重慶輕軌暗藏驚天大秘密!

原標題:重慶捷運暗藏驚天大秘密!

很多小夥伴天天乘坐軌道交通，

今天呢，就有一個好消息啦！

我市最大的軌道交通車站

10號線王家莊站土建工程5月底全面完工。

10號線7月將進行聯調聯試，12月通車運營。

王家莊站是重慶最大軌道交通車站，

總建築面積51000平方米！

最深的地方挖了33米深！

它是一座神奇的可以換乘3條線路的換乘站！

為10號線、6號線支線和14號線的換乘站。

對於我大重慶的捷運，

如果你只知道著名的「穿樓站」李子壩，

那你就太OUT啦~~

重慶軌道交通還有很多非常有趣的冷知識，

咳咳，開始做筆記了哦~

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10號線在「南坪」到「三亞灣」之間幾乎跟 3號線是平行的，承擔著為擠炸天的3號線分流的作用。

2

較場口站、曾家岩站、兩路口站、小什字站都是重慶市人防工程的一部分，尤其是較場口站，其中很大一部分以及1號線的部分隧道是利用了當年的重慶防空隧道。

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2號線和3號線採用日本技術的跨座式單軌，是因為這兩條線路爬坡率很大，常規捷運無法完成。

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2號線由日本提供了部分貸款，早期車輛也由日本引進，並且曾經和日本捷運一樣實行兩司機制，一個司機負責開車，一個司機負責觀察乘客並控制車門。現在都改為單司機制了。

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2號線的列車經過魚洞長江大橋時會減速通過。不要問為什麼，我也不知道。

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菜園壩大橋是第一座「城市軌道交通-公路」兩用橋，而後的千廝門大橋、東水門大橋以及魚洞大橋都是這樣的兩用橋。

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重慶軌道交通過江只有橋樑一項選擇，因為河床和城區的海拔差太大。如果先下到過江隧道再爬上來，那就跟過山車差不多了。

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渝澳大橋在建造時就為3號線一起打好了橋墩。2004年，渝澳大橋榮獲建築工程魯班獎。

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3號線是全世界最長的單軌線路，一共長55.5+9.9（空港線）千米，由於串聯了重慶最大的兩個居住區，也是全最忙碌擁擠的軌道交通線路之一。

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重慶軌道交通票價原來最高10元，後來經過政府補貼才降到7元。

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教你如何在兩路口站擠上向北的3號線列車還有座位：先反方向過江，到銅元局站上車，那裡人就少很多。

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重慶軌道交通的第一輪規劃都是精心考慮的，建成的線路正好將重慶的幾大組團核心區和衛星城，以及火車站、汽車站和機場串聯起來。

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重慶軌道交通列車由位於長春的中車長客公司設計生產，在重慶江北魚嘴鎮組裝后投入使用。

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由於重慶地質特徵，挖掘隧道多使用鑽爆法，由於爆破產生高溫，不見陽光的隧道內反而常年比地面溫度更高。施工環境十分艱苦。

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重慶軌道交通電梯設備目前投入使用超過1600部，6號線紅土地車站目前使用電梯設備33部，10號線開通試運營后，該站增加電梯設備59部，兩者相加將達到92部。

除了這些之外，還有很多特色站點哦！