6000元一次? 初體驗寶馬的核桃砂清洗進氣系統積碳

了解發動機工作原理的人一定知道積碳會對發動機造成很大的影響，例如影響汽缸的空燃比造成發動機輸出功率降低，增加油耗，甚至是損壞發動機等等。壹哥曾和大家分享過兩種不同清洗發動機積碳的方法，各有各的特點。今天壹哥要和大家分享新的清洗積碳的方法——寶馬的原廠技術，核桃砂清洗髮動機進氣門積碳。

為什麼寶馬要發明核桃砂清洗進氣系統積碳的方法？

原因有二，第一，和寶馬的Valvetronic技術（國內俗稱電子氣門或氣門升程可變系統）有一定的關係，這套系統對氣門和進氣道的積碳很敏感，當進氣門積碳積累多達一定程度時，車輛會出現發動機怠速抖動或震動變大等情況，更嚴重的還會報故障，所以一般在4~5萬公里就要清洗一次積碳，第二，寶馬部分車型採用直噴發動機，直噴發動機無法像歧管噴射發動機一樣，具有對進氣門背面以及進氣道的積碳進行自清潔的能力，所以維修廠一般採用拆洗的方法，使用化學洗滌劑浸泡清洗進氣門和進氣道的積碳，再將溶解和脫落的積碳清理出來，這些洗滌劑畢竟是化學物質，或多或少有一定的腐蝕性；如果經常使用化學洗滌劑清洗進氣門和進氣道，總會存在一定的風險。

所以核桃砂清洗髮動機進氣系統積碳就應運而生。這種清洗方法是德國寶馬原廠使用的專有技術，近年來在寶馬4S店投入使用，所以很多車主表示對這個方法不是很了解。

核桃砂的原料就是核桃殼，將核桃殼破碎以後，經過嚴格篩選分類和多道工序精鍊製成，具有硬度高、抗高壓、耐磨損等優點，表面多微孔具有強勁的吸附截污能力，不具有腐蝕性，無毒，在酸、鹼、水中溶解度小。許多車主一定很關心安全問題：核桃殼本來就很硬，變成核桃砂以後會損壞發動機嗎？核桃殼是一種有機天然的滾光材料，並非化學材料，用它做磨料不會破壞工件表面，使用核桃砂沖刷積碳不傷害發動機，且效果明顯。

其唯一的缺點可能就是貴，寶馬4S店是按汽缸數量收費的，六缸收費6000元，可能價格高正是導致這項目鮮為人知的原因。這次清洗積碳的是寶馬5系，6缸的發動機，恰巧這家4S店新開張優惠價是2500元，車主果斷選擇更為安全可靠的核桃砂清洗進氣門的積碳。

該清洗方法是在發動機熄火狀態下進行的，清洗過程中不能啟動發動機。清洗前，師傅嚴格遵守保養的規範，會給汽車掛上圍布，然後拆下進氣歧管。下圖是清洗前，進氣道和進氣門的情況，可以看到進氣道壁和進氣門上都有積碳。

由於氣門開關情況由曲軸和進排氣凸輪軸直接決定，只有發動機在進行壓縮和做工衝程時氣門才是關閉狀態，而核桃砂不能進入發動機汽缸內部，所以師傅清洗進氣門積碳是有順序要求的，首先得對關閉狀態的進氣門進行清洗，並轉動曲軸將打開狀態的進氣門關閉再清洗。

師傅將核桃砂加入清洗機內，將粗的吸砂管與進氣道相連接，在吸砂管上方有一個小孔，噴砂管通過這個小孔將核桃砂噴進進氣道。清洗機接通壓縮空氣后，高壓空氣通過噴砂管將核桃砂噴進發動機的進氣道里，高壓高速的砂粒流會在封閉的進氣道內翻滾、撞擊，把進氣門以及進氣道壁上積炭沖刷下來，最後通過吸砂設備將核桃砂和撞擊下來的積碳吸出來。

其他5個進氣道清洗步驟相似，師傅會通過曲軸的轉動將其他打開的進氣門轉至關閉狀態。

至此，6個進氣門及進氣道清洗完成，與清洗前的圖片對比，明顯看到進氣道和進氣門上的積碳都被清理得乾乾淨淨。在清洗積碳后的幾個星期里，車主表示行駛感受正常，發動機再沒有出現怠速抖動，異常震動的狀況。如果價格能降低就更好了，壹哥十分希望這樣的好方法能得到普及，可惜價格太高了才讓車主們望而卻步。

對於清洗髮動機積碳一事，不同車主有不一樣的觀點，部分車主認為根本就沒有高效有用的清洗積碳方法，其實就是做個樣子欺騙消費者，又有部分車主認為積碳真的會對汽車造成許多不良的影響，清洗積碳是必需的。壹哥認為確實需要清洗發動機積碳，這是一個必須直視且不斷發展的保養項目。目前，維修廠和4S店都有多種清洗髮動機的方法，不保證每種方法都很高效，對發動機無傷害，但壹哥相信隨著汽車行業的發展，會出現更多新型的清洗積碳技術滿足各位車主的要求，正如寶馬就發布了使用核桃砂清洗髮動機進氣系統積碳的技術，效果確實好，而且不會對進氣道和進氣門造成損害，相信以後還有更多黑科技出現，並且可以降低價格成本能讓更多車主享受到這樣的服務。

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