雷諾將在2017古德伍德速度節慶祝賽車運動的過去、現在和未來

古德伍德速度節(GoodWood Festival of Speed)，誕生於1993年，是全世界最負盛名的賽車節日，每年約有來自全球的15萬的車迷趕來參與。每年一度的Goodwood 古德伍德速度節是全球車壇的一大盛事，也是世界五大車展以外最大型的新車及老爺車戶外車展。

今年，雷諾再次返回到古德伍德速度節(6月29日-7月2日)，慶祝其參加一級方程式錦標賽40周年。同時，雷諾展出第一輛贏得重大比賽冠軍的賽車。雷諾還將展出令人印象深刻的其他賽車，從單座賽車車標到汽車耐力賽和汽車拉力賽賽車車標，來慶祝其賽車遺產。

除此之外，雷諾還將在古德伍德展出其他獨特的概念車，展示其未來願景。

· 雷諾周末展出的車型包括從雷諾第一個重大比賽的奪冠賽車到未來將研發出來的F1賽車。

· 到2017年，雷諾參與一級方程式賽車已有40年的歷史

· 雷諾英國首秀，展示雷諾R.S.2027 Vision概念車

· 雷諾英國首秀，展示雷諾ZOE e-sport概念車

· 參加古德伍德速度節的雷諾賽車手有Robert Kubica、Jolyon Palmer、Sergey Sirotkin、Jean Ragnotti、Ren Arnoux、Eric Leroux、Nicolas Navarro和Jean Pierre Prevot。

· 雷諾將全程參加速度節，包括First Glance、F1圍場以及其在古德伍德鎮對面的展台

· 雷諾系列賽車將在周四的移動車展亮相

今年的古德伍德速度節的主題是「性能巔峰——賽車遊戲改變者」。雷諾參加賽車運動的歷史中時時可見顛覆性的賽車，例如吸引了F1賽車發燒友的具有歷史性意義的雷諾F1 RS 01，這是雷諾第一輛渦輪增壓一級方程式賽車。今年雷諾F1 RS 01參加速度節最具有代表性的登山賽，將再次向賽車運動發燒友們展示其卓越性能。

當前雷諾最頂級的賽車將是R.S.17 F1賽車，本季由NicoHlkenberg和Jolyon Palmer駕駛。2017雷諾-e.dams電動方程式賽車剛剛獲得電動方程式錦標賽柏林站冠軍，其與R.S.17一起在雷諾展台展出，作為世界錦標賽冠軍參加速度節。

雷諾一級方程式賽車隊賽車手Jolyon Palmer、雷諾一級方程式賽車隊第三賽車手Sergey Sirotkin和前一級方程式賽車明星賽車手Robert Kubica駕駛去年的R.S.16 F1賽車登山——這輛賽車象徵著雷諾作為整個車隊參加一級方程式賽車。雷諾V8驅動的E20賽車在缺席6年後上個月回歸賽場接受2012規格檢查，並將在周六由Kubica駕駛參加1.6公里登山賽。

雷諾還將展出R.S.2027 Vision概念車，展示雷諾未來的一級方程式賽車願景。在英國首秀中，雷諾R.S.2027 Vision概念車將向賽車運動展示以人為中心的核心價值。這款概念車不僅環保，同時在安全性和性能方面得到改善。

雷諾集團旗下高性能跑車傑出代表ALPINE A110及集團旗下的Dacia品牌都將閃亮登場。

登山

1902年雷諾Type K車型

雷諾Type K車型是第一輛贏得1902年巴黎-維也納重大賽車比賽的雷諾賽車Marcel Renault駕駛Type K穿越終點線，行駛總里程為808公里，時速高達39公里/小時。與競爭賽車相比，雷諾Type K更加敏捷輕快，因此雷諾成為賽車運動強有力的競爭對手。

1977年 雷諾F1 R.S. 01

20世紀70年代初，Renault Gordini在埃爾夫石油集團的資助下發起了高性能發動機研究項目，並開發出V6渦輪增壓機。起初，V6渦輪增壓機用於Renault-Alpine原型，後來用於雷諾一級方程式賽車。1978年Renault-Alpine A442 B賽車奪得24小時勒芒耐力賽的冠軍后，雷諾賽車團隊專註於雷諾一級方程式賽車。1977年，雷諾一級方程式賽車與雷諾R.S. 01底盤及1.5升渦輪增壓發動機(大小為傳統吹氣式發動機的1/2)組裝。作為雷諾歷史上一個重要的部分，R.S. 01將在雷諾展台展出。

