車身尺寸也與現款保持一致，長、寬、高分別為4620*1820*1490mm，軸距為2660mm。

尾部造型也與現款車型別無二致，採用了上揚的設計，整體與車頭造型相呼應。

外觀篇

內飾同樣保持了老款成熟的設計方案，整體看來富有現代感又不失穩重。內飾各功能區域布局合理，劃分清晰。其中頂配車型全新加入的APA智能泊車輔助系統在同級競品中也是首屈一指的。

內飾黑色的主色調，搭配簡單的亞光銀色點綴，顯得年輕感十足，並且整體做工也是十分出色。

新逸動配備了皮質縫線包裹的三輻多功能方向盤。

新逸動的儀錶盤採用雙炮筒式設計。

新車依舊配備了7英寸液晶顯示屏，內建高德導航車機版和百度CarLife互聯功能。

試駕車型配備了旋鈕式調溫的手動空調。

空間方面，新逸動作為家用緊湊型車來講，表現還是值得稱讚的。不論是車內乘員空間，還是儲物空間，都能得到很好的兼顧。錢包、手機等隨身物品都能找到合適且順手的地方安置。總體看來，空間表現可以令人滿意。

體驗者身高184cm，前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，後排頭部空間為三指，腿部空間為一拳。

擋把前方的小平台可以放下iPhone7 Plus大小的手機，底部有防滑膠粒，前方有一個USB介面和兩個12V點煙器介面。

後排中央扶手上方設有兩個帶有限位裝置的杯架。

後備廂常規容積為390L，將後排座椅靠背放倒后，可獲得1400L的最大容積。

本次試駕車型還配備了標準尺寸的天窗。

內飾&空間篇

長安新逸動的頂配1.6L GDI自動勁領版車型的一大特色是，在同級車型中革命性的加入了APA智能泊車輔助系統。駕駛者僅需控制剎車踏板、油門踏板及擋位，即可輕鬆實現垂直和側方停車，下面就跟我一起體驗一下這套頂配獨享的「黑科技」吧。

頂配車型搭載APA智能泊車輔助系統，整車共配備了前後共12顆雷達探頭。

整車配備了前後各6顆，共12顆雷達探頭。

APA智能泊車輔助系統的激活按鈕位於擋把前方。

車內中央液晶屏可與儀錶盤中間的液晶屏聯動顯示車位探測狀態及整個泊車過程。

垂直車位停車過程演示。

完成整個泊車過程，僅需控制擋位和剎車。

側方車位停車過程演示。

編輯點評：經過這幾天的簡單試駕，長安新逸動動力總成的良好暢順度是給我留下印象最深的，不管是溫柔還是激烈駕駛，我都能感受到來自長安新逸動6AT帶給我的十足的親和力。整車不論是暢順的動力還是實用的配置，都能很快上手。如果非要讓我形容這種感受，那它就像是一位神交已久的老朋友。知你心、懂你想。

泊車系統測試篇

車型配置表