共享經濟火爆，到底誰在賺錢，誰在賠錢

共享經濟在今天非常流行，比如共享腳踏車、共享雨傘、共享充電寶等等，但是大家有沒有發現一個問題，今天的商業格局跟100年前非常相似，無論，中美都是寡頭大公司的天下，而且這些公司在資本市場瘋狂被追捧，100年前就這樣，就如同洛克菲勒的標準石油，還有卡耐基的美國鋼鐵，第一批最先駕鶴西去卡內基看到了老對手走了，他倆突然意識到我們競爭了半輩子，究竟在爭什麼呢？他們突然意識到世間萬物非我所有，但為我所用，只要能用不就行了，競爭了一輩子，佔據了一大堆的物質，可是到最後又能怎樣呢？於是在那一刻，洛克菲勒跟卡內基他們展開了一場新的競賽，就是慈善競賽。他倆開始比誰捐的多，把財富散出去為別人所用，這一切的轉折點就是觀念的改變。這種觀念的改變，其實是今天在全世界範圍內興起的共享經濟的信念基礎，那就是非我所有卻為我所用！

大家把這種理念推廣到了出行，比如腳踏車、汽車上面，把它用在居住領域比如共享民宿，甚至在服裝包括珠寶行業都在掀起共享經濟的風潮。一個新興行業，大家覺得看不懂，我們怎麼去思考它的價值呢？其實太陽底下沒有新鮮事，共享經濟其實是一個非常古老的行業，它的本質其實是租賃行業，租賃行業所有的商業規律在共享經濟狀態都是奏效的，開始出現高速增長其實是09年，這就很好理解了，金融危機之後大家收入水平跟開支都受到了巨大衝擊，同時疊加了移動互聯網時代的到來，信息的流通高效便捷，於是你知道我要用，我知道你家有，然後快速匹配共享，就像一根劃過黑夜的火柴，到今天它已經染成熊熊大火。

租賃行業中的玩家其實有兩個關鍵競爭點，第一管理周轉率，第二管理殘值，什麼意思呢？周轉率很好理解，資產都堆在倉庫里都租不出去，那你的周轉太差，效率就會變低就肯定賺不到錢，周轉越快越好越賺錢。第二點更加重要，但是大家都有意識的忽略掉了，那就是殘值的管理，一大件好好的資產，你還回來只剩10%殘值了，那我這個資產折舊會太快，就算賺到錢通通全賠掉，那就是白忙活，這就是殘值管理沒做好。在這個行業當中真正能賺錢的其實都是那些輕資產做信息生意的玩家。

最後，真正火力能成功的其實只是非常少數的行業細分領域的那一到兩家的寡頭平台，對於那些重資產是製造業的公司會面臨著巨大的衝擊。我給大家舉兩個例子，全球最大的腳踏車製造商叫巨大機械，他旗下的吉安特大家都知道，這基本伴隨著80后一代人的童年。這家公司去年年報罕見的出現了營收和利潤的大幅下滑，然後一季報出來，利潤加速下滑了33%，這在過去從未見過，其實很簡單，因為大家不再需要擁有一台腳踏車了呀，路邊停著的每一輛其實都是你的車。再舉個例子，內地資本市場有家公司叫信隆健康這家公司，它和目前市場佔有率最大的一家知名的共享腳踏車在合作，他是他的配件供應商，他給共享腳踏車供應把手車座等等這些關鍵配件。這家公司一季報利潤大幅下滑了70%，這很難理解啊，我是供應商，我踏上風口了呀，公司他自己的財報中是這樣解釋的，說雖然獲得了共享腳踏車的大量訂單，但是腳踏車行業競爭過於激烈，導致毛利率普遍走低，而且人力成本材料成本還在上升中。無巧不成書，你還可以看知名的上海永久腳踏車這幾家上市公司的這幾年財報，也能夠看到這兩年它的毛利率水平每一期都在下滑，這側面證明了腳踏車行業現在面臨著巨大的生存壓力和競爭格局。

其實商業世界中永遠不存在一團和氣的大團圓，他一定是挑戰者出現然後顛覆原有行業格局，共享經濟其實不是一單萬能靈藥，他的勝利者只是細分領域最後剩下的一到兩家平台型的互聯網公司，但是那些製造業公司，作為競爭對手以後都會面臨著巨大的壓力，這一切的演變都始於那一句話——非我所有，但是卻為我所用！