自主品牌與韓系車有多大差距，看了這篇文章就明白了

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自主品牌與韓系車有多大差距呢？這是大家普遍感興趣的話題。

最近，因為「薩德」抵制韓系車的呼聲有點高，各種段子也層出不窮。撇開政治不談，小編對韓系車也有不少了解，對它的印象就像韓國的化妝品一樣——雷聲大雨點小，效果其實一般。敏感時期，韓系車不能隨便買，那咋辦？現在不少人說自主品牌汽車與韓系在質量上已經沒有多少差距了，但到底是不是這樣，自主品牌能不能替代韓系車呢。

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當然，買不買韓系車之前要先看看我們的消費行為是否主觀而不客觀。真正的愛國行為並不是簡單的抵制，而是客觀地看待。就如同吉利汽車董事長李書福所說：「自主品牌汽車品質超過韓系車已綽綽有餘」。那到底這不是這樣呢，隨著自主品牌的飛速發展，韓系車在國內的最大競爭者就是自主品牌，「薩德事件」對韓系車的影響只能說是雪上加霜。隨著自主品牌的崛起，韓系市場地位的確實比較尷尬。

從目前客觀地看待自主與韓系車的差距，可以這樣說，在轎車領域自主汽車與韓系車已經沒有太多差距，但是品牌的知名度這方面畢竟韓系車擁有巨大的保有量，自主汽車還是稍遜一籌。但是說到現在火爆的SUV，那就是另外一回事了，H6、GS4、RX5、博越、CS35、CS75等等，一面是知名度的提升，一方面是銷量的大幅提高，已經甩開韓系SUV一大截，因此在SUV領域，應該說自主汽車是完勝韓系的。

今天，我們列舉了四款自主汽車，看看這些車在你的心目中，能佔有多大份量。

小型轎車

如果要選小型轎車，像現代悅納這樣的小型車，除了頂配都都沒有ESP，氣囊數也不多，在駕駛和乘坐感受也沒有什麼突出的地方，這時我們可以看看奇瑞艾瑞澤5。

艾瑞澤5的售價為5.89-9.79萬元，比悅納要便宜不少。配置也更加豐富，ESP、上坡輔助等配置都是全系標配，底盤也比之更加優秀。在上市時間這麼長的時間裡，也沒有突出的質量問題，並且sport車型於3月18日上市，在它原先的基礎上會更上一層樓。

緊湊型轎車

如果要買緊湊型轎車，韓系車型就比較多了，悅動、朗動、領動等，不過同樣的，除了悅動的頂配車型和領動的中高配車型，其他都沒有ESP，這時我們不妨看看吉利帝豪GL。

帝豪GL的售價為7.88-11.38萬元，在價格上佔據優勢，並且除了手動進取型全系都配置了車身穩定系統及上坡輔助的操控配置。在車身外觀方面，也符合國人消費者的審美，無論是外觀還是內飾，它的做工都會給人帶來驚喜。

小型SUV

再來看看熱門的SUV，其實在SUV這塊自主品牌已經佔據巨大優勢了，2月份的國內SUV銷售榜前九名都被自主品牌佔據，根本看不到韓系的影子。對於韓系小型SUV ix25而言，找一款替代車型簡直是輕而易舉，不妨看看剛剛上市的名爵ZS。

名爵ZS的售價為7.38-11.58萬元，比起ix25可是要低得多。名爵ZS明顯是為了抓住年輕消費者，在外觀內飾上都非常的潮流，符合年輕消費者的審美觀，在細節做工上它做的也十分不錯。並且名爵ZS同樣是互聯網SUV，具有年輕人喜歡的互聯網體驗，怎能叫人不心動呢?

緊湊型SUV

對於緊湊型SUV而言，ix35、途勝算得上是兩世同堂了，新途勝的表現確實優秀，不過同為緊湊型SUV的榮威RX5也能與之抗衡。

從價格上來說同為頂配的榮威RX5的售價為18.68萬元，途勝則為22.28萬元。在配置上面18.68萬元的RX5有著許多互聯網功能及配置——遠程車輛控制、4G通信、車載wifi等，這些都是韓系車型不具備的。

☆ 編輯觀點

不過對於全新勝達、起亞K9、捷恩斯這些高端車型，自主品牌目前還沒有過硬的產品與它們對擂。不過這些高端車的銷量也並不高，就算找出替代車型也並沒有什麼意義，而且隨著GS8、CS95的走俏，自主在高端產品上也在不斷提高。總體而言，自主品牌經過吸取國外的技術和經驗已經在生產和技術上完全無懼韓系車了；此外，韓系車又不像日系車一樣有著讓人心動的黑科技，加上「薩德」事件，韓系車型在國內市場確實有些尷尬。