【勝宏科技冠名】7月全球電動汽車銷量Top10

根據EV Sales發布的數據顯示，7月全球電動汽車銷量榜前十齣爐，其中品牌佔了六位，比亞迪插電混動版達到5,069輛，超越豐田普銳斯Prime/PHV高居榜首。

不過由於上市時間過短，在前7個月累計銷量中，排在第一的依然是豐田普銳斯的插電混動版。比亞迪宋 DM 一共有三款車型，補貼后的全國統一售價分別為 17.99 萬元、19.59 萬元和20.99 萬元。

亞迪宋 DM基於汽油版宋打造，定位緊湊型SUV ，搭載由1.5T發動機和雙電動機所組成的插電式混合動力系統，配備全時電四驅系統。0-100km/h加速時間僅4.9秒，純電動模式下續航里程為80km，綜合工況油耗為1.4L/100km。

排在第二豐田普銳斯Prime與第四的日產聆風在國內的命運都相當坎坷，儘管這兩輛車分別是最靠譜的混動和最早的量產純電動車，但售價是國內用戶難以接受的。當然，到了特斯拉的時代，電動汽車的形象才被徹底顛覆。

排在第三的北汽新能源 EC系列是主打性價比的微型車，得益於國內的高補貼，5-6萬的實際價格，堪稱占牌利器。北汽新能源EC200已經正式上市，續航提升，並且加入快充支持。

知豆D2就不用多說了，在國內銷量榜中也是非常搶眼的，在分時出行領域也頗有建樹。奇瑞eQ延續了QQ的優勢，再加上新能源的政策激勵，在銷量方面也是可圈可點。比亞迪e5實際是比亞迪速銳的純電動版車型，2017版續航突破了300公里，補貼后價格12.99—14.99萬元。江淮iEV系列也是自主品牌純電動汽車的一個代表。排在第十的是寶馬i3，這也是純電動汽車中非常有特色的車型。

整體來看，比亞迪宋DM與豐田普銳斯銷量強勁，說明在現階段混動作為過渡車型依然非常受歡迎，特別是比亞迪宋DM的熱銷，說明國內對於SUV還是保持在極高的熱度。但從車型數量上看，純電動在數量上已經佔據主流，在政策的刺激下自主品牌的微型低價電動汽車強行沖榜，微型車已經成為新能源汽車銷量的主力，究竟會成為普及電動汽車主流，亦或只是補貼下的曇花一現，現在還不好多作評論。

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