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交通部回應共享單車過剩:不同城市需要區別對待

交通部回應共享單車過剩:不同城市需要區別對待

資料圖。

共享腳踏車實名制后怎樣保障用戶信息安全、是否會進行總量控制、如何更好地引導車輛規範停放?在交通運輸部23日舉行的例行新聞發布會上,有關負責人對《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見(徵求意見稿)》的一些熱點問題予以回應。

全國累計投放超過1000萬輛

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結介紹,目前,全國共有互聯網租賃腳踏車運營企業30多家,累計投放車輛超過1000萬輛,註冊用戶超1億人次,累計服務超過10億人次。北京、天津、上海、杭州、深圳、成都等城市先後出台鼓勵規範共享腳踏車發展的具體政策或者發布徵求意見稿。

共享腳踏車在一些城市出現車輛投放過剩的問題,今後會不會對共享腳踏車進行總量控制?不少市民表示關心。對此,蔡團結表示,各城市間存在差異,用戶需求量、通行條件、停放條件、投放現狀等方面都不盡相同。例如,有些區域的「超負荷」現象可能是運營企業的組織管理、車輛調度等線下服務能力不足造成的局部區域、局部時間短期過剩,並不單純是投放總量的問題;有些區域則是企業投入量過大造成的,需要區別對待。「關於總量控制,還是要堅持屬地管理,鼓勵城市根據自身特點、公眾出行需求和共享腳踏車發展定位,研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制,引導運營企業合理有序投放車輛。同時也要求運營企業加強線下的運營調度,避免局部區域出現車輛嚴重過剩現象。」蔡團結表示。

運營企業要確保用戶信息安全

共享腳踏車運營企業掌握大量的電話、身份信息、支付賬號等個人信息,同時也涉及市民出行、城市交通、地理信息等社會信息。

交通運輸部科學研究院城市交通研究中心主任研究員楊新征說,徵求意見稿對網路和信息安全保護提出了針對性措施:一方面,要求運營企業履行主體責任,遵守國家網路和信息安全有關規定,將伺服器設在境內,落實網路安全等級保護制度。另一方面,規定了相關信息的使用範圍,要求運營企業採集的信息不得侵害用戶合法權益和社會公共利益,不得超越提供租賃服務所必需的範圍。

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