新雷凌185T 我試出了雷克薩斯的感覺

「憶來唯把舊書看,幾時攜手入長安」。作為十三朝古都的西安，有太多的歷史讓人神往。秦嶺、大唐、兵馬俑，還有那「最古老的搖滾」——老腔。

在這樣一個歷史名城，處處看到的都是「舊」帶給我們的震驚，而我們試駕的主角——廣汽豐田新雷凌185T卻用層出不窮的「新」為我們帶來了更多的驚喜。

從內到外更潮了 連名字都要講時尚

新雷凌185T的指導價是10.98萬元-13.78萬元，這款「10-13萬元的智能T動力中級車」有哪些「新」我們不妨用更直觀的方式先講一講。

一、名字更新——我們不能老土了

新車不再以排量為名，官方將這款新車更名為「185T」，而185正是這款發動機的扭矩數值。這無疑是一個更加時尚的舉動，年輕群體如今也更加認可這種新潮的命名方法。

二、外觀更新——我要的就是更強的吸引力

新雷凌185T全新設計了投射前大燈，集成了光感式遠近光一體LED光源和LED示廓燈，海雕式眼神更顯銳利；而車頭的原下格柵梯形改成上窄下寬的霸氣六角型設計，相當引人注目，營造出更強烈的運動感，整個設計凸顯出更強的吸引力。

三、內飾更新——卡羅拉沒有的我有

全新的水平線直切式中控台更具高級質感和實用性。空調出風口更換為更時尚的圓形炮筒，運動氛圍油然而生。前排運動型座椅成為標配，不過最重要的更新還是新雷凌採用了廣汽豐田自主研發的智能互聯繫統，自帶實時路況的高德地圖、百度Carlife車載互聯繫統和手機屏幕投影系統，操作更簡單，觸控靈敏，完全是智能手機一族的福音。而且小編還發現個小地方：所有的歌曲都是可以顯示封面圖的。而且這個系統「在新卡羅拉上是沒有的」。

很顯然，最顯著的三點更新都在述說著同一件事——年輕人，選我就對了。更時尚的顏值、更合潮流的智能互聯、更精細的潮流細節，這些都是年輕一代選車較為看重的部分。

舊有優點不變 高科技加身媲美雷克薩斯

「新」我們介紹完了，還得說說這款車的「舊」——依然舒適的駕乘體驗。

此次的新雷凌185T試駕選在了西安知名的「城中山」——位於驪山南麓的洪慶山。盤旋曲折的盤山公路像一條緞帶，纏繞山腰，越過山崗。光是看到這樣的線路，相信普通人的「駕駛之魂」就已經燃爆了吧。

新雷凌185T作為小改款車型在車身尺寸上並沒有發生改變，2700mm的軸距可以帶來充足的車內乘坐空間。運動型前排座椅的包裹性和對身體特別是肩部的支撐性比老款上升了一個層次。從頭到尾在駕駛中都沒有讓人產生不舒適感。

新雷凌185T搭載了「D-4T直噴渦輪增壓發動機」和「S-CVT模擬8速無極變速箱」。年輕人你以為這是讓你來漂移飆車的動力總成？那真是不好意思了，新車的發動機技術的賣點可不在這裡。

舒適和務實才是它最大的特點。

首先，一般渦輪增壓發動機的渦輪遲滯感幾乎你感受不到。得益於「智能直噴渦輪增壓技術」的獨特設計，它採用了轉動慣量較低的小型渦輪增壓器，轉速變化響應迅速，配合布局自由度較高的水冷式中間冷卻器，兩者的共同協作基本消除了發動機的渦輪遲滯，實現「零遲滯」急速響應。輕踩一腳油門，動力就來得相當直接，而且新車的「智能雙循環系統」讓車在點火的時候幾乎沒有任何震動，這一點甚至可以媲美更高級的雷克薩斯。

其次，轉速1500轉的時候，新車就能輸出185Nm的最大扭矩，其提速感甚至超過了1.8L車型，更是秒殺原先同價位的1.6L車型。而且整個加速過程，基本感覺不到渦輪介入的突兀感或頓挫感。切換到SPORT模式並且使用M檔模擬手動駕駛，操控感會更強一些，建議年輕消費者如果駕駛這款車多用用這個模式，感覺不錯。

第三，S-CVT變速箱的匹配仍然以節油訴求為主，這在針對年輕群體的車型中是比較關鍵的要素之一。百公里油耗僅在5.4L左右，得益於新車的發動機熱效率達到了世界頂級的36%，並標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，用最低標號的92號汽油就能實現這種較小的消耗。

不得不提一句，很多人習慣上車就關閉智能節油啟停系統，原因不外乎認為節約的那點點油可能還不夠修發動機的。但豐田的技術員用實踐證明，新車的啟動馬達可以使用33萬次之多，換句話說你一天頻繁啟動90次也能夠使用10年。所以小夥伴們完全不需要特別去關閉它。

至於安全方面，我就提一個，全系標配前排正面和側面SRS空氣囊在同級裡面也是非常良心的配置。其他的高科技？豐田全球銷量NO.1足以證明其安全性早已無需多言，想了解詳細的小夥伴搜一搜就知道了。

小編嘮嗑

可以看到，新雷凌185T升級的態度是非常堅定的。小到車名和空調的出風口，大到車頭光源、智能互聯的人性化，新車都進行了極具誠意的改變。同時，也更加迎合了年輕消費者的口味，更加時尚的同時也保留了舒適和務實的優點。

在「舊」的優點上再度帶來「新」的元素，豐田以往給人的保守印象正在逐漸改變。新雷凌185T時尚、舒適、好開、節油，我們也很難找到它不受歡迎的弱點了。