深度試駕賓士CLA 愛上一輛轎跑 就得接受它的所有

紅車網長沙5月9日訊（時刻新聞記者 唐潔瓊）2014年初，當時記者還在痴痴地迷著韓劇《來自星星的你》，劇中都教授的座駕是賓士CLA級四門轎跑，雖然當時它的星徽標被遮擋，依然掩飾不了它迷人的風采。而那個時候起，賓士CLA便在我的內心種了草。

賓士CLA260。

所以，得知有深度試駕賓士CLA的機會時，我還小小的激動了一把呢。趕緊丟下我的小馬，哼哧哼哧就去湖南仁孚賓士拿車了。

都說CLA是「小CLS」，CLS是最漂亮的賓士車型之一，而CLA沿襲了CLS的設計精髓，緊湊運動。試駕車是一輛小白，無論是前臉還是側顏，都可以看出它的高顏值，無論是前臉還是側身線條，看一眼便讓人難忘。深度試駕的這幾天，開在路上都有高回頭率，車停在車位，也能引來很多人的圍觀。

賓士CLA260側面。

賓士CLA的車頭部分採用了極具運動風格的AMG式前包圍，類似新C63 AMG，內部隱藏著空氣導流槽，為前剎車主動降溫的同時也讓車頭有著更優秀的空氣力學表現。從前臉看，極具運動感，側麵線條更是讓人愛不釋手。

賓士CLA260前臉。

它黑色的輪轂，極具質感。採用的是18寸的AMG黑色多幅輪轂，搭配225/40R18固特異「鷹馳 F1」豪華型運動輪胎，加上其他的AMG車身風格組件，強化了CLA的運動設計風格。

賓士CLA260的18寸輪轂。

對於潮人來說，最愛的應該是它的無框車門設計，不僅符合轎跑風格設計，也讓車主的逼格滿滿。

一坐進車內，真皮運動型座椅，相對較低的座位，整車的運動風撲面而來。而無論是空調出風口，還是儀錶盤和車門飾板處搭配的皮革，都呈現了簡約而不簡單的精緻感。後排也坐過長輩，空間相對比較緊湊，轎跑的線條設計，也會導致頭部空間局促。

賓士CLA的中控顯示屏，立在空調出風口之上，初開賓士的人會不習慣，但其實是與整個中控台渾然一體。它採用的COMMAND系統，雖然它採用的不是最新一代的系統，手感不如賓士C級，但操作起來也還靈活方便。

賓士CLA260的COMMAND系統。

日常駕駛時，可以將智能手機連接上中控屏。CLA配備了賓士智能互聯繫統，支持蘋果的Carplay，可以提供旅程諮詢服務、興趣點搜索和推薦、停車位置提示、緊急救援協助等強大的車載智能信息服務。扶手箱處設置了2個USB插口，一個可以用來充電，一個可以實現Carplay。聽itunes內的音樂和採用手機的谷歌導航，這點很方便，還可以與siri對話。

連上蘋果手機，使用CARPLAY導航。

賓士CLA採用的Harman Kardon豪華音響系統，帶12個揚聲器，聽音樂的效果也還不錯。

坐在CLA260內，坐姿有點低，個子不高的，有一種看不到車頭的距離感，這有種坐進跑車的相似感。輕碰方向盤，感覺CLA260的方向盤輕巧靈活，轉彎半徑也不大，在車道掉頭比想象中更靈活，僅需佔到對向兩個車道，乾脆利落。

賓士CLA260的中控台。

它看起來很運動，但它也不是花拳繡腿。CLA260開起來很拉風，性能可與跑車媲美。其採用了2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為155千瓦，在1200-4000轉時峰值扭矩高達350牛·米，百公里加速時間僅6.8秒，而綜合油耗僅為7.1升/百公里。

帶手動撥片。可以體驗不同的模式。

在實際駕駛中，也可以感受到CLA出色的操控性和強勁的動力，後勁很足，提速平順，輕鬆提速到100碼。當車速達到100碼，依然穩當安靜。想要超車時，提速能迅速給人反饋。想要變道時，可以通過後視鏡內的警示標誌來判斷，當警示燈變成紅色時，說明與後車距離較近，此時超車有風險。對駕駛技術不夠嫻熟的車主來說，是一個不錯的輔助駕駛手段。但完全根據這個警示來的話，在相對擁堵路段，可能就真的沒法變道了。

賓士CLA260的車道輔助系統。

除此之外，CLA260還搭載了碰撞預防輔助系統，記者在日常使用中並沒有體驗到。在實際體驗中，感覺CLA260最佳的是HOLD功能，這個功能在賓士產品全系應用，當遇到紅綠燈時，只需要重踩剎車即可，綠燈時踩油門即可前行，無需掛檔。

賓士CLA260中控台。

CLA260的懸挂設定偏硬，這也是為了符合它的運動屬性。在實際駕駛過程中路感清晰，只是在過減速帶的時候，最好以較低的車速通過，否則偏硬的懸挂，可能會給車內乘客帶來較大的顛簸感。

綜合下來，CLA260還是比較省油，在深度試駕中，記者加了一次200元的95號油，行駛里程達到近300公里，意味著差不多是10L/百公里油耗。

本次試駕的車型是賓士CLA260，屬於高配車型，廠家指導價37.8萬元。喜歡它的人，一定會愛它的顏值和操控，不過由於是進口版本，有些配置也略不足，比如前後排沒有獨立分區空調。

整體來說，賓士CLA260是一輛完全為駕駛者考慮的車型，可以滿足年輕人對顏值和操控的追求。真正喜歡它的人，是注重自我感受的、講究生活品質的人，他們享受著駕駛樂趣，享受它帶來的科技體驗，才不會在意後排乘客的感受呢。即便後排沒有獨立出風口，也沒關係，畢竟大多數時候，車內只有1-2個人。既然喜歡，就只需考慮自我的感受，無需為他人的感受買單。who cares。