用戶破百萬，里程破億——馬雲攜巨資進軍共享新能源汽車

共享腳踏車的摩拜與OFO之爭尚未結束，馬雲已經在新的領域：共享新能源汽車中再度展現了他的實力。

在這個風起雲湧、瞬息萬變的互聯網時代，馬雲和其旗下的『阿里系』是一股不可忽視的資本力量，而他也從未掩飾過自己開發新領域的意圖。

從開發到共享 馬雲的新能源汽車路

從去年開始，『阿里系』就已經注資上汽新能源，意圖打造最完美的電動SUV，但這一合作至今仍沒有取得馬雲預想中的成果。

於是，他於今年五月投資了盼達用車，以螞蟻金服的名義和力帆集團深度合作，重新構建了『盼達共享汽車』這一平台。

效果是顯著的：8月30日，盼達用車與阿里雲的合作發布會在北京舉行。在本次發布會上，盼達用車CEO高鈺自豪地宣布，他們的用戶正式突破百萬，累計行駛里程突破222,457,107公里。

百萬隻是開始 新能源汽車潛力無窮

從2015.11.11上線運營，從1個城市、13個員工、200輛車起步，一年半后成為國內首個突破百萬用戶的的新能源分時租賃項目；共享汽車在馬雲注資后展現了這個產業的潛力。

大數據顯示，在汽車行業，已經是最大的消費國家。在優質的網約車之後，「共享汽車」帶來的消費方式，是最基於二級城市的需求的，為此，國內其實已經存在了複數的共享汽車平台。

國內共享汽車的概況

而盼達汽車作為新能源汽車，採用力帆集團獨創的換電模式后，其維護成本遠低於傳統燃油汽車，因此訂出了每小時19元，相當於每公里僅需3分錢的使用價格，這一低廉價格無疑將共享經濟的優勢放到了最大。所以，馬雲在這個領域的成功存在一定的必然性。

縱橫觀點：在新能源車企普遍為補貼退坡而焦急的時候，力帆/阿里合作的盼達共享汽車已經走在他們前面。但其他車企也不必為此焦急，盼達模式的成功不會是孤例，這個市場是龐大的，仍有待進一步的開發。

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