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不服看銷量，韓系車終於在國內扛不住了，現代率先「投降」

2021/12/25

yidianzixun

以現代起亞為代表的韓系車，在「薩德事件」的影響下，銷量嚴重下滑，已經風光不再，可以說遭遇了前所未有的危機，這一次韓系車真的要扛不住了。現代集團也宣布以後將汽車的銷售重點轉向歐洲和拉美市場，不過即使這樣，也很難彌補在的下滑銷量。

當然這並不代表現代汽車會放棄的市場，而是通過鞏固歐洲和拉美市場，進而增加在印度、俄羅斯的市場份額。

韓系車在國內的銷量到底有多可憐據悉，現代汽車6月在華銷量僅為35030輛，比去年暴跌65%，而起亞的銷量相比去年也銳減了58%，前五個月的銷量完成率不及全面目標的2成。

而汽車銷售4S店相比去年同期也減少了14家，閉門退店的現象主要集中在大城市。沒有造出好車，銷量下滑也是必然韓系車銷量的下滑，也是自己不積極向上的結果，除了一個KX7一個7座的SUV以外，幾乎沒有什麼重磅車型，而日系車把重心轉移到國內以後，不斷地出新，推出了很多叫好又叫座的新車。

雖然韓系車延續了日系車的道路，通過自己研發、引進、海外採購，來不斷地完善自己的技術和相關產業鏈，這一點比國內很多自主品牌要強一些，但是其性價比顯然也沒有日系車那麼高，而且還不斷被爆出油耗偏高、輪轂破裂等問題。自主與日系車成受益者

自主品牌和日系車成為韓系車銷量下滑的受益者，今年前五月，日系車的市場份額從15%增加到了18%，自主品牌則增長了1.5個百分點。國產強勢崛起，韓系車恐再難翻身韓系車以前的賣點就是配置高，外觀好，但是給人的感覺就是不耐看、審美疲勞。而縱觀現在的國產自主品牌，外觀配置已經和韓系車的水平十分接近，不乏一些比較性價比超高、外觀驚艷的好車型。