方大炭素創6個月新高 南方航空創10個月新高！機構關注兩大消息（附股）

每經記者 王海慜 每經編輯 何建川 今日，大盤高開低走，最終滬指收盤上漲0.23%至3117.18點。 每經投資寶（）《股海淘金》欄目自4月19日以來持續對石墨電極的最新市場價格進行了報道，提及的方大炭素今日收盤上漲2.20%，股價創下最近6個月以來的新高。 此外，《股海淘金》昨晚（5月30日）對航空板塊存基本面改善預期進行了報道，報道提及的南方航空今日收盤上漲1.53%，盤中創下最近10個月以來的新高。 回顧完近期的報道后，《股海淘金》今日為大家帶來A股鐵路公司估值偏低以及生豬屠宰業盈利回升的相關報道。需要提醒的是，《股海淘金》欄目內容僅為傳遞信息之目的，並非推薦股票。據此入市，風險自擔。 A股鐵路公司估值偏低 據國金證券最新統計，目前A股農林牧漁、電子、家用電器、食品飲料、輕工製造、房地產、休閑服務、建築裝飾、傳媒、金融、汽車等行業的估值低於歷史均值，其中銀行、採掘已接近歷史低點。另外，上周恆生AH股溢價指數上漲2.12點，目前A股整體估值高於港股，不過通過對比A股和港股的部分行業，發現A股"酒店、家用電器、鐵路、食品飲料和傳媒"板塊的估值低於港股；同時，雖然A股與美股相比，大多數板塊估值更高，但"鐵路、燃氣、房地產、農林牧漁"板塊A股估值比美股更加便宜。由此可見，A股的鐵路板塊具有估值優勢。 《股海淘金》5月11日曾報道，A股鐵路龍頭大秦鐵路今年運量增長前景樂觀。有券商交運團隊日前指出，大秦鐵路今年全年量價齊升已基本成確定性事件。今年1-4月，公司核心經營資產大秦線累計完成貨物運輸量超過1.36億噸，同比增長26.37%。相比較去年同期，朔黃/張唐線分流效應減弱，而公路治超促使公路煤炭回歸鐵路，推動公司煤炭運量大幅回暖。另外，今年來火電發電量走高同樣有助於公司煤炭運量提升，隨著夏季用電高峰的到來，煤炭需求預計將重回上升通道，公司煤炭運量將繼續維持高位。此前公司曾公告，從3月24日起，對管內實行國鐵統一運價率的營業線的整車煤炭運價水平恢復至基準運價率9.80分/噸公里；大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平恢復至基準運價率10.01分/噸公里。據興業證券測算，預計此次提價將增加公司利潤19.5億元/年。 就中長期而言，根據煤炭工業發展"十三五"規劃，到2020年國內將化解淘汰煤炭過剩落後產能8億噸/年，而"三西"等地區則要增加先進產能5億噸/年。今年一季度，"三西"地區煤炭產量同比增長3.5%，非"三西"地區產量同比下降6.9%，反差較為明顯。中信證券認為，隨著先進產能逐步釋放，"三西"地區煤炭供應佔比將進一步提升，西煤東運需求將對大秦線的運量將構成支撐。 生豬屠宰業盈利回升 《股海淘金》曾在5月22日就豬價持續調整對屠宰行業構成利好的情況作了報道。來自機構的數據顯示，今年4月下旬以來，國內外三元生豬價格持續下跌，從4月21日15.4元/公斤下跌至5月19日的14.19元/公斤，而5月27日，外三元生豬價格進一步跌至13.7元/公斤。而近期外三元仔豬價格也同樣持續調整。國內瘦肉型豬價在去年5-6月達到超21元/公斤的頂部以來便開始一輪調整。據搜豬網的數據顯示，從5月12日豬價跌破14元/公斤至今，豬價持續震蕩下行。5月27日，全國瘦肉型豬出欄均價為6.6元/斤左右，較去年同期10.5元/斤大幅下跌3.87元/斤。 上周有機構對多家生豬養殖大企業進行調研。某龍頭企業表示，雖然不排除年內會有反彈，但豬價大趨勢還是下行的；預計2017年的生豬均價在15元/公斤左右，2018年均價在12-13元/公斤，下一輪豬價高點可能在2019年或者2020年。 有行業分析師認為，從去年5月豬飼料行業銷量增速開始觸底反轉起，就可以從一個側面說明豬肉供應最早從去年二季度起就開始觸底回升，同時目前市場對豬肉的需求有所不足，這些因素導致了豬價的下跌。 來自機構的數據顯示，受2016年上半年豬肉價格持續攀升影響，當時規模以上定點屠宰企業屠宰量同比下降超6%，屠宰行業幾乎全面虧損，大量中小屠宰場退出市場。通常而言，生豬價格的回調，屠宰行業的利潤將復甦（豬肉價格降幅小於生豬價格降幅）。近期有機構對主營生豬屠宰業務的上市公司調研。該公司表示，隨著豬價下行，屠宰企業成本上漲基本到頂，後續屠宰業務毛利率將得以提升。 雙匯發展是國內生豬屠宰行業龍頭。海通證券近日發布研報指出，公司屠宰業務與豬價負相關性較強：豬價上漲，屠宰業務盈利能力下降；豬價下降，屠宰業務盈利能力增強。另外，豬價與公司肉製品盈利能力也呈負相關，豬肉成本占公司肉製品業務總成本比例約50%。 以上內容為每經投資寶（）獨家原創，僅為傳遞信息之目的，不構成投資建議。據此入市，風險自擔。關注每經投資寶，每晚更快獲取股海淘金情報。