從量變到質變，長城汽車能否收購JEEP

車企似乎已被看作為全球併購的「中堅力量」。在吉利併購沃爾沃、馬來西亞寶騰汽車、東風收購法國PSA股權、寧波均勝電子併購美國安全系統供應商KSS之後，又有來自美國《汽車新聞》的報道稱，一家知名汽車製造商在本月提出了一項以高於其市值收購菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler automobile)的提議。

美國知名媒體汽車新聞網報道稱，廣州汽車公司、東風汽車公司、長城汽車和浙江吉利控股集團可能是菲亞特克萊斯勒的潛在買家。目前最大可能收購的被傳聞是長城汽車。

有媒體稱長城汽總裁王鳳英證實，公司「確實有意向收購Jeep」。隨後晚間長城汽車發布公告稱，因核實新聞媒體相關報道，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成本公司股價異常波動，經本公司申請，本公司股票自2017年8月22日起停牌，將待核實相關情況后儘快復牌。

而在長城汽車停牌的同一天，jeep也玩了一把營銷

由此可以看來長城汽車確實想要收購克萊斯勒下面的jeep，但是長城是否有這個實力呢，作為國產自主品牌SUV的老大哥，長城如若成功收購jeep,必將會為長城SUV走向世界打下更堅實的基礎。

Jeep品牌被認為是菲亞特克萊斯勒集團最有價值的資產，是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，並且這頂SUV桂冠已經把持了多年。今年年初至今短短8個多月的時間裡，Jeep全球銷量已突破100萬台。據摩根士丹利分析師亞當喬納斯（AdamJonas）估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體出售都僅為320億美元。長城想要吞下JEEP難度可謂相當大或者說單憑長城汽車幾乎不可能將JEEP納入麾下。

為什麼這麼說呢？

首先從品牌運營上來說，長城汽車當前並不擁有這樣的經驗，長城汽車作為自主品牌SUV的領導者，在國內打造出了像H6這樣的爆款，但是相對於海外市場，長城汽車隊義大利的經濟風險並沒有過多的認知，以及在規模上長城汽車有沒有能力掌控依然不得而知。

其次為資金問題，這當屬最大的問題，長城同FCA之間的差距無疑是巨大的，2016年，長城的營業收入摺合147.6億美元，而FCA則高達1，310億美元。以長城目前人民幣18.92億元的現金及現金等值物總額，要收購FCA幾乎是「不可能的任務」。根據最新股價，FCA市值約為301億歐元，約合人民幣2，365億元，接近東風集團現金的8倍，吉利的16倍，廣汽的19倍，長城的125倍。有人說只收購jeep，但是事實上只收購Jeep單一品牌，雖然能夠減少多品牌運營、大規模控制和義大利資產（Jeep仍然是美系品牌）風險的壓力，但在財務上將面臨更加嚴峻考驗。

如果長城汽車真打算收購JEEP該如何下手？

倘若長城汽車真要收購JEEP，那麼就需要多方募集資金，畢竟財團不在少數，而且長城汽車收購JEEP之後，必將發聲質的變化。當前哈弗H6在市場上的保有量大家有目共睹，一旦收購JEEP成功，長城汽車將在低端或者說性價比SUV方面（代表為哈弗H2/H6）、輕奢SUV（代表VV5/VV7）、高端SUV方面（代表H8/H9/jeep）形成巨大的SUV圈，這對長城汽車的發展起到巨大的推動作用，屆時也許長城汽車將會成為全球SUV的領導者。

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