美國硬漢猛禽F150應該怎麼玩兒 看完文章你就懂了

牛車網網友yjunkanzhe 問：

福特猛禽有沒有好的改裝案例可以參考？

牛車網網友JUN 答：

聊起美國的汽車文化，除了我們熟悉的肌肉車之外，皮卡是一個不得不提的車型，因為美國人是非常務實的人，他們覺得皮卡很實用並且還能充當臨時的小貨車，良好的實用性得到了大家的歡迎。

而在國內皮卡車型卻因為政策限制沒有得到發展，不過在一群越野車迷心中皮卡車型有著非常好的改裝潛力，其中來自美國的猛禽更是很多越野迷的首選車型。並且通過不同幅度的改裝，猛禽有了更加兇悍的通過性能，讓越野道路變得更加輕鬆。

只為撒野 猛禽F150重改案例

如今在國內能見度最高的美式皮卡非福特猛禽F150莫屬，既然擁有了這台猛獸，你還願意讓它遊走在城市中安分守己么？給它、給自己一個撒野的機會不是更好么？

「猛禽」兩字不僅僅體現在粗狂、肌肉感十足的車身，還有它強悍的6.2 V8引擎能夠爆發出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，充沛的扭矩輸出也為越野增添幾分底氣。並且猛禽F150 RAPTOR SVT作為該車型的高性能版本，底盤調教更傾向于越野性能，原廠車型便擁有氮氣避震提升車輛可靠性。

外觀方面店家為猛禽準備了前後加寬葉子板來解決更換輪胎后的剮蹭問題，隱形戰機金屬前後杠有效提升接近角與離去角，保證越野時的通過性。其中接近角是車輛在水平面時，車輛最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，離去角則是車尾最前端與輪胎接地面位置間的最大夾角，這兩個角度越大挑戰攀爬也不再話下！

隨後讓我們來看看越野時提供抓地力的輪胎，猛禽F150 SVT作為一款高性能版本車型，在強調越野能力同時也為其搭配了百路馳全地形輪胎提高越野能力。不過在車主眼中這套輪胎面對高難度攀爬時有些力不從心，所以20寸FUEL輪圈搭配東洋37X13.5R20輪胎大大提升了抓地力，較大的花紋也減少砂石殘留影響抓地力。

接下來就是本次案例的重頭戲，在越野改裝中避震器不同於普通街車、場地賽車改裝避震以降低車身高度獲得低重心減小側傾，而是採用行程更長的避震器來提高車輛攀爬能力。而KING前後3.0管徑絞牙避震，其外掛氮氣罐能夠更好的較少熱衰退現象，為高難度攀爬、崎嶇山路、長途穿越提供最為穩定的操控性。

之後便是RPG 猛禽后緩衝架與RPG 猛禽NATIONAL后鋼板，其中採用鋼製的RPG后緩衝架在左右兩側擁有緩衝減震，有效減小飛坡時對車體的傷害。而RPG 猛禽NATIONAL后鋼板則有效提升車身尾部剛性與承載能力。

當然在攀爬過程中，原廠控制臂在行程以及調節空間早已不能滿足車主的需求，所以猛禽改裝必備的高強度航空鋁整料精洗而成的ICON上控制臂便成為首選，其不僅重量更輕強度更大，相比原廠控制臂調節空間更大，在高速行駛以及攀爬等大舉升動作時獲得更好的操控性能。

在越野改裝過程中有了底盤功夫后動力也是必須要拿得出手，而猛禽F150 RAPTOR SVT擁有著強悍的6.2 V8引擎，能夠爆發出411匹馬力、588牛米扭矩輸出，為了保證引擎進氣效率店家選擇了同樣來自美國的K&N進氣套件，提高引擎進氣效率為施展拳腳功夫提供基礎。

最後來自義大利的著名制動品牌Brembo擔負起「韁繩」的作用，不僅在日常用車時提供高效的制動力，在越野攀爬時出色的制動性能也帶給車主十足信心。當然這套Brembo剎車套件採用輕量化鍛造材質，其打孔盤設計也很好的將制動產生的熱量快速排出，規避熱量過高導致爆胎危險。

放膽旅行 福特猛禽SVT改裝案例

來一次大膽的旅行是很多人嚮往卻沒有實現的夢想，在自己還走得動的時候，挑戰一下自己、放膽去冒險、享受無拘無束的自在生活，這不僅需要勇氣，更需要一個可以信賴的「朋友「。猛禽F-150也許不是你旅行的首選，但是它是一個值得你信賴的良伴。

