新加坡樟宜機場第四搭客大廈搶先看

T4內部設施

總面積：22萬5000平方米（等於T3約一半面積）

建造費：9億8500萬元

客容量：每年1600萬人次

航空公司：9家

零售與餐飲店：80家

傳統登機櫃檯：42個

自助登機亭：65個

自助行李託運機：50個

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不論是娘惹地磚、南洋式吊燈，或是木質天花板，設於傳統文化區的廁所別具一格，室內裝潢展現了土生華人娘惹風貌和英殖民風格。

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在已拆除的廉航候機樓原址上興建的T4，明顯比舊樓更寬敞，面積也大很多。其內部建築以胡姬花花瓣為設計靈感，不論是天窗、大理石地板、地毯，甚至是垃圾桶等都帶有對稱的花瓣圖案。

有別於其他搭客大廈，T4採用中央安檢安排，公共大廳與過境廳隔著一層玻璃，從登機處可清楚看到過境廳，有些地方就連登機口也一目了然。

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走累了，登機前可先坐下來歇歇腳，T4過境廳擺放了各種設計新穎的椅子，讓訪客可隨時放慢腳步，坐下欣賞周圍的藝術品。

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為營造綠意盎然的環境，T4內外種有58萬2000株植物、樹木和灌木，共超過340個品種。單在室內種植的大樹就有186棵，它們大多種在登機長廊，為等候登機的乘客帶來絲絲綠意。

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一隻在樹叢間歇息著，另兩隻則展翅高飛。名為「羽之靈」（Les Oiseaux），設置在離境廳和抵境廳的三隻「飛鳥」雕塑喻意著天與地，夢想和現實的密切關係。

作品是巴黎藝術家Cedric Le Borgne利用鐵絲網雕塑而成，這也是他在亞洲首個永久性的室內藝術裝置。

T1有曼妙起舞的「雨滴」，T4則有輕盈飄浮的「雲朵」。

同樣出自德國ART+COM的「雲彩之曲」（Petalclouds）動態藝術品，是T4一大亮點。懸挂在中央廣場上方，六朵「雲彩」隨著著名作曲家奧拉佛·阿納爾德斯（Olafur Arnalds）特別創作的古典音樂擺動，煞是好看。

每朵雲由16片相同的「花瓣」組成，每片花瓣由兩架電動機和四條電纜支撐著，並由一套特製軟體控制所有192架電動機和燈泡，確保它們擺動的節奏一致。

這是繼T1「雨之舞」（Kinetic Rain）后，樟宜機場裝置的第二幅動態藝術品。

樟宜機場T4巨屏 定時上演娘惹愛情故事

料在數月內啟用的樟宜機場第四搭客大廈，不只有領先的高科技自助登機系統與安檢設施，它充滿本土風味的室內裝潢和藝術作品也獨樹一幟，希望讓乘客感受濃濃的新加坡風土民情。

樟宜機場在第四搭客大廈（Terminal 4，簡稱T4）內首次設置永久性的傳統文化區，展示19世紀80年代至上世紀50年代的店屋外觀，這些風貌至今仍可在牛車水和加東一帶看到。其中，土生華人店屋外觀「隱藏」了一個巨型LED屏幕，會在特定時間，播放一套數碼音樂劇，講述浪漫的愛情故事《娘惹之戀》（Peranakan Love Story）。

新加坡樟宜機場集團T4策劃統籌組副總裁傅麗珊說，這是集團第一次如此大規模地在搭客大廈內融入本土文化。「這不僅能讓外國乘客進一步了解新加坡的文化和歷史，對本地乘客而言，也具有教育意義。」

她說：「無論從設施到服務，環境到視覺元素，我們都希望乘客能享受其中，擁有難忘的旅遊體驗。」

樟宜機場集團機場運作管理董事總經理吳汭剛說，在構思傳統文化區時，主要是希望將本地不同的建築風格匯聚一堂，讓旅客在機場也能看到這些街景。

「後來我們就想，是不是能在他們觀賞店屋外觀之餘增添一些驚喜……巨型屏幕概念就這樣誕生了，而《娘惹之戀》把這一切構想很好地呈現出來。」

數碼音樂劇由李迪文創作

《娘惹之戀》由本地資深音樂人李迪文創作，主題曲採用他在1994年舞台劇《甘榜安柏》中創作的Bunga Sayang。

李迪文受訪時說，土生華人文化中，婚禮相當具代表性。「我就依照這個方向思考，這也意味著短劇一定會是個愛情故事。」

他說，最大的挑戰之一是《娘惹之戀》是部沒有對白的音樂劇，只能依靠音樂和演員的一舉一動來表現。「因此，他們的動作會比較大，我也必須確保故事情節夠簡單明了，公眾只要看動作，就能明白故事的來龍去脈。」

