【治堵大家談】聚焦交通緩堵之石景山區

在全市率先啟動路側停車電子收費試點；大力推進蘋果園綜合交通樞紐建設和模式口大街改造；積極規範共享腳踏車停放；探索停車設施建設、運營和管理模式，下大力氣解決居民停車問題……為緩解交通擁堵，改善區域交通環境，石景山區從多個方面開展了大量工作。今天，「治堵大家談」第33期節目請來了石景山區交通委專職副主任柯軍、交通辦主任李亞利、市政辦主任魏明，和大家聊聊石景山區的治堵、緩堵工作。歡迎持續關注每周三早間7:30—9:30北京交通廣播《一路暢通》，參與「治堵大家談」的話題討論，我們一起為北京的緩堵出謀劃策！

在上周三的「治堵大家談」節目中，我們和大家聊的是通州區的治堵、緩堵工作，有聽眾留言說，九德路應該加強治理，道路窄、車輛多。我們把這一情況反映給了北京市交通委員會路政局通州公路分局副局長李金龍，一起來看看他是如何回復的？

李金龍：「網友朋友提到的九德路，目前我們正在實施的九德路二期是從潞西路到房通路這段兒，去年年底已經招標完成，現在正在組織施工進場，預計工期是兩年，到明年年底完工通車之後對周邊的交通壓力會有很大的緩解作用。」

集市民日常出行的所有交通方式於一體

2019年完工後將成為北京最大的綜合交通樞紐

北京換乘交通種類最全的蘋果園綜合交通樞紐已於2016年進場施工。2019年建成投入使用時，這裡將能換乘1號線、6號線、S1線、快速公交、普通公交、計程車、小汽車，還能停放和使用腳踏車。其中，S1線是北京市首條中低速磁浮軌道線，從門頭溝方向乘坐S1線，十分鐘即可到達蘋果園，方便了市民從北京西部地區進入中心城區。6號線為東西向第二條交通大動脈，對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用，同時服務北京城市副中心。6號線西延工程跨越石景山區和海淀區，有望在2018年底通車。

石景山區在全市率先實行路側停車電子收費試點

今年，魯谷路將全線實行路側停車電子收費

去年選取魯谷路319個、魯谷西街部分路段的25個共344個停車位作為路側停車電子收費試點。2016年12月30日，石景山區在全市第一個完成了前端設備安裝（涉及地磁設備129個，視頻樁215個）並開始試點運營。今年計劃對魯谷路剩餘的282個停車位安裝電子收費前端設備，實現魯谷路全線實行路側停車電子收費。

積極探索停車設施建設、運營和管理模式

下大力氣解決居民停車問題

針對老舊小區停車難的問題，主要是採取在老舊小區內改造一批，在居住區周邊挖潛一批，在公共用地、邊角地新建一批的「三個一批」方式增加停車泊位。同時，石景山區也在探索一些新的模式，比如「政府出資-企業管理」、「企業出資-政府補貼-企業自負盈虧」等等，採取多種形式引導社會資本參與停車設施建設、運營和管理。2017年，全區將增加停車泊位約1萬個，重點針對古城、八角等一些停車問題比較突出的地區。目前，區內已建立的立體停車樓，如首鋼醫院立體停車樓取得了比較好的效果，今年，將結合以往工作經驗，新建立體停車樓6座。

實施疏堵工程，盤活區域交通

「八角橋」、「金安橋」等區域交通擁堵將有所緩解

石景山區域內的擁堵點分為三類，一是「過境交通」造成的擁堵，比如蓮石路和阜石路，早晚「過境交通」量比較大，潮汐現象嚴重；二是「過境交通」和區內交通交叉，比如金安橋，各個方向的車流交織在一起；三是區內交通早晚的時候，南北方向比較擁堵，比如八角西街。針對這個情況，我們也採取了一些措施。例如，現在北京市每年都有一個「緩解交通擁堵行動計劃」，各個區也由區政府牽頭，針對一些堵點進行治理。例如，西五環八角橋，去年已經對信號的配時進行了調整，通行能力得到很大提高，今年將把京原路南往東方向做一條右轉彎專用道，讓南往東的車輛提前右轉，避免路口因車輛轉彎造成擁堵，今年就能完成。還有金安橋，今年已經設置了一些「機非隔離護欄」，下一步，還將繼續對一些「小堵點」實施「手術」。

加強道路建設，完善區域路網

今年35項道路建設工程列入計劃，為歷史之最

道路建設方面，石景山區今年列了35項道路建設計劃，其中，18項是延續以前的續建項目，還有17項是今年新開工建設的項目，今年35項重點建設項目也成為石景山區道路建設最大規模的一年。同時，結合三條軌道交通建設，在骨架路網的基礎上，加密區域路網，結合重點的堵點片區，增加一些次幹路和支路。比如，蘋果園捷運周邊，配上了2條次幹路和3條支路，使周邊交通得到緩解，為市民出行提供便利。另外，在水泥廠，現狀只有一條路，未來將新建古城南街，預計今年下半年可以進場。

