它叫周道、秦道、蜀道，它是中國最早的高速公路，有最早的秦嶺隧道

2017「寰行」別克•文化之旅離開古都長安，沿線翻越的秦嶺，正是南北分水嶺。北坡短而陡，水流湍急，多山澗深谷，有「秦嶺七十谷」之稱。南坡長而緩，呈現山谷高深的地貌。雲霧繚繞的山澗河谷和盆地構成特別秀麗的風光。

由昂科雷、昂科威、昂科拉、君威等組成的車隊行駛在盤山路上，現代的蜀道雖然可以以車代步，但難度依然較大，好在一路輕鬆經過。

沿著褒斜道走進南端的褒谷，這裡兩山對峙、立壁千仞、水流湍。

褒斜道，多少王侯將相路過此處

褒斜道，著名的棧道之一。漢中通往關中的古道有褒斜道、故道、儻駱道、子午道四條。褒斜道雖狹谷險段多而長，但與其它三道比較，全程較短，較捷近，是四條道路中開闢時間早、使用時間長的重要驛道，只有褒斜道廢阻時才用其它道路。

棧道不熟悉？「明修棧道 暗度陳倉」總是國人的必修課。其實，棧道在古代綿延數千年，特別是穿梭於秦巴山區的古棧道，在歷史上扮演了重要的角色。但因為時代的發展，人們視線轉變而久久沉寂。從長安到成都，棧道最興盛的時期有棧閣九萬餘里，五里一郵、十里一亭、三十里一驛，這些凌空飛架的棧道，蜿蜒與青山之間，湍急的綠波之上，時而一廊、時而一閣、時而一亭、時而一樓，相當的華麗和考究。

棧道從發明開始，就與戰爭結下了不解之緣，從褒斜道北出斜谷可直逼長安，入南谷褒谷則可輕取川蜀，在軍事地理位置上有著進可攻、退可守的餘地，自古乃兵家必爭之地。

褒斜道南起褒谷口，即漢中市大鐘寺附近；北至斜谷口。在眉縣斜峪關口，沿褒斜二水行，貫穿褒斜二谷，故名，也稱斜谷路，為古代巴蜀通秦川之主幹道路，全程249公里。

《讀史方輿紀要》稱：「褒斜之道，夏禹發之，漢始成之，南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿。秦時已有棧道」。棧道始於戰國范睢相秦時。秦惠文王更元十一年（前314）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。此後，褒斜棧道一直是南北兵爭軍行和必行之道。

褒斜道在歷史上開鑿早、規模大、沿用時間長。1979年調查褒斜棧道時，發現三處橋樑遺址，分別位於留壩縣的磨坪村和太白縣的溝口上和古迹街。在溝口上褒河東岸，有一石頭山樑伸入河中，接近水面的地方有方形橋柱孔，東西兩排，每排3個，大小相同，孔口邊長30厘米，深35厘米，間距1.2米，兩排相距3米，表明這座橋有兩排橋墩，每墩三柱組成，是一座多跨梁式橋。橋墩的柱上安橫樑，梁與梁間鋪木板或木料，兩邊圍欄杆，橋面寬3米以上。

除閣道和橋樑為木結構外，褒斜棧道一般路基即建在土上或石頭上，建在土上的路面都用土夯夯堅實。地形不夠路寬和高的地方，用石塊砌起來象牆一樣，裡面填以土石，直填到和閣道工程相同的高度和寬度。路面的寬度，北魏《石門銘》記載：「閣廣四丈，路廣六丈」。按太和十九年（495）頒布通用的大尺，一尺合29.97厘米計算，「閣廣四丈」，即29.97厘米×4×10=1198.8厘米，當時的閣道寬近12米。「路廣六丈」，即29.97厘米×6×10=1799.2厘米，一般路面寬近18米。漢時車軌寬1.5米，褒斜棧道的路面能容數車并行或對面相錯而過。

公文傳遞，驛卒驛馬更替，貨物交流和信件中轉，棧道沿途設有驛站、郵亭和其他附屬設施。東漢明帝時整修258里棧道，就維修「郵亭、驛置、徒司空、褒中縣官寺並六十四所」。早期的郵驛多系官辦，具有多種職能，以後隨著沿途居民點的增多，私人客舍也即產生，官驛職能逐漸轉向單一，數量隨之減少。

