BRT終於要開通了！長沙將建7條BRT線路，總有一條經過你家！

2014年就在說的BRT終於有動靜了！

近日，長沙萬家麗路BRT中途停靠站建設項目開工了

預計2018年全線建成通車

該線路北起湘龍路龍塘樞紐站

南至湘府路沙灣路路口東側市廣電中心站

全線約20.1公里

長沙BRT規劃

根據長沙快速公交線網

共規劃7條線路

▲長沙快速公交線網規劃方案圖

萬家麗線北起湘龍路龍塘樞紐站，南至湘府路沙灣路路口東側市廣電中心站，全線約20.1公里，擬建車站19個。(建設中)

BRT1號線北起長沙火車站，經過五一路、韶山路、長沙汽車南站等地，最終到達中興新城。(規劃)

BRT2號線從濱江新城出發，經嶽麓大道、銀盆嶺大橋、芙蓉路、勞動路等地，最終到達赤崗沖。(規劃)

BRT3號線從長沙火車站出發，經人民路、星沙大道等地，最終到達星馬片區(星沙北)。(規劃)

BRT4號線從長沙火車站出發，經長沙東二環、中青路等地，最終到達金霞組團。(規劃)

BRT5號線西起雷鋒鎮，經楓林路、長沙汽車西站、金星路、桐梓坡路等地，最終到達桐梓坡。(規劃)

BRT6號線從含浦出發，經湘府路大橋、湘府路、花侯路、長沙火車南站、光達等地，最終到達黃興鎮。(規劃)

這個時候大家可能對BRT有很大的疑問了

BRT到底是何方神聖

大家為什麼這麼關心？

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作「地面上的捷運」。

它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到捷運服務水準的一種獨特的城市客運系統。

更快：BRT建成后，萬家麗路公車運行速度預計可達18至22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公車運營速度快約一倍。

更大：在BRT運行的公車比普通公車長，有12米長和18米長兩種車型，載客量比普通公車大了將近1倍。

更舒適：BRT站台和公車底盤在同一高度，乘客能夠快速平穩地上下車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。

那BRT有哪些特點呢？

1

路 段 專 用

BRT的公車可都是公交中的戰鬥機，跑的都是專用車道。這些車道甚至還可能是全封閉的。因此，速度、準點率和安全性都不言而喻。

2

車 輛 先 進

BRT通過使用大容量的公車來減少通道中運行的車輛總數，進而提高平均速度，減少排放、降低成本。BRT所採用的車輛都容量大、性能高、排放低。

3

車 站 高 端

這些車站設施齊備、環境舒適，入站時售票、車到時水平登乘，一切都本著效率、安全的原則。

4

線 路 靈 活

BRT的路線組合靈活多樣：直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等合理安排，全都是為了乘客的出行。

5

管 理 智 能

車輛自動定位、GPS自動報站、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，這些都是BRT智能化的秘笈。

由此我們能看見大長沙一直

再以肉眼可見的速度在變好

交通越來越便利

大家也生活的越來越幸福

我居然有一點點的欣慰是什麼鬼...

現在小編踮腳望的項目還有

你呢？最關心的是哪個項目？

—— 長沙全接觸 ——