1977 年 Alpine A310

Alpine A310繼承了於1971年開始生產的Alpine A110。與A110相比，Alpine A310體積更大。1976年開始，Alpine A310採用V6發動機，作為第四組賽車奪得法國汽車拉力賽冠軍，並於1977年由Guy Frequelin駕駛獲得法國汽車拉力錦標賽冠軍。

1983年 雷諾F1 R.E. 40

雷諾一級方程式賽車R.E. 40採用碳纖維桶，這是一種強度極大，同時重量較輕的材料。雷諾一級方程式賽車還配有一套很大的車翼，用於在1983年的賽季中抵抗地面空氣動力學帶來的困難。在過去，R.E. 40賽車配備可長時間運行的1.5升渦輪增壓發動機，現在配備的是噴水式雙渦輪增壓器，動力高達880馬力。目前，雷諾已成為一家發動機供應商，向蓮花汽車提供發動機。

Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)駕駛RE 40奪得1983世界錦標賽的亞軍。在他參加的14場比賽中，Alain Prost(阿蘭·普羅斯特)獲得四次冠軍，三次領先，三次最快圈速。他僅僅以2分只差錯失錦標賽冠軍，而後來發現冠軍賽車使用的燃油不合規。但是，雷諾未對比賽結果提出抗辯。至今仍保持優良性能的RE 40賽車將於本周末在速度節上亮相。

1985年 雷諾5 Maxi Turbo

20世紀70年代中期光芒最終落在Alpine A110閃閃發光的汽車拉力賽事業中。雷諾競爭對手Lancia以中置引擎Stratos在汽車拉力賽中占絕對優勢。雷諾卻出人意料地採用城市迷你賽車對抗法拉利驅動的超級跑車。雷諾選擇獲得巨大成功的5 Maxi Turbo作為小型、輕快、速度極快的新中置引擎武器不太可能實現的基礎。這一想法的目的是將發動機從汽車前部移至汽車中部，以提高汽車牽引力和汽車操作性能。改裝后，5 Maxi Turbo外觀大為改變，后翼被膨脹的輪罩拱撐開，後座拆除，換成經過高度調整的軸箱殼。此外，採用了1.4升162馬力渦輪增壓發動機。根據汽車拉力錦標賽規則要求，外觀怪異的賽車需要進入生產環節，這一過程創造出許多具有傳奇性性能的雷諾汽車部件以及具有很高收藏價值的雷諾汽車。雷諾5 Maxi Turbo在1981年舉辦的蒙特卡洛拉力賽中獲得首次勝利，並一直保持強大動力，直至全輪驅動B組賽車的出現。Maxi Turbo賽車具有絕佳的比例和動力，將於周末在速度節上亮相。

2016年 雷諾R.S.16 –2016雷諾一級方程式賽車

雷諾R.S.16象徵著雷諾在缺席5個賽季後作為整個車隊回歸雷諾一級方程式賽車。雷諾發布新車型，並配置了新的賽車手Briton Jolyon Palmer和Dane Kevin Magnussen，這兩位賽車手在2016年2月舉辦的較低一級方程式賽車中獲得冠軍。賽車隊回歸錦標賽，以8分的成績完成第一季的比賽，在車隊積分榜上名列第九。

2017年ZOE e-Sport概念車

雷諾ZOE e-Sport概念車在2017日內瓦汽車展上首次亮相，充分表明了雷諾踐行持續開發電動車的承諾。在純電動ZOE迷你車平台的基礎上，ZOE e-Sport概念車在Groupe Renault的駕駛下連續三年贏得國際汽聯電動方程式錦標賽冠軍。雷諾雙座汽車延續了對雷諾最新單座賽車的款式，其藍黃兩色汽車方案則與雷諾e.dams電動方程式賽車車隊的制服顏色相呼應。賽車車身輕巧，採用碳纖維，汽車信息標明汽車重量僅為1,400kg(包括電池重量450kg)。得益於最小重量、出色的空氣動力學性能以及近乎460的馬力，雷諾ZOE e-Sport概念車從0車速提到62公里的時速僅需3.2秒。