其實，福特猛禽 F-150不是長途旅行的首選，但是他帥到爆的外形，卻是其他車無法比擬的，並且它的底子也不錯，只需要稍加升級，就能成為你放膽旅行的得力助手。強悍的外觀流線，屬於典型的美國式肌肉型汽車。這種強悍的外表，寬大的空間，豪華的配置，是所有有野性的男人想要征服的。

為了彌補原廠車燈在惡略環境下的照明不足，前杠上加裝了四盞PIAA RS 800疝氣大燈，將車前方的路面照射的如同白晝。加上PIAA對燈泡的設計條件的嚴格要求，更加顯示出了RS800無與倫比的優勢。

其次就是這套18寸鋁合金輪轂，造型上也頗有美式狂野風格。輪圈上帶有防脫圈，可保證輪胎在低壓時，不會發生脫離輪圈的情況，在一些牧馬人的車型改裝上也會經常看到這種防脫圈。

減震為美國FOX品牌，筒身採用鋁合金材質，並經過鍍鋅處理，其他的部件則由鍍鉻不鏽鋼材質打造，可以說足夠結實耐用，此外，這套減震器還是原裝位安裝。FOX品牌多被用于越野改裝的避震器升級，效果顯著，征服地形的利器。

對於這麼一輛」大塊頭「為了方便車主拿取物品方便也安裝了腳踏板和手扶桿，人性化設計做的還是挺好的，實用可靠，才是越野人把它當做大玩具的初衷。

橫掃千軍 曠野鬥士猛禽重改案例

福特F150猛禽,不僅有美式的威猛，也透著些亞洲人喜歡的靈秀。該車為2014年新車，車主極其迷戀美式大腳車和挪威改裝的極地大腳探險車，於是乎新車剛一落地，立馬開始動工，經過近一個多月的施工，該車以一個全新的面貌出現在車主面前，讓車主喜不自禁。

FAB前後保險杠---越野車的改裝，前後保險杠的選擇確定的是改裝風格的調子，超級霸氣強悍是此車的基調，而目前我們國內常見到的美國ADD的管制結構護杠秀氣有餘霸氣不足，因為ADD本身的設計就是來源於美國Baja500拉力賽的輕量化設計，而且國內山寨仿製以及變形產品也是無出其右的。

FAB在美國號稱金屬剪裁師，其產品多見美國重型超級改裝大皮卡，產品風格是厚重的金屬感加霸氣異常的造型，非6寸以上升高不能採用。此款適用猛禽的前後杠，沿襲了FAB的多斜面金屬剪裁的特點，前杠唇部厚重並凸起給人以強壯有力的感覺，牛欄部分俏皮的有個折彎點，提升了整體的生動感。

FAB的前杠非6寸以上升高所不能裝，那麼該車的懸挂必須升高到6寸以上。而且懸挂的改裝可以說是越野改裝中的重中之重，輕則對車輛的操控產生不利的影響，重則對行駛安全構成巨大的隱患，因此操控和安全是必不可少的需要考慮的兩個因素。

Fabtch/ICON是美國的知名品牌，首先因為Fabtech是美國一家專攻大型皮卡懸挂的改裝而且已有25年歷史的廠家，每次SEMA展上的超級皮卡中不乏此品牌的身影。在美國嚴格索賠機制和法律體系的影響下，任何一個廠家向市場推出有缺陷的產品都會帶來滅頂之災。

ICON在美國的知名度也頗高，ICON的優勢在於整體開發車輛的懸挂系統，即設計生產懸挂件，也設計生產配套的避震器，而且就車調校。因此操控和舒適性可以說是搭配的最好的一家。尤其是3通道避震，壓縮2通道可調，拉伸單通道可調，這一設定可以說做到避震軟硬度無極可調。

動力系統：此車六寸升高，換裝40x15.5R20的龍爪胎，外觀威猛無比，然而原車411匹的馬力卻有點力不從心，無法滿足真正內在的狂野，因此提升動力成為必然。此車選用了Pro-charger的機械增壓，馬力提升到600匹以上，野性立增，超車變道輕鬆自如。

