擴散 | 成都地鐵4號線二期試運營通過專家評審，離開通不遠啦

成都捷運4號線二期又有新消息啦

4號線二期最高標準

通過試運營基本條件專家評審

成都捷運4號線二期工程分東西延線兩部分。東西延線全長約17.6km，共設車站14座，換乘站4座。其中東延線6座，西延線8座。

西延線從非遺博覽園站往西依次為：馬廠壩、鳳凰大街、湧泉、光華公園、南熏大道、鳳溪河、楊柳河、萬盛；

東延線從萬年場向東依次為：槐樹店、來龍、十陵、成都大學和西河鎮

經過四天的緊張評審，4號線二期順利通過試運營基本條件專家評審，並獲得專家組「具備開通條件」的最高標準評價。同時，專家組對4號線二期建設、籌備成績表示了高度認可，認為其技術質量條件、運營籌備及綜合聯調水平在全國軌道交通行業中均屬於較高水平。

4號線二期以最高標準通過評審

會議期間，專家組聽取了成都軌道交通集團關於《成都捷運4號線二期及同步工程建設情況綜合報告》、《成都捷運4號線二期及同步工程試運營準備情況綜合報告》及市交委關於《成都捷運4號線二期及同步工程公交接駁方案》的介紹。依據捷運設計建設相關規範、《成都市城市軌道交通運營管理辦法》、《城市軌道交通試運營基本條件》等標準文件，專家組分為總體組、土建組、設備1組、設備2組、試運營籌備組5個評審小組乘坐了列車，實地檢查了萬盛站、楊柳河站等13座車站以及世紀城控制中心、西河停車場等，進行了車輛、列車運行安全防護等9項系統抽查測試檢驗。

通過專題彙報、現場踏勘和討論評議，評審專家組認為：成都捷運4號線二期試運營評審工作準備充分，資料齊全；車站、區間、機電設備、停車場、車輛段擴建部份、主變電所、控制中心擴建部份、裝飾裝修完成工程驗收，符合國家相關規定；

車站出入口、捷運車輛、主變電所、信號系統、機電設備系統等完成安裝調試滿足相關要求；線網相關工程和機電設備的改造提升、運力匹配等均已同步實施；運營組織和運營人員條件已具備，工程移交已基本完成，應急預案較完善，開展了相應的演練；試運行已有三個月，按照試運營開通時列車運行圖試運行已有20天，8項技術指標符合國家標準；列車運行安全防護、區間火災工況等9項系統抽查測試檢驗基本符合要求；公交配套方案合理。

具備國標規定的試運營基本條件（註：城市軌道試運營基本條件評審結論共分為「具備、初步具備、基本具備、不具備」4個等級，「具備」為最高等級）。這也是成都捷運連續第7次以最高標準通過試運營基本條件評審。

同時，專家們對4號線二期工程標誌標識完善、站外市政設施完善、空調系統節能管理等方面提出了整改建議。評審會後，成都軌道集團立即根據專家意見組織召開了專家意見整改落實會，對自身提出的整改問題，不折不扣、下足功夫、堅決整改到位，對各項問題進行逐條布置，落實整改單位和整改要求，力爭儘快整改完善。

同時，在市級相關部門的支持下對涉及乘客疏散、市政接駁等工作進行積極完善，確保成都捷運4號線二期早日安全、優質開通試運營。

距離4號線二期開通還有這幾步要走

一條捷運線路從線網規劃、建設規劃、前期遷改、土建施工、機電安裝、系統建設、綜合聯調、空載試運營，到最後面向市民正式開通試運營，根據每個城市地質條件不同，通常需要4—5年的時間。儘管4號線二期通過試運營基本條件專家評審，不過按照相關規定，通過專家評審后，線路開通還有整改、驗收、申請開通等一系列複雜且繁瑣的工作要做。

在成都捷運4號線2期通過試運營基本條件專家評審后，成都軌道集團將結合評審專家提出的意見及建議進行相應的整改。確保在正式開通前，所有問題的高質量完善。

整改完成並獲得專家複查認可后，成都軌道集團才能向市交委申請開通，市交委再向市政府提交新線開通申請，由市政府批複最終的新線開通時間。而這期間，捷運籌備人員將再次對設備進行測試，並按照開通試運營的標準對客服設備設施、票務系統進行投用，以確保正式開通試運營後車站客運組織工作的高效、平穩、有序。

待市政府批複后，由成都市政府新聞辦召開新聞發布會，正式對社會公布開通時間。