完善規則才能更好共享

近日，八王墳東公車站被上千輛共享腳踏車「包圍」了，不但公交站區域被多個腳踏車群佔據，公車的進出口也被堵住。放眼北京的大街小巷，這樣的場景並不鮮見。對此，北京市交通委日前表態稱，正在加緊制定共享腳踏車規範發展指導意見，並表示要按照「市級統籌、屬地管理、企業主責、規範有序」的治理思路，對共享腳踏車進行規範管理。

清晰明了的十六字方針直面問題、切中要害，有網友直言「來得正是時候」。近段時間，站在「互聯網+」的風口，共享腳踏車憑藉其方便快捷的優點在全國各大城市遍地開花。這份火爆是可以想見的，因為其出現恰好滿足了人們「最後一公里」的出行需求，並助力著綠色交通的發展。正是看到了這塊潛在的市場，各大公司你追我趕，爭著免費、搶著鋪車，快速擴張的同時也催生了不少亂象。比如，腳踏車投放隨意任性，海量規模佔用了大量城市公共空間；車輛亂停亂放，嚴重影響交通秩序和市容市貌；投放企業盲目鋪攤子，對於車輛維修、押金退還等後續管理不聞不問……如此種種，都是這一全新事物在城市治理中亟須解答的問題。

共享腳踏車的境遇再度提醒我們：新生事物的發展終究離不開規則的規範。眼下，以共享腳踏車為代表的共享經濟勢頭正猛，受到越來越多人的推崇與追捧。據統計，2015年已有超過5億人參與到共享經濟當中，產生了近2萬億元的市場規模。而從其發展勢頭看，顯然仍有很大潛力亟待發掘。同傳統經濟模式相比，共享經濟很大程度上具有天然的公共屬性，關乎每個人的切身利益，對規則的需要也更顯緊迫。「讓每一個參與分享經濟的人變成好人」，就需要在尊重市場規律的基礎上，構建並維繫更完善的「共享規則」，使一個人的分享，擴大成無數人的共享。

構建有規則相伴的共享經濟業態，不僅是對共享平台的要求，也是對公共監管的要求，更是對每一個參與其中、享受其中的人的要求。就拿共享腳踏車來說，相關部門及時劃定停車區域，每個人都按規則停放，既有的亂象就能緩解一大半。說到底，共享經濟是個好東西，但是把好思路變成好成效需要所有人的共同努力。當大家都在規則內行事，主動鎖住心中的小我，讓渡出一點個體的方便，乘上「互聯網+」東風的共享經濟才能更好回應社會的美好期待。(范榮)