沉入水底的古隧道

1961年被國務院公布為全國第一批重點文物保護單位。1969年修建石門水庫，褒斜道石門石刻「石門十三品」搬遷市博物館內陳列保護。1975年，水庫大壩按設計高水位蓄水，棧道石門及將軍鋪、褒姒鋪、《棧道平歌》摩崖（即「八個碑」）等古迹和棧道遺迹都淹於水庫中。

石門十三品又稱漢魏十三品，是這些摩崖碑刻中的珍品。它包括漢代的《石門》、《君開通褒斜道碑》、《玉盆》等摩崖，曹魏時期的的《李苞通閣道題名》摩崖，南宋時期的《晏袤釋鄐君開通褒斜道》、《山河堰落成記》等摩崖。這些摩崖石刻早於唐宋時期就極負盛名，是歷代考古家、書法家所推崇。

據說早在1958年，水利部門便欲修建褒河水庫，當時為了保護古石門和褒谷摩崖石刻，水壩位置選定在古石門以北十五里的老君崖，按照這一方案，棧道遺址和古石門及其摩崖石刻完全可以得到保護，此方案后遭遇「三年自然災害」而下馬，1960年代後期，正是各種運動肆虐時期，水庫重新上馬，因為石門附近兩峰之間相距最近且省工、省錢、省時間等原因，主事者即簡單而粗暴地決定將水庫壩體建於石門最狹窄的兩峰之間，當地一位文化人曾撰文透露，陝西省「革委會」當時關於修建石門水庫的文件顯示，當時只強調了要注意戰備，而對於保護石門石刻則隻字未提。

好在仍然有文物工作者是清醒的，在「回天無力」無法更改省「革委會」決定的情況下，漢中文物工作者多方向上反映希望搬遷石刻，即便如此，「革委會」負責水利的一位負責人仍然說：「現在農業學大寨，水利是農業命脈，死人要給活人讓路，不能讓幾塊石頭把路擋住。」

最終，陝西省文管會與「革委會」同意搬遷最受推崇的13件摩崖石刻至漢中博物館，即「石門十三品」。

在東漢永平六年，漢明帝劉庄在重修褒斜棧道時下詔書，用「火燒水激」的辦法在這裡開鑿了一個長約16米，高寬各約4米的穿山遂洞。這是世界交通史上最早的通車隧道，也難逃沒入水中的命運。

最早的「高速公路」

「蜀之難，難於上青天」，「黃雀之飛尚不得過，猿蹂欲度愁攀援」，李白的一首《蜀道難》形象生動的描述了秦蜀古道的奇絕險峻。不過，「寰行」橋採訪團來到漢中石門棧道，在長達三公里的仿古棧道上放眼望去，它就像一條游龍盤旋蜿蜒在山水之間。

慢慢前行，一座仿漢驛站映入眼帘。四下望去，被譽為「國之瑰寶」的摩崖石刻靜靜地沉睡在懸崖上。此時閉上眼睛，一群鐵戈戰馬從思緒中呼嘯而去，一股思古之幽情隨著清風撲面而來。

從春秋戰國開始，人們為了接通秦嶺、巴山之間的道路，遵循「因水成道」的規律，沿著山溝河谷在懸崖峭壁上鑿孔，橫木為梁，立木為拄，鋪上木板形成棧道。石門棧道只是當時最為著名的褒斜棧道的一部分，是世界上最早的一條能通行車馬的交通隧道。如今的石門棧道，再也不見南來北往的商賈車馬和旌旗獵獵的軍隊，留下的只有這空山迴響。

石門棧道地處漢台、勉縣、留壩三縣區交界的褒谷口。這條「國家級大道」是古代修築的一條穿越秦巴山地的秦蜀相通之地，歷史上先後被稱為周道、秦道、蜀道，被人稱為最早的「高速公路」之一。

