弄潮號丨青島為「暴走團」讓道為何草草收場

對於機動車道的覬覦與渴望，全國暴走團都一樣。這時候會不會形成與機動車搶道的矛盾、會不會造成衝突，既取決於法律法規，又取決於執法部門對法律法規的維護。

青島為「暴走團」限行的交通新規，在一片罵聲中草草收場。本來講好了三天之內在規定的限行路段、限行時間內機動車進入以教育為主，三天之後施以處罰，結果新規試行三天，成為一場尷尬的洋相。昨晚青島交警方面對宣布，八大峽廣場一帶晚間機動車限行措施已取消，警方增設人行道隔離措施，實現人車分離。

往好里說，交警這是知錯即改。然而較真的說法應該是，自扇耳光。理論上，交警是對交通法規領會最準確、解釋最清楚、執法最權威的機構，但青島交警為保障「暴走團」安全而剝奪機動車行駛權利的做法，卻讓人們大跌眼鏡。輿論對之群起而攻之，未必是對「暴走團」有多大偏見，也不是對執法部門運用法律的執法水平表示懷疑，而是對於當地交警部門為了向「暴走團」妥協，隨意對交通法規一番揉捏，然後「為我所用」的說詞表示驚訝。擺明了說，這是拿交通法規當麵糰，拿百姓群眾當傻子。

青島「暴走團」幾年前就走在馬路中央了，這是全國出名的奇葩現象。因為陣勢強大，習以為常，所以青島一部分「暴走團」成員昂然闊步於機動車道的排山倒海之勢，早就名聲在外。但是對於機動車道的覬覦與渴望，全國暴走團都一樣。這時候會不會形成與機動車搶道的矛盾、會不會造成衝突，既取決於法律法規，又取決於執法部門對法律法規的維護。

青島交警以「暴走團」有需求、部分道路車流量少、道路交通安全法規有依據為由，特地辟出八大峽廣場附近部分路段晚間時間讓暴走團獨佔，討了「暴走團」的好，卻剝奪了機動車行駛權利，傷害了法治的嚴肅性。這種公然改變道路交通功能與性質的做法，是執法部門不惜與法規衝突，來化解執法過程中可能出現的路權衝突。說白了，是息事寧人拉偏架，是簡單懶政的執法不公。這種隨意拿捏道路交通法規底線與邊界的做法，在處理「暴走團」問題上可謂開了先例，破了法規。這才是讓世人感到驚詫的地方。

事實上，當第一支「暴走團」旁若無人地違法走入機動車道時，執法部門就應該到位干預，採取制止措施。嚴格按道路交通法規來執法，所有各方需要的人性、安全性、法規的嚴肅性，都在這個過程中體現了。反之，「暴走團」會在執法的不公中誤以為可以得寸進尺，然後仿而效之，最後不可收拾。從這個意義來說，「暴走團」對於機動車道路的步步逼進，某種程度上是執法部門拱手讓出來的。他們在機動車道路上出現的種種傷害，除了當事的責任人，交警部門也需要承擔執法無為、管理無能的責任。

從熱衷廣場舞時的城市缺廣場，到「暴走團」流行時的城市缺馬路，城市本就相對不足的基礎公共設施建設，越來越跟不上中老年人日益變化的業餘健身興趣變化。但不管怎麼變化，法規的嚴肅性不能變，執法的公正性不能變。否則這個社會便會以人數的多寡來占理佔法，社會秩序便會因此而亂。