便利的改裝— Smittbilty品牌下的保衛者行李架，全管結構，輕便堅固，有效承載力在150公斤以上。如曠野長途穿越，可輕鬆攜帶油桶等不便於車內存放或有危險性的物品。

Pro-charger機械增壓在兩年前就已詳細的介紹過，但在這兩年中，Pro-charger根據我們安裝中所發現的問題不斷修改，可以說目前的程序可以說是最適合國內油品的使用。大馬力，大輪胎，剎車的升級改造必不可少，Bambo的猛禽專用剎車套件，380cm直徑的剎車碟，6活塞大卡鉗，剎車效果提升立竿見影。

改裝后的曠野鬥士和原廠的猛禽相比更加強壯兇狠。原廠猛禽已經算是猛獸級別的車型了，但是這張照片已經能說明一切了。原廠和改裝后的巨獸相比就像個孩子。此類改裝在國內算是鳳毛麟角,均屬少數土豪們的超級大玩具。但不得不承認,這款曠野鬥士周身散發著無限的吸引力。

機增助燃590匹 猛禽F-150勁改案例

1948年，福特F系列皮卡車型誕生，過去的43年裡，可以說該系列車型遍布全球，因為它們的銷量實在太驚人了。後來，福特在第十代的F系列皮卡做了一點變動，將F-250和F-350做出相應的變動，衍生出Super Duty，也就是體型更大的輕型貨車。但說句實話，最正宗、最遍地開花的F皮卡當屬第十二世代的F-150。

作為越野性能更強大的F150系列，猛禽的動力單元包括5.4L引擎，最大功率輸出為310匹，峰值扭矩495牛米；還有6.2L V8自然吸氣引擎，最大功率輸出411匹，588牛米的峰值扭矩才是重點，大排量引擎的優勢便在於此。2011年起，猛禽的動力單元只有6.2L V8一種。而本文介紹的猛禽，正是6.2L V8車型。

第十三代福特F-150猛禽將於2017年出爐，基本可以確定的是，猛禽將會告別現有的6.2L V8引擎，取而代之的是3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓引擎，最大功率輸出為450匹，峰值扭矩60.2kgm。參數比6.2L V8更強勁，但數據不是一切，但如今這一代的自然吸氣F-150猛禽已經非常之棒。

對於翻山越嶺的常客而言，它的動力性能和越野通過性必須全方位調整，主人為其注入ROUSH的590匹機械增壓套件，它與眾不同的地方在於它新一代的產品使用四葉片的雙渦流轉子，不僅運轉更平穩，增壓效果更好，而且噪音相對更小。套件中提供了專用的高流量噴油嘴、調校電腦和水冷式散熱器保證的穩定性。

體形碩大的F-150賺足了氣勢，猛禽所帶來的第一個煩惱是上車困難，特別是在亞洲，大部分人都要通過原廠猛禽就有的側杠踏板上車，但是玩家已經將其拆掉，並沒用後期升級踏板裝備，我們可以猜想：要麼車主身材魁梧，要麼為了營造一種更為高大的感覺，而小個子人群的頸椎又比以前更難受了。

俯身一瞄，前後均配備FOX Racing Shox氮氣儲氣罐減震器，這使它可以應付更加複雜的路面情況，並且為駕駛員提供更為精確的操控與駕駛感受。即使是在路面上飛躍仍然能讓這輛怪獸比較平穩的「著陸」。唯一值得思考的是，這是一款福特F150 SVT Raptor車型，還是F150普通版的後期升級補品呢？

福特F-150是一款美國本土意識非常濃重的皮卡，而且那種視坑窪為平地的傲嬌神態不是每輛車都具備的，這樣說吧，日常街車將外拋元素注入進去，然後搭配輪圈才能營造更大的氣勢，不要問原因，如果有機會坐在副駕，和車主一起接受路人的仰望，或許到那時候你才漸漸明白一些道理。

總結：雖然在今年上海車展上福特猛禽F150已經正式進入，但其使用的為一台3.5 V6渦輪增壓發動機，這個改變肯定會讓喜歡V8自然吸氣的車友感到失望，但這個改變也進一步降低了猛禽的售價，並且新款車型造型和內飾也有了很大提升，讓乘坐舒適性得到了提高。

所以說魚和熊掌不可兼得，希望喜歡猛禽的朋友能夠根據自己的喜好來選擇，不管怎樣相信猛禽不會讓我們失望的！