這條棧道明確記載始於戰國，實際遠在殷商時期已經開通有道路，曾經在政治、經濟、文化和軍事及南北物資交流中發揮著重要的作用。

褒斜棧道，時通時塞，時毀時建，有時，毀於水害，如蜀漢建興八年（230），「大雨道絕」。有時毀於南北割據，如東漢末年，張魯雄據漢中，「斷絕峽谷」，「不得復通」。棧道毀於戰火者，當居多數。西漢高祖劉邦於公元前206年4月「道由子午」來漢中就「漢王」位后，燒毀棧道，以「示天下無還心」，解除楚霸王項羽的戒備。劉邦據漢中秣馬厲兵。6月韓信命樊噲「明修棧道」，繼續麻痹項羽，自己和劉邦取道陳倉，進入關中，這就出現「明修棧道，暗渡陳倉」的典故。

除了「明修棧道，暗度陳倉」，曹操題「袞雪」、張良寫「玉盆」、諸葛亮「六齣祁山」、蕭何「月下追韓信」等典故都出自這裡。

在褒谷口，有一巨石立於滔滔褒水之中，巨浪撞石如銀花四濺，水星翻飛，雨霧空濛，雲蒸霞蔚，氣象萬千，那濺入空中的水珠，又如雪花輕搖漫舞的飄然而落。傳說，魏王曹操當年駐軍褒谷口時，完全被這種大自然的神奇造化所吸引，不由得心蕩神怡，豪情滿懷，心想，難怪當年的張良、鄭子真都在這裡隱居，真乃仙境也。這時曹操觸景生情，頓時雅興大發。索來文房四寶，神凝筆尖，欣然題下「袞雪」二字。有一手不解的提問：「丞相的字遒勁奔放，可是袞字怎麼少了三點？」曹操撫掌大笑：「滔滔褒水，可差這三點？據說，這就是曹操留在世上唯一的手跡。

在這裡，明朝郭元柱作有詩《謁蕭曹祠》：

漢祚炎隆四百年，

蕭曹事業冠郡侯。

當年將相今何在？

惟有山河堰水流。

秦蜀棧道，凝聚了紙、印刷術和瓷的創造

專家認為，褒斜道的通行，改變了南北方人民在政治、經濟、文化等方面發展不平衡的狀態。當時處在北方的秦國和韓、趙、魏諸國，特別是秦國經過商鞅變法，社會一新，國威大大提高，成了「長雄諸侯」的強國，這種社會變革的新趨勢，通過褒斜道傳播到蜀漢，推動了漢中、四川等地發展。

更重要的是，褒斜棧道把西北和西南連成一片，促進了國家的統一，民族的團結。秦惠王時通過褒斜道至巴蜀，使秦蜀統一了起來。漢中是漢代的開國基地，漢中的人力、物力和財力通過褒斜棧道運往前線，使劉邦戰勝軍事實力雄厚的項羽，繼而統一了全國。司馬遷曾稱讚說：「漢之興自蜀漢」。漢武帝通過褒斜道，開發西南，統一雲南等地。

此外，關中與蜀漢同是經濟發展較早、較快的地區。兩地的商人，經常通過褒斜道運輸本地的產品到對方銷售，互通有無，調劑餘缺。在歷史上，蜀道是溝通以長安為中心的西北與以四川為中心的西南的重要途徑。褒斜道為蜀道的北段，漢中西南的金牛道為南段，漢中是連接兩段的重鎮。

秦蜀棧道是鏈接南北絲綢之路的重要樞紐，將從長安為中心的三條北絲路（草原之路、玉帛之路、唐蕃古道）和以成都為中心的東西兩條南絲路連為一體。《宋史》載「漢中買茶，熙河易馬」。那時，不僅漢中所屬州縣茶山連綿百里不絕，荊襄、四川一帶的茶葉也朝漢中集中，形成巨大的茶葉聚散地。「茶馬古道」的建立，茶業興盛帶動了經濟發展，使漢中成為與開封、成都並列的全國三大稅收城市。

秦蜀棧道的意義和絲路一樣，凝聚了玉、帛、茶的精神，凝聚了紙、印刷術和瓷的創造，凝聚了韜晦自強、合縱連橫的戰略思維。

時間早已將一切逝去，大浪淘沙，多少英雄豪傑，消失在歷史的長河中，或褒或貶，任由後人去訴說。可總有那麼一些人，經久不衰，被人們時代銘記，永遠懷念，更成為了一種精神，一種信仰。