他，是放下拍賣槌就能握起方向盤上賽道的「全球最速拍賣師」

身為放下拍賣槌就能握起方向盤上賽道的「全球最速拍賣師」，埃爾維·普蘭(Hervé Poulain)的名字總是與第一輛BMW藝術車如影隨形。 但其實他最常用的前綴是「埃德拍賣行榮譽主席」。這位今年77歲的老爺子無疑是賽車界最文藝、拍賣界最懂速度之美的人。 機緣巧合，《ramp駕道》在法國的特約撰稿人吳波不久之前有幸與普蘭先生面對面，聊起了速度和美的話題。

請最大程度發揮想象力，回到1975年。那時候普蘭先生35歲，留一頭飄逸的長發，做著令人羨慕的拍賣師工作，對現代藝術了如指掌。同時,他也是一名紳士車手，開著雷諾Alpine A110 Berlinette和Gordini跑過不少拉力賽。那個年代F1還沒有風生水起，勒芒24小時耐力賽才是最奪人眼球的殿堂級賽事。處於人生黃金年紀的普蘭渴望征戰勒芒，同時他也急切地希望能在藝術與工業，這兩個在當時彼此相距遙遠的世界之間架起一座橋樑。也許很多人並不清楚，1975年並不像今天這樣到處盛行著與藝術跨界的玩法，尤其是冰冷的汽車製造業。

在大部分熱愛汽車運動的觀眾眼中，藝術是一個很難觸及的世界，進入它貌似要有一套複雜而龐大的知識體系為背景才可以。所以年輕的普蘭有這樣一個抱負，那就是通過一種形式，也許就是一輛「藝術車」，來點燃公眾的藝術熱情，輕鬆拿到步入藝術世界大門的鑰匙。

這個想法一經誕生便迅速發酵。雷厲風行的普蘭先生帶著這個想法跑遍了各大汽車公司，但幾乎沒有人能理解這個項目背後的理想和意義。後來,現在的國際汽聯主席，當年的一名拉力賽賽車領航員讓·拖德給他指點了迷津：「唯一能理解你的人就是BMW汽車運動部門的老闆。」於是普蘭先生立刻給BMW打了電話，雙方一拍即合，BMW表示有兩輛可用的賽車，但當時都在美國。很快，BMW又打來電話說：「咱們就來玩一把『藝術車』吧！」

大家都知道足球運動員在進球后那種跪在球場上滑行的慶祝方式吧？「當時我家的門廊恰好特別長，直到今天我都想看看自己當時興奮的樣子––––我就這麼在地毯上跪著滑了起來!」

一拿到BMW 3.0 CSL賽車，普蘭先生立刻就聯繫了善於展現流動之美的美國著名畫家、雕塑家亞歷山大·卡爾德(Alexander Calder)。

他的作品擅長展現風和暖流等的變幻,用色簡單而純粹。卡爾德先生以為他會開著真正的賽車登門拜訪，但實際上普蘭只買了一個車模。卡爾德在他華麗的工作室里立刻動筆，然後告訴普蘭「就這樣，什麼都不用改。」之後由專人把車模上的圖案忠實地謄拓到真正的賽車上，完工後普蘭將車運到卡爾德距巴黎300多公里遠的圖爾地區家中，這位藝術家對真車的效果非常認可，欣然在車上籤了大名。

其實,在做藝術車之初，普蘭先生也有過糾結。「賽車是由風刻畫出的，空氣動力學優化本身就會給它們帶來美感。『藝術車』 就像冒險，在一件本身已經很美的事物上再增加美的元素。但當我想到雅典娜神像被粉刷過，羅馬式和哥特式教堂在中世紀也被粉刷過，才最終決定放手一試。」

普蘭先生把他的所有藝術車分為「婚生女兒」和「非婚生女兒」。他向我們解釋 ,「 『婚生女兒』自然就是那些賽車。後來BMW因為轉戰F1而暫停了『藝術車』合作,因為我們沒法在一輛F1賽車上進行類似的藝術創作。後來這個項目又繼續展開,但改成了民用車,這和我的最初想法大相徑庭。所以基於民用車的『藝術車』就是我的『非婚生女兒』,只不過它們的地位完全比不上那些賽車。之後 ,我又找了一些法國藝術家 ,比如Cesar和Arman合作。」

31年後，BMW逐漸意識到「藝術車」項目已經背離了初衷，於是又回到了在真正的賽車上進行創作––––這一次普蘭先生為BMW牽線搭橋，由美國當代著名的波普藝術家傑夫·昆斯(Jeff Koons)創作了2010年的BMW藝術車。這件作品被拿到蓬皮社藝術中心展示，獲得了極好的公眾反饋。

其實普蘭老先生跟的緣分可不止與曹斐的溝通，我們居然在他辦公桌上陳列的有限幾張照片中發現了他在珠海的舊照！那是1994年，年過半百的普蘭身著賽車服，頭頂綠軍帽，在「賽車女郎」的簇擁下笑容滿面。

1994年美孚翠湖珠海國際汽車賽和改革開放初期活力蓬勃的給老爺子留下了鮮活的印象，儘管那次他與搭檔駕駛的VENTURI 600 LM只獲得了總成績第12名，但絲毫沒影響到普蘭的興緻。

大家都知道，作為全球第三大拍賣機構的埃德，正是在普蘭先生的主導之下成立了汽車子公司，並在2010年後與勒芒經典車賽、巴黎經典車大展等業內頗具號召力的經典車活動展開緊密合作。在2016年8500萬歐元的營業額之中，汽車拍賣已經成為埃德第一大業務板塊。

在今年2月德巴黎RÉTROMOBILE經典車大展期間，埃德汽車專場拍賣總成交金額3200萬歐元,拔得拍賣頭籌。曾被法國勒芒汽車博物館收藏的獨一無二的法拉利首台中置發動機GT概念車––––1965 DINO Berlinetta Spéciale by PININ FARINA,拍出了439.04萬歐元的成交價，成為該場拍賣成交價最高的車型。另外還有4件拍品的成交價創下了同類車公開市場成交價格紀錄。

想想2000年時，埃爾維·普蘭先生作為法國藝術品拍賣圈最具聲望的拍賣師之一加盟埃德，並直接參与了將其改組為藝術品拍賣行的全過程，隨後他不負「全球最速拍賣師」的名號，又令埃德在經典車拍賣領域成為歐洲大陸的行業翹楚，更在2015年呈現出了被譽為本世紀最大「穀倉發現」的貝永收藏(Collection Baillon)拍賣。

在職業生涯中,普蘭老先生以對速度和美的不懈追求，以及希望在兩者之間建立起強大聯繫的抱負不斷強化著自己「最速拍賣師」的名號。而最令我們感動的，或許還是他開啟BMW藝術車的初衷––––「讓那些徘徊在藝術大門之外的人們點燃對藝術的熱情」。而在1975年之後，兩個相互緊閉大門的世界也由此互敞心扉，在今天愈加異彩紛呈。

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