模式口大街歷史文化底蘊深厚

改造后將恢復古街風貌

模式口大街歷史文化保護區是2006年被北京市列入第二批歷史文化保護區，地區有國家級文保單位法海寺、承恩寺，市級文保單位田義墓，第四紀冰川擦痕陳列館等，區域歷史文化底蘊深厚。模式口原名磨石口，后取其諧音改為模式口，老舍筆下的駱駝祥子就是從模式口走出來的。

經過歷史的變遷，目前的模式口歷史漸失，城鎮格局消失，店外經營現象嚴重，交通不暢，急需系統的改造，恢復古街風貌。在交通這一塊，主要是完善步行交通網路，完善道路體系，實現「古道神韻，環俊聚秀，兩袖繁昌」。目前，在模式口大街已經採取了一些措施，包括設置了2600多米的「機非隔離護欄」、新增了幾處監控探頭和一些輔助的交通標誌，對整體的交通秩序已經有了很大改觀，隨著後期改造工程的不斷深入，大家去那裡遊玩，會不虛此行的。

5條主幹路、6條次幹路、多條軌道交通線

棚改項目完成後北辛安地區的交通將大為改觀

北辛安棚改項目目前是北京市最大的一個棚改項目，北起阜石路、南至石景山路、西起北辛安路、東至特鋼廠區，總用地面積142公頃。在交通方面，北辛安棚改區將規劃阜石路、石景山路、北辛安路等5條城市主幹路；古城西路、石景山園南區南一街等6條城市次幹路。除現狀軌道交通1號線以外，還有S1線、6號線等軌道交通線路經過棚戶區改造規劃範圍內，未來北辛安地區的交通將會越來越便利。

說到首鋼內部的交通，就必須要說長安街西延工程。這項工程，規劃為城市主幹路，西起門頭溝區三石路，東至石景山區古城大街，全長約6.5公里，石景山段長約2.7公里，穿過首鋼廠區，計劃2017年石景山段道路工程主體結構完工。

長安街西延將首鋼分為南北兩個區，北區奧組委已經入駐，冰雪項目的訓練場地將要建在首鋼。奧組委邊上有個工業遺址保護區，保留著首鋼的「鋼鐵記憶」。南區，以高新產業為主。首鋼廠區周邊有幾條主幹路，包括長安街西延，鍋爐廠南路，還有北辛安路南段等等，同時，還將打通首鋼區域內一些內部路網，為區域交通提供保障。

面對共享腳踏車，石景山區的做法是積極接觸、規範管理，於2016年12月24日與摩拜公司簽訂戰略合作協議。截至目前，已設置推薦規範停放點200餘處，供各類共享腳踏車以及市民自己的腳踏車停放。推薦停放點是由摩拜公司通過大數據先期提供建設方案，后經區交通委牽頭相關部門到現場進行逐一確認而得到的。下一步，將與摩拜公司就積極發揮企業主體作用、加強文明停放宣傳引導方面深入開展相關工作。

去年，石景山區在長安街沿線幾個捷運站口，利用邊角地，修建了七個腳踏車棚，近期，將通過招投標，最終以政府購買服務的形式，雇傭專人進行管理，把捷運站周邊的腳踏車挪到規範的區域內，每個腳踏車棚內要留30-50個共享腳踏車的停放區域。當然，這些車棚向市民免費開放。所以，後續捷運站周邊非機動車的停放會更加規範有序。

八大處地區建設智能停車誘導系統

為遊客停車裝上「千里眼」

去年8月，石景山區在八大處地區建設了智能停車誘導系統，系統建成后，現在八大處周邊的交通狀況相比以前未建成的時候變化還是很大的。八大處是國家AAAA級景區，近幾年去那燒香、遊玩的人非常多，由於過去周邊現有停車資源缺乏科學智能的信息化管理手段，使得駕車來此的遊客不能在第一時間獲取該地區的道路交通信息，無法提前實現合理分流，於是出現長時間排隊等候，甚至亂停亂放，導致交通擁堵。而現在有了停車誘導系統這個「千里眼」的及時提示，節假日盲目進入景區的車輛密度明顯下降了，交通擁堵也得到了很大緩解，提前分流的效果還是很明顯的。

未來一段時間，「治堵大家談」將作為《一路暢通》的系列專題節目，於每周三上午7:30播出，搭建一個以治理交通擁堵為主題的開放的大平台，大家關於交通的問題可以到這個平台上去討論。節目也會邀請專家、市民代表、相關部門負責人等做客直播間，就大家提出的問題進行解答，共同為北京的治堵、疏堵出謀劃策。

如果您對治堵、疏堵有什麼想法、高招、不吐不快的問題，歡迎通過參加北京交通廣播《一路暢通》節目互動、微信留言等多種方式告訴我們，我們將認真傾聽、積極研究、加快推進，希望通過我們的共同努力，使北京的道路暢通起來，使我們的城市更加和諧美麗。