美團點評南京試點打車業務 牌照正在申請中

【財新網】（記者 劉曉景）春節前，關於「打車難、打車貴」的輿論洶湧，節后，美團點評悄然入局。2月14日，美團點評官方向財新記者確認，已於近日在南京試水打車業務，首批網約車已在南京市轄區運行。用戶在南京當地使用美團APP，可發現「美團打車」入口，通過輸入出發地和目的地，發出訂單完成叫車，可通過銀聯卡、微信支付、QQ錢包等完成支付。美團點評稱，網約車牌照的相關手續正在按政策流程申請辦理中。

財新記者獲悉，美團點評為此成立了一個新的業務部門，但負責人並不是外界傳言的美團點評CEO王興。美團打車車輛的計費標準為，起步費0元，里程費1.8元/公里，最低消費為9元，還包含遠途費、夜間費等；財新記者對比發現，與滴滴的快車普通車型計費標準基本一致。

有媒體報道稱，目前美團打車的車輛以B級車為主，主要是與租賃公司合作，由租賃公司管理車輛，與滴滴的做法也類似。不過，美團點評官方對此不作回應。

擁有6億用戶、2.2億活躍用戶的美團點評，為何選擇此時進入網約車領域，成為很多人看到這一消息時的疑問。美團點評內部人士稱，其具有優勢的餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等業務，都與打車出行密不可分，「看到用戶有需求，就做了。」

該人士指出，美團發展酒旅業務之初，是從高頻場景進入低頻場景，市場亦未看好業務，但幾年後酒旅發展良好。本次進入打車場景也遵循類似邏輯，是拓展用戶場景的嘗試：「目前沒有大規模鋪開的計劃，模式本身也未定型，各個城市都自營還是和其他平台合作都要探索。」

網約車行業在過去半年遭遇政策變天。滴滴靠著專車和快車業務迅速擴大規模，但在京滬等地網約車細則落地后，受限於戶籍和車籍，規模故事難以為繼。滴滴轉向講起租車、金融、海外業務等故事，先後上線租車業務、小巴業務等，大手筆投資巴西本地移動出行服務商99Taxis。

財新記者從滴滴內部人士出獲悉，滴滴已將金融、保險、租車、海外業務等作為戰略重點，專車、快車業務僅維持一定水平即可。

易到、神州等曾經和滴滴競爭頗為激烈的網約車平台，也遭遇了同樣的尷尬境遇。樂視成為大股東的易到從2016年下半年開始便負面不斷，樂視的資金鏈問題也波及易到，不斷有供應商狀告其拖欠費用的消息傳出，而易到多次稱將公布的新一輪融資也不了了之。神州專車是新三板專車第一股，但其2016年第三季財報至今未披露，用與開展神州買賣車業務的100億元定增已三次延期，至今未完成。

與此同時，有國資背景的首汽約車和大眾出行入局搶佔市場。首期約車與大眾出行等建立起平台聯盟，開始在全國加速擴張，並拿到北京首張網約車牌照，通過充返活動不斷拉新，用戶口碑激增。

春節前，「打車貴、打車難」現象引爆輿論，也成為社會熱點話題。滴滴出行CEO程維與王興私交甚好，程維曾在公開採訪中稱，曾拿著滴滴的第一版產品給王興看，但遭其吐槽「垃圾」，隨後程維在產品的打造上頗下功夫；而王興也坦言，滴滴能在幾年之內做到這麼大，讓他很意外。值得注意的是，滴滴參與投資了美團點評在外賣領域的主要競爭對手餓了么。

此次，美團點評推出打車業務，也有傳言猜測是否是美團點評要與滴滴合作，抑或兩家正式展開競爭。但據財新記者了解，目前美團點評仍是自建團隊開展這項新業務。■