眾豪華品牌推出電動童車，想要哪一台？

在我們印象中賽車都應該擁有誇張的尾翼、堅固的防滾架、貼地的底盤以及轟鳴的引擎聲，至少要有300以上的馬力才能稱作合格的賽車，但是它的出現似乎打破常規，它不依靠內燃發動機驅動更不靠電力驅動，它純依靠重力驅動，零動力+大尾翼+阿斯頓馬丁Vantage GTE的外觀+四個輪子+四個剎車=肥皂盒賽車。

肥皂盒賽車

這款零動力、嬰兒車大小的阿斯頓·馬丁很容易被人誤認為是童車，其實並不然，這款零動力的阿斯頓·馬丁是有備而來，它專為紅牛肥皂盒車大賽準備的賽車。

肥皂盒起源於兒童玩具，當時家長們為了豐富孩子們的生活，用裝肥皂的板條箱裝上輪子給孩子們玩，隨著時間的推移這個玩具逐漸成為了一項眾人喜愛的比賽-肥皂盒車大賽。參賽選手操控自己的零動力賽車從坡上飛馳而下，然後根據落下時的速度和造型的受歡迎程度評判冠亞軍。

零動力不代表沒動力。雖然沒有刺耳的轟鳴聲也沒有Vantage GTE V8大排量發動機，但這並不代表它沒有速度，更能說明它不是一輛賽車!這輛零動力的阿斯頓·馬丁嚴格按照賽車的規定製作，不再是單純的兒童玩具，堅固的防滾架、碩大的尾翼、空氣動力學的車身、賽車式的方向盤等硬體應有盡有，即便是結構簡單也掩不了它撼人的實力，僅依靠動力驅動其時速就能達到100KM/h以上。

童車

從汽車模型-代步車-跑車，男人就像是沒有長大的男孩，他們也需要「玩具」，只是他們的「玩具」變大變貴罷了 。

相信很多男生在小時候都有一個汽車夢，都夢想自己能夠當上一位賽車手，可是由於年齡的限制，我們只能在汽車模型上得到心理上的滿足或者眼饞看看賽車比賽。隨著經濟的發展，越來越多的豪華廠家意識到小朋友們也是他們的潛在客戶，於是他們就把觸手伸到童車市場，專門為小朋友們訂做屬於他們的座駕，早日實現他們的「賽車」夢。

與零動力的 阿斯頓·馬丁不同的是童車專門為小孩子定製並且帶有動力而不是下賽道用，它們的相似之處是都是都是仿造某款車型製作，模擬度極高，大小都幾乎相差無幾。

布加迪童車。力帆集團創建人的兒子尹喜地(精彩哥)是一位對跑車十分鐘愛的人，他擁有918、LaFerrari、P1、帕加尼等千萬超跑，其中速度最快且最貴的要屬布加迪威龍super sport，8.0L 16缸的 發動機能夠爆發出1200馬力的動力。

光自己有「玩具」還不行，為了滿足孩子的對汽車的好奇和熱愛，尹喜地為自己孩子定製了一台外觀和布加迪威龍super sport一模一樣的迷你布加迪，該車依照真車來製造耗時2年、全車碳纖維、獨立懸挂、電力驅動的四驅、時速約為10KM/h左右造價頂30台力帆820--約300萬。

還沒開始我們就輸在了起跑線上……當我們還沉浸在汽車模型的海洋中時，人家早已開著自己的車在自家公園裡「飆車」實現自己的賽車夢想。

特斯拉童車。零百加速堪比超跑的特斯拉讓很多人垂涎三尺，但是其高昂的價格和充電帶來的不便讓很多人對它望而卻步，可欲而不可得。特斯拉聯合兒童玩具廠商Radio Flyer推出一款Model S兒童電動車，買不起特斯拉Model S總買得起童車版本的Model S吧，先給自家的孩子或者自己收藏一輛滿足自己心中小小的願望還是不錯的，畢竟3000元左右的價格比起百萬的Model S還是「很划算」的。

雖然說是兒童車但做工一點不含糊，當車燈亮起的一剎那真的可以以假亂真，跟原型車的車燈相似度達到80%左右的水平，除了車燈，該車的輪轂和車身外觀都和原型車一模一樣，甚至前、后的後備箱都能打開裝東西，十分逼真，該車車速可在5和10KM/h之間切換，充電時間也只需3個小時，值得注意的是該車只能坐一位小朋友，特別提醒那些買來收藏的車迷們別逞強往車內擠，因為最大載重只有37公斤左右，看看過把眼癮就行啦。

各大豪華品牌都開始打起小孩的注意，嘗試把市場擴大，除了文中提到的布加迪、特斯拉、阿斯頓·馬丁還有勞斯萊斯等豪華品牌。對於孩子們來說這是好事，因為愛好汽車的他們不用苦於年齡的限制不能開車，也不用每天只能從電影或汽車模型上的到心理上的滿足，他們可以駕駛屬於自己的汽車在小區「馳騁」為實現賽車夢奠定紮實的基礎。

轉載自：汽車之家車家號 作者：田姥爺的玩車日記