豐田這兩款20萬級定位車型 「相愛相殺」

（不二武爺原創）都是來自豐田世家，各有各的優點、各有各的缺陷！

豐田銳志

外觀方面，新款Mark X延續了老款車型的整體車身設計，在前臉處採用了更激進的蜂窩狀進氣格柵、大嘴式保險杠和極具攻擊性的兩側鍍鉻飾條，其頭燈也換裝了LED光源。而在車側和車尾方面，新車僅對尾燈造型和輪圈型有所微調，根據配置不同提供16英寸和18英寸輪圈可選。

內飾方面，新款Mark X沿用了老款車型的內飾設計，同時提供了多種配色可選。新車配有換擋撥片、鋁合金踏板以及Alcantara材質的運動座椅，儀錶盤造型也有所調整。配置方面，新車將配有車道偏離預警、前碰撞預警、自適應巡航等配置。

動力方面，新款Mark X繼續搭載2.5L V6和3.5L V6兩款自然吸氣直噴發動機，最大功率分別為149kW和234kW，最大扭矩分別為243Nm和380Nm。傳動方面，新車仍匹配6速手自一體變速箱，部分車型配備有AVS自適應懸架，並可選裝四驅系統。

皇冠已經發展了十餘代車型，作為豐田投放國內市場的旗艦車型（雷克薩斯與豐田世紀除外），汲取了豐田造車理念的大成。昔日人們把開上皇冠作為成功的標杆，雖然如今皇冠已經不再以標杆的形式出現，但其依舊秉承著駕乘舒適的理念。而與時俱進的引入2.0T發動機，也證明它緊隨潮流。

優點:

1、外型大方--跑車款，從外形尺寸看銳志並不是個大傢伙，它的車長只有4720mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是只要用專業的眼光稍加端詳，你就能發現銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長軸距幾乎擠佔了整個車身側面，前懸極為短小，車頭比較修長，銳志原來是一款標準的前置發動機後輪驅動車型，它的底盤其實採用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置后驅(可升級為四驅)平台，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級別實際上是處於佳美之上皇冠之下，它的市場定位比較特殊，更偏向年輕化和運動風格

2、變速器好--銳志的V6發動機跟6AT變速箱確實配合的相當完美，從起步到加速到高速行使，讓你感覺不到一點頓搓感，在同級別的中高級轎車中是數一數二的；

3、不愧為跑車版，銳志是同級別車中唯一的一款FR(前置后驅)轎車，不管是動力性還是操控性都是FF(前置前驅)轎車無法比擬的，讓更多的平民百姓能感受到這種FR運動型轎車的駕駛樂趣；

4、發動機音輕--銳志的發動機聲音輕，無論你走到車外還是坐在車內，都不太能感覺到車子已經發動了；

5、油耗低--銳志的耗油還是可以接受的，繼承豐田省油傳統，一般都保持在10-11升之間（城市油耗），對於一款V6發動機來說，已經相當不錯了；

缺點：

首先，前置后驅車在成本方面花費更高，這決定了它不可能廣泛的在中級轎車上採用。

此外，前置后驅車輛最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節增加了動力損耗，影響了燃油經濟性。而當車輛在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，較容易發生擺尾現象。

豐田漢蘭達

在人的理念中，大就是美，漢蘭達是最早符合這個標準的7座城市SUV。4855mm的車身長度是我們推薦的車型中最長的，如果光看體積的話，漢蘭達已經贏在了起跑線。全新漢蘭達的掩飾比老款更為粗獷，更加接近美國全尺寸SUV的感覺，修長的車身也顯得像增高了的MPV車型。

這一代漢蘭達令我印象最深刻的是內飾設計，隨處可見的儲物空間深得我心，特別的中控台下方貫穿的一個儲物格，能放下許多隨身物品。另外豐田一貫的內飾水準在漢蘭達上得到了繼承，材質方面無須擔心，各類功能鍵位置合理，手感始終如一，溫馨的配色非常適合孩子多的家庭。

最令漢蘭達驕傲的，就是它靈活的空間，三排座位都有很不錯的表現，特別是第三排，坐進三個成年男子都沒有問題，比某些7座車型只能勉強擠進去好太多。除此之外漢蘭達還配備了電動後備廂開關，為女性車主提供了便利。

我們的車型配備了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配了一台6速手自一體變速箱。並且它還提供了四驅系統，雖然對於越野來說不太在行，但在濕滑路面上有著很好的穩定性。

優點：

空間跟乘坐舒適度很好，開起來靜音也是很不錯的，很安靜的，外觀霸氣又不缺商務風，完全是我的style。

缺點：

配置太寒顫了，電子配置太low了，一個這麼大的車你連個雷達都不給，胎壓監測多重要的東西也沒有。