好開又便宜 試駕北汽幻速S5 1.3T自動擋

【太平洋汽車網 新車試駕頻道】入門級SUV大多以手動擋車型為銷售主力，尤其是北汽幻速S5這種大空間、低價格的完全走實用路線的SUV車型，手動擋車型是最走量的。但現在也有越來越多的消費者開始依賴自動擋車型，而你會發現在低價格的SUV市場中，選擇自動擋車型的空間並不大，這些車不是4AT就是AMT，這兩者的使用體驗可能不會讓你堅決的去選購它們。在對技術含量要求較低的車型中，CVT是一個非常好的選擇，因為「平順性」在這個級別的車型中並不是一個很低的標準。北汽幻速S5推出了CVT版本，這是7萬多元就能買到的一款加速平順的緊湊級SUV。

靜態：配置豐富 實用性強

這次的主要體驗項目是CVT變速箱，關於靜態感受先簡單回顧一下。從定位上，北汽幻速S5算是一款緊湊級SUV，它和S6是一個互補，也就是比常規的緊湊級車小一點。車身尺寸4460*1820*1685mm，軸距2650mm，介於小型車和緊湊級車之間，如果拿常見的哈弗車型舉例，它比H2大，比H6小，但比較接近H6。

從賣相來看，北汽幻速S5有著較為硬朗的設計，在同級車中還是比較加分的。車身設計採用了和S6相同的設計元素，兩車都很符合大眾審美。在這個價位的自主品牌車型，尤其在外形設計上，其實不減分就是加分了。S5是很好地抓住了消費者的審美感。

內飾從設計到配置上都做的不錯，工藝也達到了挑不出硬傷的水平，各方面都有模有樣，配置也非常齊全。在空間方面也達到了緊湊級SUV的水準，比那些小型SUV強了很多。從實用性上來說，S5足夠了，這是在這個價位中能買到的介於小型SUV和MPV之間的車型。

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駕駛：CVT是個好選擇

北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩個動力系統選擇，其中有2款是1.6L，1.3T車型則有6款。從車型布局來看，1.3T算是主打排量，CVT變速箱也只供1.3T車型。1.3T這台發動機的參數比1.6L稍高一些，應用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節溫器等技術，最大功率98KW，最大扭矩185N·m，1500-4500轉峰值扭矩輸出。從參數上來看還是不錯的，扭矩的輸出點來得很早，峰值範圍也很寬。

對於這個價位的SUV車型來說，CVT是個非常好的選擇。因為在這個級別，如果是自動擋車型，好一點的也就是配4AT，有些車型還都是AMT，頓挫感是少不了的。再加上普遍都是小排量，所以會面臨頻繁加速，4AT或者AMT的頓挫問題會很影響駕駛感受。而雙離合或者6AT在這個價位是買不到的，所以，這個價位的車型能裝載CVT，其實是很有購買價值的。

1.3T+CVT的組合是一個「實用型」搭配，相比於S6的1.5T+CVT算是一個階梯式產品序列，S5比S6輕了154公斤的重量，這個排量其實也不算差。實際駕駛中，在中低段確實有CVT較為綿軟的特點，但這麼小的排量，在達到100km/h的時候，再加速卻還有力度，且這種加速感不比40-60km/h的加速差。

雖然峰值扭矩來得很早，但如果滿載的話還是需要深踩油門，只不過這種感覺比自然吸氣發動機要輕快很多，日常駕駛2000-3000轉就夠了，超過3000轉在超車時會用到。雖然CVT對於急加速的效果不如普通的AT變速箱，但在這個價位中，4AT和CVT相比，平順性的重要性是高於4AT那點多餘的闖勁兒的。

從底盤的調校水準來看，至少算是符合這個價位車型的要求。沒有太多可圈可點的亮點，比如操控性和高速穩定性，高速巡航或彎道都沒法表現出和10萬元SUV競爭的實力，但它做到了這個價位車型應有的素質，那就是舒適性。底盤不僅隔音很好，而且濾震效果出色。通過減速帶時你能感受到阻尼的韌性，而不是鬆鬆垮垮的瑣碎感。其它更高的素質應該體現在S6或者未來的S7上面，S5這種六七萬的車做到這樣就夠了。

其實，這款車的細節設計還有提升的空間，比如高速巡航時，也許空氣動力學設計沒有考慮到日常會以120km/h的速度在高速上持續行駛。高速情況下車身會產生異響，比如雨刮器會抖動。轉向在高速狀態下也不算很穩定，緊急避讓會給人信心不足。所以，什麼車幹什麼活兒，這台車應該大部分行駛在二三線城市的國道或鄉鎮的公路上。

結語：

這次的試駕主題是CVT車型，這其實是一個很大的賣點。不過，7萬多元的價格不光買了個CVT，其它的實用性其實都不錯。CVT是一個錦上添花的「配置」，也算是讓低價位車型逐漸進入自動擋時代的一個推進。在這個進程中，未來也許會有更多更好的變速箱進入這個領域，而目前來說CVT是個很好的選擇。所以，綜合其它方面的實用性來說，北汽幻速S5算是一台好用務實的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

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