雖然SUV市場逐漸火熱，但傳統小型三廂車依舊是大部分消費者購車時的首選目標。廣汽豐田將旗下致享車型銷售目標集中在80后、90后群體，意在通過致炫和致享兩款兄弟車型，進一步鞏固其在小型車市場中的地位。
外觀沿用KEEN LOOK設計理念 
外觀方面，致享在外觀變化並不大，前臉與致炫相似，沿用豐田家族式的KEEN LOOK設計理念，下格柵採用橫條設計，大氣感增加了不少。同時，高配車型提供LED示寬燈和透鏡，進一步提升了視覺效果，1.5L車型還提供LED日間行車燈。
致享整車長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm。新車採用多輻鋁合金輪轂，輪胎尺寸為185/60 R15。
進入車內，首先映入眼帘的整個中控台區域和儀錶台，呈現出和諧一體的設計感。局部裝飾件採用「亮黑工藝」，換擋桿、方向盤使用皮革包裹，手感較好。
致享採用白色數字顯示器和3D儀錶盤標識的「立體式自發光儀錶盤」，顯示清晰，且提升了車內空間的科技感。座椅的設計比較貼合人體曲線，可調控幅度也不小，前後之間不顯局促多媒體系統提供AUX和USB介面，基本滿足日常出行需求。此外，在頂配和次頂配車型中還配有常規尺寸的天窗，滿足基本的通風采光需求。
新車在乘坐空間方面表現較理想，駕駛位高低可調在一定程度上解決了高個子車主乘坐空間局促的問題。作為年輕家庭的第一台車，儲物空間與乘坐空間同樣重要，致享在這一點同樣做到了同級別的主流水平。 致享全系標配了VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡啟動輔助控制系統等安全配置，充分把握了年輕消費群體對於安全性需求。
致享搭載1.3L和1.5L系列自然進氣發動機，配備了豐田標誌性的VVT-i技術，前者最大扭距為79KW；後者最大扭矩為140N·m，綜合油耗為5.1L/100km，匹配S-CVT無級變速箱，平順性較好，對提升燃油經濟性的作用值得期待。
致享的操控秉承了豐田一如既往的舒適和靈巧。作為豐田出品，致享在底盤舒適性和操控性方面做到了較好的平衡。行駛在連續的山路上，依託前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立結構懸架組合，駛過高低落差較大的路段時，能夠有效抑制車身的拋離感。面對彎道，即便車速稍快它也能提供有力的側向支撐。
同時，致享的油門調教相對靈敏且低轉速扭矩充足，在城市中行駛頗為輕快，油門初段保留了一定虛位，在保證對駕駛者意圖迅速響應的前提下，相比大多數日系車型響應溫和了許多。不僅如此，自然吸氣發動機輸出線性的特徵此時也分外討喜，通過油門踏板能夠與其建立出眾的溝通感，「踩多少有多少」即便是新手也能掌控自如。
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2021/12/25
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