關於香道、文化、紅旗與紅旗H7的一些聯想……

「燃我一生之憂傷，換你一絲之感悟。」

在日本，香道是和花道、茶道並稱的三大「雅道」，而實際上，這三「道」都來源於。

早在春秋時代，貴族就有用香的習俗，焚香沐浴、佩戴香囊、插戴香草广為流行，詩經上的「蕭索之秋，焚香心安寧」，楚辭中的「何昔日之芳草兮，今直為此蕭艾也」，都是寫照。

漢武帝時期，西域通道暢通，大量西方香料的東傳進一步推動了國人用香、品香的文化。唐宋以後這股風氣益盛，尤其是士人階層的推波助瀾，香文化和玉文化、茶文化一起走向了民間，小到普通家庭、僧房寺廟，大到官衙府邸、皇宮大內，處處有香氣，時時見香煙。

元代王振鵬的《伯牙鼓琴圖》，畫面中央便是一香爐。

古人將用香從實用層面提升到了精神層面，香氣幽蘭，使人心靜，「靜而後能安，安而後能慮，慮而後能得。」古代讀書人的書房裡，文房四寶、對聯、書畫都是必備的，另外，還少不了一座小香爐。

日本的香文化和茶文化，相傳都是盛唐時東渡的鑒真和尚帶過去的，古籍《源氏物語》有著大量的記載，貴族們喜好學習「唐人」的樣子舉行熏香鑒賞會。

香文化最鼎盛的時期是宋朝，這和宋朝當時的經濟水平離不開，大量富人階層的崛起，將人們對文化藝術的追求推到了新的高度，香道、花道、茶道甚至書畫、詩詞……雅文化在宋朝大放異彩。

後來的歷史大家都清楚了，隨著蒙古人的進駐，「雅文化」逐漸敗落，「市井文化」崛起，大量的規矩講究都慢慢變得模糊，但海峽對面的日本，則將它們完整地保留了下來。

然而，雖然日漸敗落，但即使到了清朝香文化也一直在延續著，一部《紅樓夢》便是清人用香的見證。而「香港」的得名，也正是因為明清時它是嶺南「沉香」的集散地。

對「雅文化」摧殘最甚的要數近現代，面對西方列強的船堅炮利，國人對本土文化逐漸失去了信心，鼓吹全面西化的大有人在，而那些傳統精華也就被當做糟粕棄之不顧了。 所以，當我們今天回過神來想要找迴文化自信的時候，才猛然發現竟然需要向對岸的日本、韓國人學習。

幸運的是，我們總算還是回過神來了，這和當下的綜合國力不斷上漲、國民的文化自信不斷提升有關。香文化、茶文化、花藝甚至國學等等，都在逐漸地復興當中，雖然不免會發生一些讓人啼笑皆非的插曲，但總的趨勢是樂觀的。

最近，在曾經的雅文化聖地——杭州，我就第一次接觸到了香道，在調香師的講解與指導下，香，終於走進了我們的視野。琴聲悠揚，香煙繚繞，視覺和嗅覺的感知下，時間在香粉揮發中悄悄地流逝。40分鐘的課程一下就過去了，不知不覺，因為，我們都進入了一種「靜」的境界，這種境界也正是古人所追求的。

組織這場活動的大家都很熟悉，紅旗品牌。

也許很多人會忽略一個重要的事實：為什麼紅旗要組織這場活動？只是為了提升品牌調性？那為什麼不是一場紅酒品鑒或者參觀博物館呢？

也許我的猜測並不完全，真實答案只有主辦方才清楚，或者，它根本就沒有標準答案。

總之，在我看來，香道文化的復興與紅旗品牌的復興，有著同樣的前提和願景。

作為汽車業最具代表性的民族品牌，紅旗曾是一代人甚至幾代人的夢想，只是在物質匱乏的年代能夠體驗它的並不多。後來，隨著經濟發展與國民生活的提升，紅旗不再那樣高高在上，尤其今天，BBA佔據了越來越多的家庭。作為我們自有的豪華品牌，紅旗也有了回歸的現實基礎。

和所有的傳統文化一樣，香道的回歸需要找到自己的新的定位，結合市場才能迸發出生命力，否則就只能是少數人的自娛自樂。紅旗也一樣，想讓多數國人認可並接受它，就得調整定位，把握消費需求並迎合市場走向，這是唯一的通途。

雖然這幾年發展並不順利，但拋開先前「人」的因素，紅旗實際也是在努力地復興當中，比如，其推出的紅旗H7就有著較好的產品力，雖然銷量不高，但這不能作為否定它的唯一依據。

作為紅旗品牌復興的戰略之作，紅旗H7最近即將迎來改款，新車更加大氣時尚，整個前臉造型猶如一頭蓄勢待發的獅子，有著強烈的攻擊性。

尾燈造型獨特，採用了傳統文化中的「祥雲」元素，並以LED光幕技術，亮度更高、效果也更好。

不過坦白說，新紅旗H7的內飾我個人並不喜歡，略顯老氣，尤其方向盤上的「鍍金向日葵」符號顯得有些土氣，很難吸引新富階層的青睞。作為一款定價25-48萬元區間的C級車，紅旗H7可以認為自己的客戶集中在事業有成的中老年人身上。但實際上，即使奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級都在大力突出年輕化定位，雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等就更不用說了，紅旗在這方面似乎有點慢半拍。

好在H7的「內在」很出色。轉向清晰，動力均勻，車身的穩定性極佳，再加上出色的NVH表現，無論對於駕駛者還是乘坐著，都會對它有不錯的評價。

車隊行駛在通往杭州莫干山的山路上，道路狹窄，不時有行人和車輛穿梭，路邊時不時會被當地居民堆放的雜物佔道。但是，新紅旗H7一路都應付得輕鬆自如，這得益於它搭載了穩健的2.0T發動機，低轉速便可輸出高扭矩，無論停車起步還是需要瞬間提速，都顯得十分流暢。匹配的6速手自一體變速箱換擋平順無頓挫，讓駕駛過程很舒適。此外，它的轉向精準，底盤的調校舒適，無論通過坑窪路面還是急彎，都沒有不適的感覺。

新紅旗H7的座椅皮料採用全球頂級的北美小公牛A級頭層皮，不僅彰顯了豪華品質，也能帶來極好的乘坐舒適性。帶13個揚聲器的BOSE音響，則為整個駕駛過程增添了聽覺享受。

此外，它還搭載了HMI人機交互系統，可以通過8寸液晶觸控屏控制導航、音樂、藍牙電話、空調等功能。前防撞預警系統、主動制動輔助系統、車道偏離預警系統、盲點信息警示系統、後方盲區警示系統等，則為行車的安全性加了不少分。

整體來說，新紅旗H7除了內飾稍顯中庸外，其在外觀、動力、安全性、舒適性方面都有亮點。

據說自從徐留平調任一汽以後，他最關注的便是紅旗品牌的復興，前不久曾在公開場合表示：「未來要使紅旗成為上至國家領導、下至普通百姓都喜歡的產品。」為了實現這個計劃，他甚至大刀闊斧地從一汽-大眾借調了20餘名骨幹進入紅旗，為的，就是救活這個「沉寂」已久的品牌。

時至今日，隨著日本、台灣香道文化的迴流，內地各大城市都有玩香、品香的圈子，古老的香道正在復興當中。那麼，「古老」的紅旗品牌呢？

相信，在新的管理團隊的帶領下，它會換髮出新的面貌，我們也拭目以待吧。