福州地鐵4號線擬年底動建 22座車站中7座可換乘

捷運4號線一期22個站點位置示意圖。

福州新聞網7月5日訊（福州晚報記者 邱泉盛/文 三三/圖）近日，福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告獲省發改委批複。

這條線路貫通福州市主城區，串聯金山片區、南台島，全長26.7公里，全部採用地下敷設，設地下車站22座，其中換乘站7座（具體站點詳見圖表）。

工程起於金山花溪北路，沿縱二號路至洪塘路下穿閩江，經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路，向南轉入前橫路，鰲峰路站至江邊村站區間將採用隧道形式下穿閩江進入倉山區，沿江邊洲路、高浦路、螺洲路走行，終於螺洲鎮（預留延伸條件）。

全線設置一段一場，即濂江車輛段和洪塘停車場，設洪塘路主變電所（與5號線共享）和黃山主變電所（與1號線、6號線共享）。

工程車輛採用B型車，設計最高運行時速80公里。初、近、遠期均採用6輛編組，初期配屬車輛35列/210輛。初期採用單一交路，近、遠期採用大小交路套跑的運行方式，高峰小時發車對數分別為16對、24對和26對。

據了解，「大小交路」運行是捷運運營中一種有效的行車組織方式，特點是小交路列車在指定的中間站清客后，經渡線折返到另一方向線路運行。與常規交路不同，這部分列車只在線路的某一區段內運行。這樣組織的主要作用是加速車輛周轉，提高車輛運用效率，使客流較大區段的運能滿足運量的需求，成都、鄭州、武漢等地的捷運均採用這種方式。

4號線一期工程估算總投資228.3119億元（不含濂江車輛段和洪塘停車場蓋板平台費用），建設工期為48個月。

根據此前市建委召開的捷運項目服務保障組「攻堅2017」行動部署會上公布的消息，4號線預計於今年底動建。