又挑戰豪華品牌？輝騰失敗，Arteon有戲？奧迪很受傷！

大眾這幾年套娃手藝玩得那叫一個出神入化，直到這一屆日內瓦車展，感覺大眾的外觀設計師一下子全上線了，大眾Arteon，作為大眾CC的繼承者，同樣也都繼承了CC最美大眾車的稱號，除了繼承了這個稱號，Arteon還繼承了什麼東西？

當初CC在上市，很多人都被它的外觀驚艷到了，進而被冠以「最美車」的稱號，如今大眾Arteon最大的亮點同樣也是外觀，不過外觀向來都是仁者見仁智者見智的，為了避免這是小編特殊品味，我在Arteon文章下面看了好久的評論，說它丑的沒幾個，說它漂亮一抓一大堆。

Arteon在外觀上有很多亮點，例如大嘴的前臉，與進氣格柵連為一體的大燈、掀背GT的造型等等，這些設計都能讓人耳目一新，但是細心的網友還會發現Arteon的發動機蓋尺寸非常大，直接延伸到輪眉上，可以營造出超寬車身的視覺效果。

反觀Arteon的內飾不得不說讓人大跌眼鏡，和國內現款的邁騰一模一樣，不是說這種內飾不好，只是已經審美疲勞了，車身設計師上線了，內飾設計師還是排隊中...

Arteon是CC的繼承者，共享的是邁騰MQB平台，尺寸上和邁騰差不多，對比現款CC，長寬高都略長了，軸距長了129mm，所以你不必擔心它的後排的腿部空間，官方宣稱Arteon的定位比帕薩特高，比特供的輝昂要低，但從尺寸上看，Arteon的車身尺寸還是比邁騰小一點。

Arteon將會搭載大眾最新的1.5T發動機，目前國外有汽油和柴油兩個版本，其中汽油可以選擇1.5TSI，2.0TSI高低功率三種，匹配的都是7速雙離合變速箱，頂配還會有四驅系統，四驅系統會引入嗎？有點擔心啊！

這台1.5TSI發動機有很多技術亮點，例如可變幾何截面渦輪，有可變氣缸控制技術，還有奧拓循環和米勒循環的切換技術，而且已經搭載在了國外的高爾夫身上， 換裝到Arteon，功率和扭矩肯定會有所上調，但是小編擔心引入之後，有部分技術會被閹割。

越級升級成為唯一出路？

現款CC在市場上已顯疲態，其實不只是CC，思鉑睿、銳志等等以B級車平台打造的運動轎跑都不怎麼精神，它們的月銷量都徘徊在2、3千台。

大眾CC不僅要對坑同級別的B級車，例如雅閣、蒙迪歐，還有自家的邁騰等等，同時還要面對別克威朗GS、本田思域這些A級轎跑車的追擊，還有在終端市場有著巨大優惠幅度的豪華B級車的不斷打壓，例如沃爾沃S60、凱迪拉克ATS-L等等，高不成低不就，讓它不得不越級升級。

Arteon採用了邁騰的B8平台，從一台B級車越級成為一台B+級車，擺脫了思域這類A級車的追擊，同時也凌駕於思鉑睿、銳志這些B級車，在普通品牌上幾乎找不到對手，可以集中精力打擊二線豪華品牌。

但問題來了，Arteon拿什麼衝擊豪華品牌？

看著凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌在的銷量攀升，大眾眼紅了，毫無疑問，單看外表，Arteon能媲美豪華品牌，但是長的好看的不一定是富貴人家，BBA陣容上，大眾有奧迪A4L這位悍將，而Arteon就是沖著二線豪華品牌的市場去的。

凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L，甚至雷克薩斯IS這些豪華品牌都在其攻擊範圍之內。

就目前的資料來看，Arteon的配置一點也不弱，一腳踢感應電動尾門、帶簡易手勢控制的多媒體系統、自適應懸架、帶彎道輔助功能的LED大燈，還有一大堆主動安全技術，就配置而言，只要不減配，Arteon具有挑戰上述品牌的實力。

內飾的用料，Arteon一定也不遜色，雖然樣式還是邁騰的樣子，但是Elegance和 R-Line兩個頂配版本在中控台和座椅上採用了大量的Alcantara歐締蘭和Nappa真皮材質包裹，可以營造出相當豪華的氛圍。

總結

上面幾款車型，除了雷克薩斯IS貴一點，而且沒有什麼優惠以外，其它幾款頂配價格都在40萬左右，而且終端也都有4~5萬的優惠，也就說大概36萬左右就能帶回家，所以價格制定對Arteon而言是一個考驗，大眾也不想再來一個輝昂。Arteon很有可能今年就會國產，你猜，頂配會突破40萬嗎？