展覽

雷諾R.S.2027 Vision概念車

雷諾R.S.2027 Vision概念車是雷諾未來十年的一級方程式賽車概念車，屆時這款車將以人為中心，這也將成為雷諾的核心價值以及F1賽車體驗的重要基石。根據雷諾願景，雷諾一級方程式賽車由大馬力發動機驅動，由優秀賽車手駕駛，展示賽車的質量。雷諾R.S.2027 Vision概念車可以更好地保護參賽賽車手的安全，因此賽車運動也將更加安全。同時，R.S.2027 Vision概念車也體現了雷諾在環保方面更加積極的社會責任意識。這款概念車總電力為1兆瓦特，重量小於600kg，由動能回收系統產生的電能固定在500kW。雷諾R.S.2027 Vision概念車採用四輪驅動，可以展現單座賽車前所未有的牽引力。這款概念車的特徵包括發生賽車事故時自動駕駛功能、可保護賽車手免受飛揚碎屑傷害的封閉式駕駛艙、以及兩個鈦制「彈出式」防翻滾保護桿，該保護欄你可在賽車翻車時在幾毫秒的時間內從一個隱蔽位置彈出。雷諾R.S.2027 Vision概念車將作為雷諾參加一級方程式賽車40周年慶典的一部分，於周末兩天在雷諾展台展出。

雷諾R.S.17 - 2017年雷諾運動賽車—一級方程式賽車

作為雷諾40年來參與一級方程式賽事的一部分，本賽季由Nico Hlkenberg和Jolyon Palmer駕駛的雷諾R.S.17將在雷諾展台展出。R.S.17標誌著雷諾作為一個車隊回歸一級方程式賽車的第二年。

雷諾Z.E.17 –2017雷諾-e.dams E級方程式賽車

雷諾e.dams—目前E級方程式短暫賽車史上的世界冠軍和最成功的車隊- 將在雷諾車站展示現有的E級方程式賽車。在當前世界賽車冠軍Sebastien Buemi和Nico Prost的推動下，該團隊目前位列榜首。底盤為斯帕可(SPARK)底盤，用碳纖維製成—已按照一級方程式賽車的嚴格標準實施碰撞測試。E級方程式的所有車隊均使用相同的電池，以避免刺激開發競賽，同一個電池必須維持一個賽季。電機輸出相當於270bhp。

2005年 雷諾F1 R25世界冠軍車

到2005年，雷諾一級方程式專業技術已發展到可以的現實中嘗試贏得世界冠軍的程度。為此，雷諾與賽車手Fernando Alonso和Giancarlo Fisichella共同努力，投入了大量精力。

其新款賽車具有高效的空氣動力學性能、創新的前懸挂系統和3.5升800bhp V10發動機等特徵，能夠連續兩場比賽無需更換。

儘管要面對來自邁克爾·舒馬赫的法拉利和邁凱輪的KimiRakkonen和Juan-Pablo Montoya的巨大壓力，但阿隆索(Alonso)仍以七勝、八次登上領獎台以及六次起始領先的成績獲得了世界冠軍。雷諾以8勝10次站上領獎台的成績取得了車隊冠軍，這是首次由產量汽車製造商贏得一級方程式錦標賽。

1978年 阿爾卑斯山A442 B

這是1978年勒芒24小時耐力賽中與Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi一起獲得阿爾卑斯山絕對性勝利的賽車。它的成功是五年來的巔峰，A442B由第一台自然吸氣式A440、A441，然後是渦輪增壓442演變而來。在體育世界錦標賽事中有過很多次勝利，但在阿爾卑斯山的終極目標得分之前，卻歷經了無數的心痛。

A442B由2.0升渦輪增壓V6驅動，能夠在馬爾森(Mulsanne)直道上行駛時達到每小時223英里的驚人速度，並設定了阿爾卑斯山La Sarthe賽道上記錄的最快圈速。在贏得比賽的當天，為阿爾卑斯山勒芒耐力賽設定目標的雷諾公司總裁兼首席執行官伯納德·漢諾(Bernard Hanon)宣布，該車隊將退出耐力賽，轉而參加一級方程式競賽。

雷諾ZOE

2016年9月，巴黎車展上首次展出了可續航250英里(NEDC)的雷諾ZOE電動車。雷諾ZOE電動車於2017年1月在英國上市銷售，憑藉其全新的Z.E.40電池，ZOE電動車在主流電動汽車中是續航能力最強的。純電動都市用車可以選配快速充電設施，約六個小時可充滿0-100％的電量。目前可以有兩種電池選擇，即新款Z.E.40電池和現款22kW電池，車主可以選擇適合自己個性化需求的ZOE電動車。此外，2017年新款，ZOE電動車進行了內飾和外飾的規格升級，同時付加了頂級的Signature Nav內飾等級。

