FCA將分離瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐品牌 保留jeep和Ram品牌

菲亞特克萊斯勒（FCA）行政總裁Marchionne正在準備其最後一個五年商業計劃，將於2021年退休，在其退任前促成出售或分拆旗下品牌是他最大的心愿，此前大眾和通用均已拒絕FCA的併購，近年來FCA一直在為其併購一事奔波。

彭博社報道，知情人士稱FCA正在考慮將瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐品牌以及其零部件業務剝離出去，這一舉措將使FCA的重點放在大眾市場車型上，也使得FCA在與其他汽車廠商進行潛在合併時更具吸引力。同時消息人士稱還，拆分戰略會帶來相當大的風險，而FCA也正在評估這些風險。

2011年，FCA剝離了卡車和拖拉機製造商CNH Industrial NV，並在2016年將超級跑車品牌法拉利剝離了出來。現在這些業務實體的市值達到了570億美元，而在2004年，當馬爾喬內接手時，它們的市值約為60億美元。分析師估計，豪華車業務包括瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的價值可能高達70億歐元（約合549.8億人民幣），而集團屬下的Magnetti Marelli及其他零部件業務的市值約為50億歐元。FCA打算保留吉普品牌，以穩定大眾市場汽車業務，該業務還包括道奇和Ram品牌。同時知情人士稱，最終決定直到2018年年初才有可能做出，而執行交易的時間依然不確定。

消息人士稱，拆分戰略會帶來相當大的風險，而FCA也正在評估這些風險。阿爾法·羅密歐品牌正處於成為全球豪華汽車品牌的早期階段，仍需要數十億歐元的投資，來開發新的車型與寶馬和梅賽德斯-賓士品牌競爭。畢竟，阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂都沒有法拉利的市場影響力。消息人士稱，為了克服一些障礙，FCA可能會尋求與其豪華高端品牌進行合作。

此前美國媒體報道，在今年8月份一家知名汽車製造商多次以稍高於市值的價格報價收購FCA，但因為報價沒有達到FCA的期望值則遭到了拒絕。除此之外，該媒體更是直接點名廣汽、吉利、東風和長城這四家汽車製造公司可能在考慮收購FCA。在吉利、東風和廣汽相繼表態對FCA無興趣之後，長城表示有意收購Jeep，並已與FCA接觸，但長城所發的公告顯示，未與FCA公司人員進行談判或簽署任何書面文件，相關研究截至目前無實質進展，後續是否開展上述項目存在重大不確定性。