search
那些曾經侵華的日系車企 在華也有銷量不佳的車型

那些曾經侵華的日系車企 在華也有銷量不佳的車型

歷史上7月7日發生過的最重大事件是1937年侵華日軍發動的「七七事變」(亦稱「盧溝橋事變」)。日本開始全面侵華,抗日戰爭爆發。隨著的不斷發展,雖然有著極大的發展,但不得不佩服日系車科技仍能佔領一定地位。儘管如此,這些車企仍然有著銷量不佳的車型。

豐田

一汽豐田與廣汽豐田都有著不錯的成績,從一汽豐田官方獲悉,企業上半年累計銷量達34.5萬輛,同比增長6.3%,完成67萬年銷目標的一半以上。廣汽豐田上半年的累計銷量達219,456輛,與去年同期相比,銷量增幅為5.1%。

但是兩家廠商也有著不如意的產品。一豐方面多年不見換代的老舊銳志也到達了盡頭,銷量不斷下滑導致了如今的停產,5月份銷量300輛也掉至了歷史的谷底。還有那輛以丑而聞名的普銳斯,歷史上從沒有超過300輛的銷量也淪為了笑柄。

廣豐的逸致輝煌的時候也只有3千輛,從發布到輝煌結束也只用了半年的時間,隨後銷量不斷下滑,停產也屬於正常現象。

日產

2017年東風日產的銷量目標為108萬,東風日產上半年終端銷售477,917輛,同比增長6.1%,批發銷售474,978輛,同比增長11.4%。1-6月東風日產完成了目標銷量的44.3%,這創下了東風日產1-6月最佳銷量紀錄。這其中,軒逸、奇駿、逍客天籟等產品做出了突出貢獻。而鄭州日產銷量本就不高,幾乎處於倒閉的邊緣。

東風日產的西瑪最高銷量最有1千輛,從上市都現在總共銷量也沒超過3千輛,可憐的銷量是其昂貴的售價和錯誤的定位導致的。還有那輛號稱「女性專屬座駕」,但卻是以丑而聞名的瑪馳,輝煌時銷量只有5千6百輛,並且還是曇花一現般的出現,然後的銷量就一直走低。日產凡是車名涉及都瑪的銷量都不好過,可能是名字有毒。

馬自達

馬自達方面倒是延續了分化現象,長安馬自達上半年總銷量7.6萬輛,與去年同期相比下滑11%。一汽馬自達上半年總銷量達到了58,815台,與去年同期相比,實現了高達92%的增長率。

無論是長安馬自達還是一汽馬自達,在售的車型很少,而且每款車型的銷量都不高。長安馬自達的CX-5銷量一直跟不上,即使SUV大熱的時代也難成大器,大面積的三元催化問題也讓一些消費者望而卻步。一汽馬自達雖說銷量有很大的提升,但也還是未能與主流廠商比較。阿特茲與CX-4的受眾群體少,定價較高,而且還受制於產能。

三菱

上半年廣汽三菱累計銷量達54,216輛,同比增幅達182%,已完成年銷售目標的54.2%。在早些年三菱就決定了停止研發更新轎車車型,自此東南三菱也就開始消失了。

三菱慢慢地走向了衰敗之路,多年不更新的老舊技術也使得銷量日漸下降。甚至需要自主企業技術,廣汽三菱的祺智PHEV就是基於廣汽傳祺GS4 PHEV平台打造,甚至車型前臉印有廣汽傳祺的LOGO。廣汽三菱銷量不高,最慘的車型非帕傑羅莫屬,老舊的技術定位較高,維修較困難,零部件較貴都註定了帕傑羅的失敗。

這些車企都在曾經資助日本侵華,戰爭過後,他們改頭換面成了民間企業。雖然有些車企活得還不錯,但也有其失敗的一面。儘管如此,有時候我們也得承認這些企業有其獨到之處,我們要做的是學習其先進的科學技術和勿忘國恥。

本文為作者原創,未經授權不得轉載

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23301次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