小咖·試駕 | 不忘初「芯」 車秀小咖試駕英菲尼迪Q70L

作為日產汽車公司旗下的豪華車品牌，英菲尼迪一直憑藉獨特前衛的設計、出色的產品性能迅速成為全球豪華汽車市場的品牌之一。自2015年英菲尼迪Q70L上市以來，當競爭者紛紛把自然吸氣發動機變為渦輪增壓時，Q70L為了提升駕乘舒適感依然保留了V6自然吸氣發動機來衝擊豪華品牌的大軍。

與其他豪華品牌相比英菲尼迪一直有著屬於自己的獨特風格，前臉採用最新家族設計語言，雙波浪形發動機蓋襯托整個前臉造型極具力量之美，加之雙拱形進氣格柵及水波中網讓整個前臉十分具有攻擊力，兇悍中透出一絲霸氣。人眼造型的全LED大燈融合科技感和情感，堪稱美學與功能的無縫契合之作。

車身側麵線Q70L的車身線條柔美大氣，車身尺寸的長寬高分別為：5130mm*1845mm*1510mm,軸距為：3050mm，相比主流的BBA車型也毫不遜色，3米多的軸距為後排乘客提供了相當寬裕的空間體驗。

值得一提的是，新英菲尼迪Q70L全系標配後門及後備箱電吸門，對於購買這個級別行政級轎車的消費者來講，這項配置可以說是面子與實用性並存。

輪胎是鄧祿普採用多幅式輪轂，規格為：245/50 R18

尾部設計整體比較渾然厚重，尾燈與頭燈相呼應比較犀利，加上二條鍍鉻裝飾讓整個Q70L的尾部層次感更強。

新款Q70L的內飾為環抱式的設計布局，相比德系的BBA紛紛引入操作方式精簡的人機交互系統，英菲尼迪依舊在用大量的傳統按鈕，雖然在現在來看沒有過時也比較復刻，但總是覺得缺少一絲絲科技感，但是內飾的做工用料以及營造的豪華感相當不錯，觸感非常細膩。

在座椅配置方面，新英菲尼迪Q70L也極盡所能。主副駕駛都配備了三檔加熱通風，旋鈕操作方便得手。後排配有獨立娛樂和空調控制、雙獨立屏幕、后側窗手動遮陽簾、后風擋電動遮陽簾、雙後門可吸入式電門/兩檔座椅加熱、副駕駛老闆鍵都一應俱全，可以說配置相當相當的豐富。

Q70L在安全配置上除了配有車道偏離預警、盲區輔助系統外，還增加了全球首創技術超視距前端碰撞預警系統(PFCW)，還配備了倒車碰撞預防系統 (BCI)、帶有移動物體監測(MOD)功能的全景式監控影像系統 (AVM)以及增強型智能剎車輔助系統 (FEB)。

倒車碰撞預防系統(BCI)，可通過安裝於後保險杠兩側的微波雷達和后側的超聲波雷達，在倒車過程中偵測靠近尾部的車輛或障礙物，以聲音、視覺警告以及短暫剎車提示駕駛者，如油門動作仍被施加，此時系統將頂起油門踏板，並施加制動。

本次試駕的英菲尼迪Q70L為2.5L V6發動機，與發動機匹配的是7速手自一體變速箱，最大功率為(235Ps)173kW/6400rpm，最大扭矩為253Nm/4800rpm.

雖然自然吸氣發動機在低扭的時候表現不及渦輪增壓發動機，但Q70L在低速行駛時動力表現的也沒有很吃力，發動機遲滯較小，配合沉穩的油門提速很線性，考慮到舒適的因素，Q70L有三種模式可以選擇，標準，節油和運動模式。調整到運動模式，大力踩下油門發動機會迅速做出反應，隨著發動機轉數的提升強烈的推背感也隨之而來。還是那句話，自然吸氣的發動機不比渦輪增壓來的那麼快，不過這樣的組合一定會討好後排的老闆們。

英菲尼迪Q70L採用了前雙叉臂后多連桿的懸挂組合，底盤懸挂無論對於碎石路面的吸收以及較大坑窪路面的緩衝都相當到位，加上寬大柔軟的座椅，乘坐感相當的穩，一旦坐在後排就有一種不想起來的感覺。

作為日產的高端品牌英菲尼迪Q70L在舒適性和豐富的配置上的確下足了功夫，面對德系BBA三巨頭雖然有些壓力，但也絕非沒有可比性，在產品和價格上Q70L均具備實力和競爭力，如果你是比較沉穩有著V6自吸的情懷，我相信並且認為英菲尼迪是一台相當不錯的好車。

了解更多內容記得關注小咖微信：chexiuxiaoka 哦！