李迪文希望音樂劇可引起乘客對土生華人文化的興趣，進而想了解更多。T4過境廳夾樓層（mezzanine）特別開闢三年文化展，讓乘客通過照片、服裝和陶瓷等了解土生華人和新加坡的淵源。

T4的室內設計靈感取自胡姬花花瓣，無論是天窗、大理石地磚還是地毯，處處都可看到對稱的花瓣設計。

傅麗珊說，樟宜機場搭客大廈一向有良好口碑，公眾對T4也有較高期望。「T4主要採用精品概念，希望為乘客帶來溫馨舒適及個人化空間的感覺，同時也希望營造更龐大寬闊的視覺效果。」

耗資約9億8500萬元建造的T4將大量採用自助服務，因而推出一整套結合臉部特徵識別技術的「快捷與順暢通行」（Fast and Seamless Travel，簡稱FAST）措施，除了安檢，從辦理登機手續、託運行李、移民通關到登機，全程無需與機場職員接觸。

測試全自助登機流程 本周更多航班在T4試行起降

樟宜機場集團發言人透露，繼亞洲航空后，春秋航空和大韓航空也將在這個星期安排航班試用T4，以測試客機抵境和離境的程序。

樟宜機場集團本星期將安排更多民航班機在第四搭客大廈（簡稱T4）試行起降，進一步測試各種系統的操作情況。

該集團受詢時說，在T4正式啟用之前，當局將讓約2000名乘客完成在T4的起降測試。

發言人透露，繼亞洲航空后，春秋航空（Spring Airlines）和大韓航空也將在這個星期安排航班試用T4，以測試客機抵境和離境的程序。所有相關機構包括移民與關卡局、策安保安機構及地勤人員等都會參與測試。

T4是首個提供一整套「暢快通行」（Fast and Seamless Travel，簡稱FAST）措施的搭客大廈，從辦理登機手續、託運行李、移民通關至登機，全程可以自助方式進行。

集團指出，當局需測試FAST的新流程和新系統，除確保系統融合，也需幫助乘客熟悉新的登機手續。例如在自行託運行李時，得自己把行李標籤牌繫上行李箱。

為簡化這個過程，當局在行李標籤牌上清楚列出所需進行的步驟，登機處也會播放相關錄像及設置指示牌引導乘客。

當局相信，隨著更多機場也讓乘客自行系行李標籤牌，這個問題將迎刃而解。

從吉隆坡飛抵新加坡的亞航班機是在上月23日晚上率先試用T4，當時載有180名乘客。客機在當晚飛回吉隆坡時，則載有166人。

亞航新加坡總裁維拉伊丹（Logan Velaitham）說：「T4的航班測試可讓我們從頭到尾測試所有自助系統，包括自助登機亭、行李託運系統和自動登機口。這些系統前後籌備了兩年，可協助公司提高生產力和減低成本的同時，改善客戶的旅遊體驗。」

香港國泰航空受詢時則表示，正同樟宜機場集團談論安排班機在T4起降的可能性，目前還無法確定是否會有這樣的安排。

有關航班測試並非強制性，據知有些航空公司可能對T4的新系統充滿信心，覺得沒有必要事先進行演練。

確定遷入T4的航空公司共有九家，其他五家航空公司包括印度尼西亞亞航、泰國亞航、菲律賓亞航、越南航空、宿霧太平洋航空（Cebu Pacific），估計每年接載800萬名乘客。

下月舉行開放日 20萬張票申請一空

T4將在8月7日至20日舉行開放日，讓公眾先睹為快。當局透露，公眾的反應很踴躍，所有20萬張票已被申請一空。

以上圖文源自聯合早報

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