這日系車，印度賣最好，中國罵最多，儀錶看不懂，收音機都不配！

印度，是目前僅次於、美國的第三大單一汽車市場。從2016年的印度汽車市場來看，366.9萬輛的全年成績，相比發達國家德國的汽車銷量都要多。

而聊印度汽車市場，估計很多人會提起塔塔汽車。這個印度本土品牌，不管是全球最便宜汽車的噱頭，還是收購豪華品牌捷豹，都讓它賺足了版面。但是，從品牌銷量來看，印度汽車市場的老大卻不是本土品牌-塔塔，而是日系品牌-鈴木。2016年，鈴木佔印度汽車市場的40%，堪比市場的大眾品牌。

這還不是大跌眼鏡的，最讓人驚訝的是，在印度市場，賣得最好的是鈴木奧拓。沒錯，在無人問津的微型車，在印度市場成為2016年的銷量冠軍。這其實與印度人的消費觀念有關係。不同於消費者喜歡的「大」，印度人更偏向於廉價又耐用的小車。不僅油耗低，還能成本低，關鍵是代步的功能已經能滿足。

那麼在，這款微型小車的命運卻不一樣。作為進入市場最早的日系品牌之一，奧拓在90年代初是入門級的神車。第二代奧拓直到2008年的停產，老款奧拓在華的銷量還是紅遍大江南北。而2009年換代的第七代奧拓，銷量開始下滑，一度傳言要退出市場。那麼這款微型小車，到底產品力如何？

外形方面，現款奧拓擁有主流的「大嘴式」進氣格柵，還有那可愛的圓圓的水滴眼大燈。而側圍方面，奧拓設計凸顯的是「圓潤」，但卻有點喜感。

現款奧拓的售價為4萬元~6萬元直接。所以這個價位，對內飾配置其實不能要求太高。內飾方面，奧拓主要以淺色為主調，而且做工和用料有點寒酸。但其實，疆哥開個玩笑，4萬塊錢的車，沒有有毒爛材料就已經謝天謝地了。

配置方面，全新標配ABS和電子助力轉向，這已經很感人。但是有點嚇人的是，最低配的車型，居然連收音機或者USB介面都沒有。可你萬萬沒想到的是，揚聲器喇叭卻給你配了。看來奧拓還是很走心，知道你後續加裝喇叭麻煩，先給你加上。

而內飾方面，儀錶盤可以說是奧拓最大的亮點。整個儀錶盤被分為兩部分，速度表布置在方向盤背面的正常位置，而轉速表卻被分離到中控台的左邊。這種設計異於常規，而且速度表上除了時速以外，只能顯示時間、油耗和里程。

動力方面，奧拓搭載的是1.0L三缸自然吸氣發動機，實現71馬力的最大功率，92Nm的峰值扭矩。與之匹配的是5擋手動以及4擋自動變速箱。對於三缸發動機，還是1.0L，你就別指望它能帶你瘋狂帶你飛，它主攻的是省油經濟性。而且長寬高才3500×1600×1470（mm），軸距才2360mm，所以三圍小的奧拓，車身也很輕巧，操控起來非常靈活。

鈴木奧拓，在其實是一款很有情懷的車。如果你問問父輩，也許他們蠻有感情。但是隨著國人消費水平的提升，鈴木這種小型車戰略貌似不吃香。而且面對其他合資的圍剿，自主品牌的趕超，鈴木多款產品也都脫下「熱銷」的外衣。疆哥覺得，鈴木在華銷售的車型，一是老款產品力老化，二是小型車戰略失利，三是市場營銷缺失。而市場相比印度，差異化競爭非常激烈，所以革新換代，也許才是鈴木吃香喝辣的前提。

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