長城高端品牌WEY的首款SUV搶先試駕！

的自主SUV產業從銷量上讓合資品牌望塵莫及，但同時豪華車一直是自主品牌的禁區。很多車企都不敢輕入。這次長城作為SUV銷量的老大哥開了一次頭，向高價格區間發起了挑戰，這個新品牌叫WEY，WEY的中文名字叫魏派，這個名字源於長城汽車創始人魏建軍的姓氏，他定位於長城的高端品牌，就如同日產與英菲尼迪一樣。筆者這次試駕的就是其第一款車型，之前代號的W01先在正式命名VV7。

所謂試駕就先從動力說起，該車共提供兩個版本選擇，VV7c普通版和VV7s運動版車型。但是只提供一套動力系統，發動機是一台2.0T直噴發動機，技術上採用了雙流道渦輪增壓以及缸內直噴技術；其最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛米，這台發動機跟哈弗H7上的是一樣的。變速箱方面，新車匹配的是長城自主研發的7擋濕式雙離合變速器。

輕快的油門響應以及線性的動力輸出都給人留下了不錯的第一印象，開著很輕鬆，ECO模式下變速箱升檔積極，主要考慮燃油經濟性。而調整到運動模式下油門響應更為直接，變速箱換擋轉速也會大幅延後，此時燃油經濟性和平順性此時就不是它所要考慮的事情了。

7擋濕式雙離合變速器的工作態度還是很積極的，對於駕駛員意圖的領悟能力很強，從油門深度的變化判斷出自己現在該做什麼事從而選擇合適的擋位。轉向表現出良好的指向性，轉彎時的回饋細膩，而且車頭的反應和準確性很好，這樣的設定很好的提升駕駛感受。

前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架被調校的十分舒適，較長的懸架行程對於路面顛簸的過濾效果挺好，不會覺得生硬。並且底盤的厚重感相比於其他哈弗車型要更加出色，絕大多數振動都被隔絕在地板之下，坐在車裡感受不到多餘的振動和衝擊感。VV7C在噪音控制方面做的相對不錯，不會有太多車外的噪音干擾你。據廠家介紹，前風擋、前車門玻璃採用優質靜音玻璃，使用0.76mm隔音膜，並且在發動機艙和底盤等方面廠家均著重進行了隔音處理。

VV7c（文中簡稱普通型）和VV7s（文中簡稱運動型）的外觀採用了溜背流線的設計風格，俏麗的模樣賦予了它極高辨識度，用驚艷、夠國際化還形容一點都不過！就目前來看，自主品牌中並無這種柔美流線設計風格的車型；至於它的車身尺寸，長寬高4749×1931×1655毫米，軸距2950毫米。而普通版和運動版車型的區別，主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

中控台採用的是傾向駕駛員一側的造型設計，強調的是駕駛者對車輛的操控權利。整個中控台的設計採用的是簡約風格，除了幾個圓形的空調出風口外，中控台主要區域都沒有放置按鈕等多餘部件，符合時下年輕人對簡約美的追求。

總結：欣喜的是，WEY這款新車沒有辜負他們製造豪華SUV的初衷，很多方面的水平都趕上甚至超出不少合資SUV車型的水平，這證明了不是咱不能把車造好，而是看你到底用不用心！最終能否成功塑造高端品牌形象還需要時間來驗證了。