菏澤城區定製公交打造綠色出行新模式

原標題:菏澤城區定製公交打造綠色出行新模式

定製公車況良好，乘坐舒適

中午，電廠職工回家的相對少一些，可以清楚看到車廂內衛生很清潔

每次乘客上車前，馬格華都要仔細打掃好車內衛生贏得電廠職工交口稱讚

掌上公交MyBus定製公交界面截圖

「定製公交，是從小區到單位、學校，從單位、學校到小區的一站直達式班車。我們就是針對上班族、學生及其他有個性化需求的乘客，推出的定製公交。」山東省菏澤市公共汽車公司定製公交負責人陸長寬介紹, 「這類車一人一座、一站直達，這種班車的費用比普通公交略高，但要比自駕車節省不少開支。」近年來，菏澤市公共汽車公司逐漸打造出一個完善的綠色出行模式，定製公交，如今被越來越多的市民接受。（瞿磊）

綠色出行，省時也省錢

田曉菊，在菏澤電廠上班，她的家，在菏澤21中附近。從電廠到家中，15公里左右的路程，近年來，菏澤市私家車越來越多，上班路是越來越堵，現在開車要多半小時。「每天四趟都這樣下來，真的有些吃不消。」田曉菊說。

計程車、私家車、普通公交、定製公交……嘗試過多種上班回家方式之後，田曉菊找到了一種比私家車出行更加便捷、省心的出行方式。

現在她上班回家都是選擇定製公交，省時也省錢。

「菏澤公交公司的定製公交就在我們廠停車場停著，就有直達圖書大廈的線路，準點發車，也不用自己路上換乘。只要30分鐘左右，然後在圖書大廈下車,比起自己開車划算很多。」田曉菊說，「定製公交準點發車，時間也很好把握，一人一座，舒服又方便，回到家6點左右，而且開車的馬大姐服務很好，性格也很開朗，不知不覺就到家了。」

為市民提供更加省心、綠色的通勤方式

田曉菊所說的馬大姐名叫馬格華，在公交崗位上待了15年，因表現出色，2015年1月，被菏澤市公共汽車公司選拔為菏澤市定製公交駕駛員，並被安排在電廠至圖書大廈專線，為電廠職工提供服務。

為了給乘客提供更加舒適、省心的出行感受，馬格華和他的同事們努力打好「服務」牌，每次服務都提前就到達接送點，以飽滿的工作熱情、周到的服務及良好的車廂環境接待每位乘客。

「為了保障提前到達接送點，我早上6：30就要到電廠停車場，7：20準時從電廠發車，7：55往回返，接職工8：30上班。中午11：40發車，中午在路邊攤簡單吃點飯，修整一下，13：55往回返。晚上5：40發車，把職工送回家再返回電廠停車場。之後還要把車輛打掃、清洗乾淨，差不多將近8點，為明天的服務做好準備。」馬格華說。

「我們聽菏澤電廠的乘客說，電廠是採取錯峰下班，比電廠外的其他企業要早下班半個小時。就這樣以前下班還堵車，特別是冬天，從他們單位門口就開始了，一路堵到淮河路口。現在有了定製公交，大家不用開私家車，道路暢通，30分鐘就能到家。」馬格華說，乘客們關於定製公交便捷、舒心的評論，自己聽到很多。

自從開通電廠定製公交以來，由於電廠全年不停，她也全年無休，一年365天，天天按時上班。當大眾網記者問起她怎麼堅持下來的，馬格華樸實的說了一句「這是我的工作」。

打造綠色出行新模式

目前菏澤市區汽車保有量13餘萬輛，並連續數年保持10%左右增長率，在如此情況下，據菏澤市公共汽車公司最新數據顯示，2017年6月份定製公交發送量15.3萬人次，同比增長14.4%。

這是如何做到的?

菏澤市公共汽車公司相關負責人表示，重點還是從改變群眾出行方式著手。近年來，菏澤市公共汽車公司一直緊抓這一主線，以轉變出行方式為目標，弱項強補，推拉並舉。「一方面，是把乘客拉上車，我們從補齊硬體短板、創新公交模式、優化公交服務等方面精準發力，提高公交自身吸引力。」陸長寬說。

經過40年的持續建設，市公共汽車公司現已建成7個場站、1個中心樞紐站、8個首末站，形成了以場站為架，以樞紐站為線，以首末站為點的公交場站布局。截至目前，現有常規、定製公交線路163條、865部公車、1100多個站點，日輸送客流12萬人次，基本形成以市區為中心，南北貫通，東西城區全覆蓋的城市公共交通網路。另一方面，依託互聯網+技術，市民可以通過微信、公交查詢軟體「掌上公交MyBus」預約、定製公交，為市民出行提供便捷的信息引導服務。

「目前定製公交業務服務近4千餘名市民，已經開通菏澤一中，一中東校區，菏澤市實驗中學，二十一中南北校區，二十二中，實驗國小等校區線路118條、企事業單位線路13條，應家長需求計劃開通菏澤一中（八一路校區）曹州一中，菏澤二中，牡丹區實驗中學，廣州路中學等多個校區30餘條線路。具體詳細信息可以及時關注微信平台或掌上公交MyBus。」陸長寬說，如果目前的線路沒有適合自己可以向公司提出申請，根據乘客求規劃線路，報名人數達到20人即可以開通運營。（瞿磊）