2017款別克昂科威試駕 全面升級PK大眾途觀L

要說在20-30萬區間內的城市SUV，昂科威想必大家都清楚，從推出之日起便有著「途觀」殺手的之稱。話說回來，將自己標榜途觀競爭對手的車型，不論是自主還是合資已經屢見不鮮。有著大眾光環的途觀並不care，號子喊得響亮真正能形成威脅的並不多，但昂科威算個例外，14000台的銷量就很說明問題。

2017款別克昂科威的外觀

作為年度改款車型，昂科威此次更注重的是對於科技配置方面的提升，在設計上並沒有任何改動，這包括外形以及內飾的設計。依舊是現款穩重大氣的風格，上市至今能夠獲得不錯的銷量，這一定程度上說明昂科威還是蠻招人喜歡的，下面再來看看它的內飾變化。

個人覺得昂科威的待機界面中規中矩，不炫酷也不是華強北范兒，不過在待機圖標中加上一個Apple CarPlay字樣便顯得不太一樣。將數據線插入隱藏在扶手箱的USB介面，聽到蘋果專有的充電提示音，能夠說明什麼?第一點，說明你這根線還沒壞，當看到車載屏幕變成幾個大圖標，這就說明了第二點，它支持CarPlay系統。

在空間方面，有一副好身材的昂科威具有一定優勢，如圖所示身高172厘米的體驗者進入車內，調節好駕駛坐姿后前排頭部空間有兩拳左右，當體驗者坐到後排，其腿部空間已經達到一掌多，乘坐空間非常寬裕。另外該車後排中央地板沒有凸起，是平整的一塊，對於後排乘客的乘坐舒適性來講有很大提升。

此次試駕的車型為28T，當第一腳踩下油門的時候，昂科威完全不像是一個重達1.8噸的微胖界人士，車子還有些竄。體會過初段加速的迅猛，在以較高時速提速的時候，昂科威也沒有像韓系車那樣凸顯頹勢，仍然顯得後勁十足的樣子，看來漂亮的數據並不只是看看。

6速DSS智能啟停變速器表現值得肯定，不管是在低速蠕動的時候還是在緊急加速時候，檔位不會神經質的亂跳，換擋邏輯很清晰，雙離合變速箱低速時的頓挫感也幾乎沒有。在日常行駛中，我喜歡把啟停系統關掉，因為不論啟停匹配的再好，打火那一下總是使人節奏打亂，慢上半拍。不過昂科威的啟停系統給我一些意外，不僅點火夠迅速，並且點火那一下車內並無明顯感覺抖動，發動機的噪音也很細微。

能夠做到這一點，昂科威優秀的NVH調校功不可沒。當發動機在正常轉速工作狀態下，發動機進入車內的噪音幾乎不可聞，只有在轉速到達2500轉甚至3000轉時才能夠察覺到，說是優秀說明絕對不過分。以往老司機「聽聲音換擋」的老辦法，相比在昂科威上要大打折扣了。

也正是出色的隔音降噪表現，如果按照以往的駕駛經驗來判斷，車速往往要比預想的快。當前車突遇狀況需要緊急剎車時，昂科威前段的制動力有些偏軟，剎車踏板踩下的行程與預想剎車力度並不相符，通常情況下需要更重力度的剎車才足以保證安全，這一點需要昂科威車主注意。

昂科威上市年頭不算長，增加CarPlay，4G LET這種軟實力的裝備符合一般年度改款車的常規水平，價格區間在20.99-34.99萬，昂科威的售價更加趨於合理，「途觀殺手」也不是白叫的。不過，新一代途觀L在國內引入國產換代，昂科威能否繼續扮演殺手角色未來還不一定。