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深度試駕賓士CLA 愛上一輛轎跑 就得接受它的所有

深度試駕賓士CLA 愛上一輛轎跑 就得接受它的所有

紅車網長沙5月9日訊(時刻新聞記者 唐潔瓊)2014年初,當時記者還在痴痴地迷著韓劇《來自星星的你》,劇中都教授的座駕是賓士CLA級四門轎跑,雖然當時它的星徽標被遮擋,依然掩飾不了它迷人的風采。而那個時候起,賓士CLA便在我的內心種了草。

賓士CLA260。

所以,得知有深度試駕賓士CLA的機會時,我還小小的激動了一把呢。趕緊丟下我的小馬,哼哧哼哧就去湖南仁孚賓士拿車了。

都說CLA是「小CLS」,CLS是最漂亮的賓士車型之一,而CLA沿襲了CLS的設計精髓,緊湊運動。試駕車是一輛小白,無論是前臉還是側顏,都可以看出它的高顏值,無論是前臉還是側身線條,看一眼便讓人難忘。深度試駕的這幾天,開在路上都有高回頭率,車停在車位,也能引來很多人的圍觀。

賓士CLA260側面。

賓士CLA的車頭部分採用了極具運動風格的AMG式前包圍,類似新C63 AMG,內部隱藏著空氣導流槽,為前剎車主動降溫的同時也讓車頭有著更優秀的空氣力學表現。從前臉看,極具運動感,側麵線條更是讓人愛不釋手。

賓士CLA260前臉。

它黑色的輪轂,極具質感。採用的是18寸的AMG黑色多幅輪轂,搭配225/40R18固特異「鷹馳 F1」豪華型運動輪胎,加上其他的AMG車身風格組件,強化了CLA的運動設計風格。

賓士CLA260的18寸輪轂。

對於潮人來說,最愛的應該是它的無框車門設計,不僅符合轎跑風格設計,也讓車主的逼格滿滿。

一坐進車內,真皮運動型座椅,相對較低的座位,整車的運動風撲面而來。而無論是空調出風口,還是儀錶盤和車門飾板處搭配的皮革,都呈現了簡約而不簡單的精緻感。後排也坐過長輩,空間相對比較緊湊,轎跑的線條設計,也會導致頭部空間局促。

賓士CLA的中控顯示屏,立在空調出風口之上,初開賓士的人會不習慣,但其實是與整個中控台渾然一體。它採用的COMMAND系統,雖然它採用的不是最新一代的系統,手感不如賓士C級,但操作起來也還靈活方便。

賓士CLA260的COMMAND系統。

日常駕駛時,可以將智能手機連接上中控屏。CLA配備了賓士智能互聯繫統,支持蘋果的Carplay,可以提供旅程諮詢服務、興趣點搜索和推薦、停車位置提示、緊急救援協助等強大的車載智能信息服務。扶手箱處設置了2個USB插口,一個可以用來充電,一個可以實現Carplay。聽itunes內的音樂和採用手機的谷歌導航,這點很方便,還可以與siri對話。

連上蘋果手機,使用CARPLAY導航。

賓士CLA採用的Harman Kardon豪華音響系統,帶12個揚聲器,聽音樂的效果也還不錯。

坐在CLA260內,坐姿有點低,個子不高的,有一種看不到車頭的距離感,這有種坐進跑車的相似感。輕碰方向盤,感覺CLA260的方向盤輕巧靈活,轉彎半徑也不大,在車道掉頭比想象中更靈活,僅需佔到對向兩個車道,乾脆利落。

賓士CLA260的中控台。

它看起來很運動,但它也不是花拳繡腿。CLA260開起來很拉風,性能可與跑車媲美。其採用了2.0升四缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率為155千瓦,在1200-4000轉時峰值扭矩高達350牛·米,百公里加速時間僅6.8秒,而綜合油耗僅為7.1升/百公里。

帶手動撥片。可以體驗不同的模式。

在實際駕駛中,也可以感受到CLA出色的操控性和強勁的動力,後勁很足,提速平順,輕鬆提速到100碼。當車速達到100碼,依然穩當安靜。想要超車時,提速能迅速給人反饋。想要變道時,可以通過後視鏡內的警示標誌來判斷,當警示燈變成紅色時,說明與後車距離較近,此時超車有風險。對駕駛技術不夠嫻熟的車主來說,是一個不錯的輔助駕駛手段。但完全根據這個警示來的話,在相對擁堵路段,可能就真的沒法變道了。

賓士CLA260的車道輔助系統。

除此之外,CLA260還搭載了碰撞預防輔助系統,記者在日常使用中並沒有體驗到。在實際體驗中,感覺CLA260最佳的是HOLD功能,這個功能在賓士產品全系應用,當遇到紅綠燈時,只需要重踩剎車即可,綠燈時踩油門即可前行,無需掛檔。

賓士CLA260中控台。

CLA260的懸挂設定偏硬,這也是為了符合它的運動屬性。在實際駕駛過程中路感清晰,只是在過減速帶的時候,最好以較低的車速通過,否則偏硬的懸挂,可能會給車內乘客帶來較大的顛簸感。

綜合下來,CLA260還是比較省油,在深度試駕中,記者加了一次200元的95號油,行駛里程達到近300公里,意味著差不多是10L/百公里油耗。

本次試駕的車型是賓士CLA260,屬於高配車型,廠家指導價37.8萬元。喜歡它的人,一定會愛它的顏值和操控,不過由於是進口版本,有些配置也略不足,比如前後排沒有獨立分區空調。

整體來說,賓士CLA260是一輛完全為駕駛者考慮的車型,可以滿足年輕人對顏值和操控的追求。真正喜歡它的人,是注重自我感受的、講究生活品質的人,他們享受著駕駛樂趣,享受它帶來的科技體驗,才不會在意後排乘客的感受呢。即便後排沒有獨立出風口,也沒關係,畢竟大多數時候,車內只有1-2個人。既然喜歡,就只需考慮自我的感受,無需為他人的感受買單。who cares。

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