全新一代科雷傲

去年秋天巴黎車展上首次在歐洲亮相后，全新一代科雷傲將在展會上隆重展出，從而實現其在英國的公開亮相。全新一代科雷傲是雷諾公司首次涉足大型SUV車型，並擴展了雷諾科雷嘉(Kadjar)和新款雷諾卡繽(Captur)之間的交叉車型。通過雷諾溫暖而時尚的設計語言，全新一代科雷傲除了擁有SUV車型的堅固耐用性外，同時還擁有大型高端轎車的優雅精緻。具有穩定的操控性能、卓越的室內舒適性和品質、以及眾多先進技術和便利項目，確保駕駛員和乘客擁有獨特體驗。

雷諾卡繽(Captur)

雷諾卡繽(Captur)在2017年日內瓦車展上全球亮相，展示了其更具特色的造型和先進新技術，同時保持其良好的用戶友好性。卡繽是2016年歐洲最暢銷的城市用交叉車型，銷量達到215,679輛。新卡繽建立在該車型最初的成功基礎之上，包括其驚人的雙色調配色方案。提供36種潛在組合方案，使客戶能夠根據個人品味定製其新卡繽車外觀。

雷諾Twizy

極具魅力的Twizy是市場上最激進的電動車之一。雙人雙座設計，其敏捷特性、細長車身和敏銳的操控性能使其成為實用且可欣賞性極強的城市機器，且非常時尚。Twizy配備開闊的開面或可選配鍘刀車門，同時具有安全性和愉悅性，標配一體化的鋼製滾動籠和司機安全氣囊。同時配置車載計算機、計量表和能量回收系統，從而最大限度延伸續航里程。Twizy車型還可以定製為貨物形式，比如可定製為180升的可鎖定靴子替代後排乘客座椅。

極具魅力的零排放機器在全球各地已售出16,000多台，每一台都是微型的運輸革命。展出的兩台Twizy車都在雷諾E級方程式和一級方程式範圍內。

移動車展

雷諾Twingo GT

Twingo GT在去年節日首次亮相，將雷諾後輪驅動城市用車的固有敏捷性與雷諾運動車型的發展專長相結合，提供更多駕駛樂趣。其898cc Energy TCe渦輪發動機現可通過改進的進氣系統和改進的引擎測繪器提供110hp和170Nm扭矩，同時改進的傳動裝置也有助於提高GT的自由轉速性能。

另外補充的是具有改進懸架、特定ESP校準和可變速率轉向的底盤。因而具有敏銳的操控性能和響應轉向反饋性能，精確的轉彎和卓越的抓地力，為Twingo GT駕駛者提供顯著的駕駛樂趣，同時經濟實惠。

底盤高度降低，17寸車輪、側向進氣口、雙排氣和NACA飛機導管式圖形使GT具有極高的辨識度，立顯其運動風格與傳承。Twingo GT的內飾，門楣、鋁製踏板和合金齒輪桿旋鈕上設有雷諾運動版車型標誌。今年冬天將在英國推出。

雷諾梅甘娜動態(Mgane Dynamique) S dCi 130

雷諾公司第四代梅甘娜(Mgane)於2015年法蘭克福車展上首次亮相，該款車型首次將雷諾設計語言與上述高檔車型的功能和技術融合到家庭轎車C系列中。所有版本均為駕駛者提供了一個全面的標準規範，從而提升為真正豪華或頂級的運動車型，包括4控制四輪轉向和8.7英寸肖像觸摸屏信息娛樂系統等獨特技術。

雷諾梅甘娜GT 205 運動旅行版

梅甘娜運動旅行版既優雅、動感又輕鬆實用。具有易於配置的模塊化內飾，可選配啟動裝置，同時還提供該系列車型中最長最大負載長度。

梅甘娜運動旅行版的設計很好地融合了動感與優雅，採用鍍鉻裝飾裝點側窗和C柱，同時其位置較低，寬軌道增加了道路上的安全感。

這一性能利益於雷諾獨一無二的4控制四輪轉向技術，是專門針對運動旅行版設計的，使該款車型在多彎道路上具備精確、動態操控能力，並在建成區提供出色的靈活性。

新款雷諾Clio雷諾運行版220 Trophy EDC

雷諾運動版Clio最新款，220 Trophy EDC 提供出色的220hbp和280Nm扭矩以及6800rpm轉速峰值。然而，其標配的停車和啟動系統有助於將排放量控制在138g/km的適度值。

提供不少於七個檔位供，可自動換檔，也可通過Clio速動換檔撥片進行換檔。多個降檔檔位，稱為「多級變速」，只能通過握住左側換檔撥片來實現，除R.S.外，還提供起步控制功能。驅動系統的三種動態模式。