冷門車 | 曾經「中國第一跑」，如今2萬沒人要

在蔚來EP9推出前，很多人都不能相信也能造跑車的。但是蔚來做到了，蔚來電動超跑——EP9擁有1000kW（1360PS）的最大功率，313km/h的最高車速，以及「充電45分鐘，續航400公里」的理想數據。欲知詳情，請戳下圖了解↓↓↓

其實第一個造出跑車的自主品牌不是蔚來，而是吉利。這款初代叫「美人豹」，第二代被命名為「靂靚」的跑車，曾經是自主品牌在跑車領域的第一次嘗試，當然，結果是有點苦澀的。

△ 吉利美人豹

△ 第二代美人豹——吉利靂靚

吉利美人豹，這款「第一跑」的外形由義大利賓夕法利那設計公司（就是設計法拉利和蘭博基尼的那家）操刀，雖然是大牌設計，但是美人豹依然沒能擺脫自主品牌早期造車的通病——到處都是外國名車的影子，在外觀方面則和豐田supra最為近似。

不過不得不承認，吉利美人豹的前俯后翹車身還是很有跑車范兒，尾燈採用了當時流行的聯體晶鑽式大燈，為了彰顯跑車的動感，就連減振彈簧也被塗以鮮艷的紅色，外觀和氣勢上並不輸於那些正宗的名牌跑車。

△ 上：豐田supra 下：吉利靂靚

吉利美人豹的內飾色調與車身顏色一致，並且搭配得很有運動感，前排座椅設計成了規整的桶型，駕駛者的身體深陷其中並被包覆起來，舒適度和安全性都很好，也便於駕駛員藉助座椅的支撐力量做出各種駕駛動作。比較貼心的是其中控的細節設計——車速表的下方特意安置了一個液晶顯示器，用數字顯示行車速度，方便性大大增加。為了營造出更多的「跑車」味，吉利美人豹的踏板、手剎、車門把手和擋把都採用了金屬裝飾，方向盤更是完全由裸露的鋁合金製造，座椅、中控面板和車門內部大量採用黑色或紅色的真皮包裹，以彰顯動感。看得出來，吉利美人豹是在極力貼近國外一些知名品牌跑車的內飾設計風格，雖然只是模仿，但起碼從感觀上，吉利美人豹給人一種非常專業的印象。該車外觀方面惟一讓人感覺有點業餘的是，吉利原廠配備的185/60R14輪胎不像跑車輪胎。此外，為了獲得流線型的車身和貼地感，美人豹的車內頭部空間不可避免地受到擠壓，方向盤又設計得比較大而且不可調節，不太容易達到最佳的駕駛坐姿；儀錶盤下部的很多信息被方向盤所阻擋，使並不廣闊的前方視野又多了一個障礙，這些都是其美中不足之處。

吉利美人豹分為標準版和自助版兩種車型。標準版搭載了DVD影視系統，車載小冰箱、倒車雷達、電動後視鏡、電動門窗、雙色真皮座椅和遙控門鎖等配置。「自助版」（現在這種叫「高級定製」。明顯逼格更高了吧？）則提供了更多選擇，車主可以在一個簡裝吉利美人豹（價格9.98萬元）的基礎上，自行選擇加裝某些裝備，比如天窗、DVD影音系統、電動後視鏡和冰箱等，車身顏色也可定製，從而突出車主的個性。為了更能體現跑車的風格，吉利美人豹把排氣管的消聲裝置作了調整，汽車起動后，馬上就可以聽到發動機發出的低吼聲，挺過癮的。

吉利美人豹在外形和內飾風格上確實達到了「跑車」的標準，但是在動力總成方面，就只能很遺憾地說「不合格」了——吉利美人豹搭載的發動機只有1.3L和1.5L兩種。分別為來自豐田的8A-FE發動機（排量1.3L）和吉利自行設計的MR479QA發動機（排量1.5L）；而到了第二代美人豹「靂靚」上市后，搭載的則是吉利自主研發的JL481Q發動機（排量1.8L）。第一代美人豹的1.3L發動機雖然是豐田出品，但最大功率63kW、峰值扭矩110Nm的數據，在豐田只是搭載在威馳這樣的小型車上的——因為8A-FE發動機本身具有保養容易、省油、耐用的特性，搭載在小排量小車上正合適，可吉利美人豹畢竟打出的是「跑車」的調性，使用這款發動機，毫無疑問並不合適。

【笑話一則】

開著一輛吉利美人豹在高速路上

前面有一輛大眾捷達，超車還是不超？

不超？我美人豹好歹是跑車哎！

超車？美人豹很可能超不過去……

吉利美人豹2001年上市，正好趕上了汽車大規模「井噴」的前夜，這款外觀還算帥氣的「平民小跑」雖然有自主品牌第一輛跑車的美譽，但實車水平和市場表現卻差強人意。雖然2006年吉利靂靚的推出是一種補救措施，但依然改變不了美人豹系列車型日漸頹廢的事實，以至於2006年當年美人豹和靂靚就全部停產了。如今的吉利已經是自主品牌當仁不讓的強者，俗話說「人不中二枉少年」，有黑歷史不可怕，像吉利這樣用紮實的產品慢慢扭轉形象，自然會獲得消費者青睞。

其實在日本也有這麼一款「平民跑車」——豐田MR2，但是MR2的動力總成可沒美人豹那麼肉：132kW（180PS）的最大功率和195Nm的峰值扭矩，讓MR2不愧「跑車」之名。相比之下，從第一代美人豹9.98萬元的售價，到靂靚雖然全面提升了性能卻只要7.98萬元，再到如今二手車市場2萬元都賣不出去，吉利美人豹的經歷真是一個完美的自由落體。

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