坐頭等艙的都是有錢人嗎？顯富背後的身份焦慮症候群

頭等艙，給人的第一印象就是壕。坐頭等艙的一定是有錢人嗎？宜家老闆英瓦爾·坎普拉德是出了名的隱形富豪，他的財富值一度超比爾·蓋茨，但他總是堅持坐經濟艙。世界首富比爾·蓋茨在有人疑惑他的選擇時，曾反問道：「頭等艙比經濟艙飛得快嗎？」

頭等艙當然沒有比經濟艙飛得快，但在價格上卻相差甚遠。就拿北京飛呼和浩特來說，經濟艙只需六七百元，頭等艙卻要花費兩千多元；北京飛青島的定價策略也大同小異，經濟艙的票價大概在一千多元，頭等艙的價格卻飆至五六千元，翻番三四倍。

價格昂貴的頭等艙有何魔力吸住消費者？這背後暗藏什麼消費邏輯？

頭等艙背後的身份焦慮

從馬斯洛需求層次來看，在滿足了生理、安全、社交需求后，人們會奔向更高級需求，尊重和自我實現。每個人在社會上都擔當著不同的身份，各司其職為自己的身份認同（即社會地位）而努力著。前陣子很火的「我們是誰？」系列圖片，似乎就透露著現代人的身份焦慮。身份焦慮一直存在，只不過不同時期，焦慮的動因不同而已。

聖雄甘地也曾有過身份焦慮。

在印度人里，甘地算得是一名上進有為的青年。接受了西式教育的他，西裝革履，英語說的麻溜，毫不遜色英國人。甘地從倫敦大學法律專業畢業，學成回國后，到南非就職律師。尷尬的事情發生在這之後。一次公事遠行，甘地拖著行李，拿著頭等艙火車票上車，結果被一名白人工作者趕下火車，理由就因為甘地是有色人種，有色人種當時是不能坐頭等艙的。甘地覺得受到莫大的侮辱，自己西裝革履、彬彬有禮，只是膚色不同而已，憑什麼不能坐頭等艙？最後拗不過強勢的工作人員，甘地被趕下火車。19世紀末，南非是英國的殖民地，受制於英國的印度也慘遭種族歧視，甘地也毫無例外的被列入了歧視名單。從那一刻起，甘地開始醞釀為爭取民族獨立的「非暴力不合作」運動。

1984年洛杉磯奧運會，李寧獲得了4塊金牌，回國時航班坐的是頭等艙，落地后受到英雄般的歡迎。1988年，李寧兵敗漢城，回國時只能灰溜溜坐到經濟艙最後一排。後來，他跑去賺錢做生意了。

前陣子，王思聰和周鴻禕有個段子。起因是王思聰在朋友圈發了一張帶愛犬在飛機上相鄰而坐的照片。於是，路過的周鴻禕打招呼問：「坐飛機讓帶狗么？」王思聰說：「讓。」周鴻禕多嘴又問了一句：「頭等艙可以買兒童票么？」王思聰說：「不知道，我是私人飛機。」扎不扎心？草根摸爬滾打成為互聯網新貴的周鴻禕都搞不懂含著金湯匙出生的王思聰的世界。

頭等艙生活方式顯示某些人群的心理需求

頭等艙上消耗財富跟買奢侈品一樣。富裕者用奢侈品證明「我很富有」，白領用奢侈品證明「我很有品味」，知識精英用奢侈品來證明「我很有價值」，頭等艙就是飛機出行選擇中的「奢侈品」，顯示了一些人的心理需求。

經濟艙基本是保本的不賺的，頭等艙和公務艙是航空公司掙錢的拳頭產品。航空公司吃准了這種消費心態，就開始各種搞花樣。經濟繁榮時，頭等艙供不應求；經濟不景氣時，頭等艙和公務艙的銷量會受到很大影響。於是航空公司推出介於兩者之間的「超級經濟艙」，深得差旅費縮緊的商務人士需求。空客A380甚至推出的「超級豪華頭等艙」，超大雙人床、淋浴室，應有盡有，賺足了眼球。面對「八項規定」，某些航空公司乾脆把國內航段的頭等艙都取消，統統改稱公務艙。

除了權貴富豪，頭等艙中還有一群名人——社會名流或者公眾明星。但其實，他們坐頭等艙是很「危險」的，比如王石在飛機上曾被偷拍，抓包到移情別戀與田朴珺在一起的證據。張柏芝和陳冠希在頭等艙相遇合影，導致謝霆峰最終和張柏芝離婚，等等。

頭等艙和商務艙、經濟艙區分設計，這種定價所對應的是匹配的服務和搭乘環境的距離。這其實是航空公司的小心機。坐過頭等艙的消費者，再去坐經濟艙，就會形成一種鮮明的對比。

買的沒有賣的精，不管是花自己的錢，還是花別人的錢，坐頭等艙的人不是有錢人，就是捨得花錢的人，而這類人群的最大特徵就是對價格不敏感。他們之中很大一部分是商務人士，公款買單當然不在乎價格，若是花自己的錢得好好掂量掂量。坐頭等艙的有時候也不一定都是有錢人，也有不少升艙分子。

還有那些含著金鑰匙出生的富二代，坐慣了頭等艙，一直會選擇坐頭等艙，直到錢花光為止，不是自己掙的錢也不心疼。