試駕納智捷優6 SUV 設計風格非常的成熟

曾有過短暫體驗兩部納智捷車型——大7 SUV和大7 MPV經歷的我，著實很難將運動、時尚這樣的辭彙與這個品牌聯繫在一起。不過眼前的這輛定位為都市SUV的新車型——優6 SUV，至少看上去不大一樣，造型足夠動感搶眼，可開起來又如何呢？運動是流於表面還是深入骨髓，試過才知道。

試駕納智捷優6 SUV 外觀更年輕化

優6 SUV的外形既保留了部分家族特徵，同時也根據自身更年輕化和運動化的定位而針對細節做出了調整。造型尖銳的大燈設計、尺寸更誇張的鍍鉻中網以及更接近兩廂掀背鋼炮的車尾造型無一不是時下備受年輕買家追捧的設計元素。

試駕納智捷優6 SUV 內飾充滿新意

優6 SUV中控採用環抱式設計，即中控台兩側與車門相連，儘管接縫略有些大，但這樣的設計還是讓優6 SUV的內飾充滿新意和設計感。

我們的試駕車搭載的是一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，峰值扭矩256N·m/2000-4000rpm；另外還有一款1.8L渦輪增壓發動機可供選擇，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，峰值扭矩230N·m/2000-4400rpm。事實上這兩台發動機與大7 SUV/MPV上的那台源自台灣華擎機械工業GS系列的2.2L渦輪增壓發動機關係密切，都是在保留了後者的本體結構基礎上，同時對發動機衝程進行了縮減而來的。其中1.8T發動機缸徑/衝程為86mm/77.4mm；2.0T發動機缸徑和衝程為86mm/86mm（2.2T缸徑/衝程為86.0mm/94.6mm）。

如果你之前同樣有過駕駛大7 SUV和MPV的經歷，那麼在初次上手駕駛優6 SUV的時候一定會和我一樣感到有些小驚喜，無論是在加速平順性、還是底盤的調校以及轉向的質感等方面，相比前兩者優6 SUV都有了不同程度的提升。優6 SUV的油門行程有些偏長，力度較輕盈柔和，初段的動力響應偏溫柔，繼續深踩直到轉速數值超過2000轉后動力輸出才會以較線性的方式逐漸飽滿起來；當然，如果你願意以犧牲燃油經濟性來換取一時的爽快感，那麼在將擋把撥入手動模式並將油門一踩到底，直到6500轉紅區斷油再用換擋撥片升檔的這段過程中，優6 SUV還是會讓你體驗到在同價位車型中現在已難得一見的些許激情。