【中國輪胎】是「大而不強」還是「大中有強」

一直以來，就被視為全球最大的輪胎生產地，自然輪胎企業也是全球最多。但是和許多外資輪胎企業相比，輪胎卻一直被打上了低質、價廉的標籤。都說輪胎大而不強，事情真的是這樣嗎？

我們先來看一下2016年全球輪胎企業75強的情況！

從2011年到2016年，全球輪胎75強企業中，輪胎所佔比例逐年上升，去年達到了30家，幾乎佔據半壁江山。

雖然全球75強中，輪胎企業數量遙遙領先其他國家地區，但是在輪胎銷售佔比中，卻落後於日本

位居第二，僅佔16%。這充分說明了，輪胎的價格相比較低，雖然產能巨大但是最終反映到銷售額上面並不具備競爭力。在全球前十輪胎企業，也僅僅只有中策橡膠一家位列第10。

所謂「強」，歸根結底的就是技術。我們可以看一下在輪胎方面的專利。

根據來自輪胎商業數據中心顯示，專利局關於輪胎的專利基本上都來自外資輪胎企業國內輪胎企業的專利少的可憐，僅僅普利司通，米其林和住友的專利就超過總量的55%，如下圖所示：

儘管如此，來自台灣的正新和來自大陸的玲瓏依然表現閃耀，領跑輪胎企業專利。

目前，是全球汽車保有量第一的國家，有著非常廣闊的輪胎市場。目前輪胎在卡客車輪胎市場處於相對領先地位，但是在轎車輪胎市場，基本被歐美日韓的輪胎企業所佔領，輪胎企業僅僅分的一小杯羹。因此更好的發展轎車子午線輪胎，生產出高品質能夠和外資輪胎企業抗衡的轎車輪胎產品也是許多輪胎企業不斷努力的方向。

目前包括華勤陸通輪胎，玲瓏輪胎、三角輪胎、森麒麟以及賽輪金宇、萬力輪胎等企業都已經計劃或者已經開始建設轎車子午線輪胎項目。並且萬力、森麒麟還選擇美國

建廠，擴展海外市場。

三角輪胎圍繞著打造全球化品牌，通過科技創新體系建設、新型製造模式建設、全球營銷體系建設，為全球消費者提供高品質的產品和服務。2016年2月19日，三角輪胎總投資60多億元全力打造的亞洲一流智能化高端乘用輪胎生產基地正式投產，該基地完全按照工業4.0模式設計和建造，採用機器人技術、大數據技術、工業雲技術等，從原材料進廠，一直到產成品出庫，均實現了高度自動化、信息化，在生產效能、製造精度、產品品質、環境質量等方面實現了跨越式提升。

目前玲瓏輪胎正在實行「3+3」發展戰略（即國內三個生產基地，國外三個生產基地），截至2020年，玲瓏將完成美洲和歐洲2個海外生產基地，逐步實現國外3個生產基地的規劃布局。屆時，玲瓏產能將達到8000萬套，這也意味著，玲瓏將成為全球產能排名第六位的輪胎生產企業，玲瓏輪胎正在被許多歐洲國家關注。6月21日，山東省發布百年品牌企業培育工程實施方案，將重點培育182家企業，塑造製造走向強國行列的重要品牌力量，玲瓏集團入選山東省重點培育的「做強大品牌」企業名單！

目前在正式上市的輪胎企業也有8家，也成為全球輪胎製造企業上市最多的國家。雖然輪胎企業實力方面遠遠落後於普利司通、米其林、馬牌、固特異這些老牌勁旅。但是我們可以欣喜的看到輪胎企業發展後勁十足，背靠全球最大的輪胎市場，再加上國家的扶持和政策導向，相信未來會有很多的輪胎企業不斷挑戰全球前10，甚至進入全球前10。

輪胎「大而不強」的這種說法顯然過於片面並不准確，目前輪胎應該說「大中有強」才對。

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