買SUV別挑錯，這幾款車長得不一樣，但開起來沒區別！

目前汽車市場上有成千上百款車型，隨著社會的發展和市場需要，未來還會有越來越多的新車出現。這使得汽車市場的競爭日漸激烈，為了搶奪細分市場，提升整體銷量，秉著多生孩子好打架的原則，廠家通常會推出一些雙胞胎車型。

（這倆長得一樣，開起來可不一樣哈~）

雖然外觀、內飾、配置以及定位會有所不同，但是它們骨子裡「都是一個媽生的」，今天小編就和你挖一挖市面在售的一些雙胞胎車型，面對它們改如何選擇呢？

點評：小編認為目前市場上最成功的雙胞胎車型，就非本田家這兩兄弟莫屬了，繽智和XR-V的整體差別不大，車型起步價也只差了一千塊。不同的是繽智是全球車型，外觀較為成熟內飾也更顯精緻，日常配置較多；而XR-V是特供車型，外觀年輕時尚內飾比較保守，就目前銷量來看是更受歡迎的。其實兩兄弟機械部分基本是一致的，怎麼選擇基本是個人喜好的事情了。

點評：這兩兄弟同為上汽通用廠家出品，不過命運卻截然不同，總體來說昂科拉的銷量會好些。它倆經過改款后外觀顏值其實都挺高的，而且動力總成大家都是1.4T+6MT/6AT的組合，不過主打的路線稍微不一樣。昂科拉檔次更高走的是精裝路線，內飾更顯精緻行駛質感更好；而創酷走的是平民路線，性價比更高，不過還是賣不過昂科拉，這與昂科威市場終端有著更大的優惠有著很大的關係。

點評：法系車向來在不吃香，這對難兄難弟的命運每月銷量緊維持在千輛左右。雪鐵龍C3-XR和標緻2008同樣出自EMP1平台，不過車身尺寸卻有著非常大的差別，C3-XR可以說得上是長軸版的2008了，2655mm的軸距在同級別來說屬於主流水平，使其擁有更為寬敞的空間表現，兩者的起步價相差近一萬，不過配置是不相上下的，終端成交差價高達兩萬，當然是C3-XR更值得購買了。

點評：雷諾和日產早在1999年就結盟了，科雷傲和奇駿都是出自雷諾-日產聯盟共同開發的CMF平台打造，該平台模塊化程度更高，就像玩樂高玩具一樣，靈活性比大眾MQB平台更靈活。科雷傲看上去檔次感更強，行駛品質和車內的豪華感更好；而奇駿的特點是有著硬朗的外觀，良好的口碑以及更加運動注重越野性能的行駛感受。

點評：科雷嘉和逍客兩兄弟也是出自CMF平台的產品，相同的動力總成、相差無幾的售價區間，甚至某種程度上它倆是划等號的關係。不過科雷嘉更強調自己是純正的歐洲血統，用料設計更加講究，而且還有四驅車型可供選擇，品質上確實更勝一籌。而逍客則是更為親民的車型，適合的人群更廣。

總結：平台對於廠家來說既能節省成本，又能迅速推出新的車型，達到侵佔細分市場的目的；對於我們消費者來說，不同車型的可選性更強，同平台下的產物側重的東西會有所不同。不過也不是所有兄弟車型都能得到很好的恩寵。

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